フォード フォーカス（総合） 2011年01月～

フォード フォーカス（総合） 2005年01月～

1998年に登場した初代フォーカスの成功を受け継いで2004年のパリサロンで登場した2代目フォーカスは、初代モデルに新しい魅力を追加して日本では2005年8月に登場した。やや彫りの深い外観デザインを採用した5ドアハッチバックのボディはひと回り大きくなり、特に全幅は1840mmにまで拡大された。これにより取り回しがしにくくなった面もあるが、室内の快適性は大きく向上。厳選した素材を使って入念に作り込 ...

1998年に登場した初代フォーカスの成功を受け継いで2004年のパリサロンで登場した2代目フォーカスは、初代モデルに新しい魅力を追加して日本では2005年8月に登場した。やや彫りの深い外観デザインを採用した5ドアハッチバックのボディはひと回り大きくなり、特に全幅は1840mmにまで拡大された。これにより取り回しがしにくくなった面もあるが、室内の快適性は大きく向上。厳選した素材を使って入念に作り込まれたインテリアは、Cセグメントの常識を超えた品質感を獲得している。標準車の搭載エンジンは直列4気筒の2.0リッターと1.6リッターの2機種で、電子制御4速ATが組み合わされる。ドライバーが味付けを変えられる電子油圧式パワステと新開発のストラット/マルチリンク式の足回りにより、操舵性能と乗り心地のよさを両立させた。安全性能はユーロNCAPで好成績を残したことでも実証済みで、デュアルフルサイズエアバッグを始め、サイドエアバッグ、ESPなどの充実した安全装備が標準で用意される。2.0リッター車には本革巻きステアリングやパワーシートなどの装備が設定されている。2006年4月には最上級グレードとして全席に本革シートなどを備えたGHIAが追加された。さらに2006年6月にはハイパフォーマンスモデルのSTを追加予定。STはボルボ製の直列5気筒2.5リッターターボエンジン＋6速MTを搭載し、足回りにも専用チューニングが施されている。

フォード フォーカス（総合） 2004年01月～

2003年3月から発売されたフォーカスは、世界戦略モデルとして生み出されたコンパクトカーだ。その開発コンセプトを「既成概念からの脱却」とし、新たな価値をユーザーに提案している。ボディタイプは5ドアハッチバックとステーションワゴン。全幅が5ナンバーサイズの枠を僅かにオーバーして3ナンバーサイズとなるが、全長はカローラランクスやカローラフィールダーと同程度。日本の道路条件にピッタリのサイズといえる。 ...

2003年3月から発売されたフォーカスは、世界戦略モデルとして生み出されたコンパクトカーだ。その開発コンセプトを「既成概念からの脱却」とし、新たな価値をユーザーに提案している。ボディタイプは5ドアハッチバックとステーションワゴン。全幅が5ナンバーサイズの枠を僅かにオーバーして3ナンバーサイズとなるが、全長はカローラランクスやカローラフィールダーと同程度。日本の道路条件にピッタリのサイズといえる。外観は流麗なエアロフォルムの中に彫刻的でシャープなアクセントを融合させたフォードのデザインコンセプトである「ニューエッジデザイン」を採用した。2615mmというロングホイールベースにより、コンパクトなボディサイズながら大人5名が快適に移動できる室内空間を確保しているという。リアシートは6：4ダブルフォールディング式だ。エンジンは1.6リッターエンジンと2リッターエンジンのDOHCを用意し、ハッチバックとワゴンの両ボディに設定している。2002年2月に行われたマイナーチェンジではフロントマスクのデザインを一新したほか、装備を追加するなど利便性、快適性の向上を図っている。

フォード フォーカス（総合） 2002年01月～

フォーカスは世界戦略モデルとして生み出されたコンパクトカー。ボディタイプは5ドアハッチバックとステーションワゴンを用意、ボディサイズは全幅が5ナンバーサイズの枠を僅かにオーバーして3ナンバーサイズとなるが、全長はカローラランクスやカローラフィールダーと同程度。日本の道路条件にピッタリのサイズといえる。エクステリアデザインは、ボンネットが前方に向けて傾斜し、サイドラインは後方に向けて持ち上がるウェ ...

フォーカスは世界戦略モデルとして生み出されたコンパクトカー。ボディタイプは5ドアハッチバックとステーションワゴンを用意、ボディサイズは全幅が5ナンバーサイズの枠を僅かにオーバーして3ナンバーサイズとなるが、全長はカローラランクスやカローラフィールダーと同程度。日本の道路条件にピッタリのサイズといえる。エクステリアデザインは、ボンネットが前方に向けて傾斜し、サイドラインは後方に向けて持ち上がるウェッジシェイプ。このボディ形状には斜め後方の視界を悪化させるデメリットがあるのだが、躍動感を演出できることから最近のヨーロッパ車では採用例が多い。エンジンは1.6リッターと2リッターのDOHCを用意し、ハッチバックとワゴンの両ボディに設定している。ワゴンは、ファミリーユースが多く、ボディも重くなるので2リッターを推薦したいが、ハッチバックを小人数でドライブするなら1.6リッターでも十分。

フォード フォーカス（総合） 2000年01月～

ヨーロッパに遅れること2年の2000年3月、フォードのオールニューカー、フォーカスがついに日本で発売された。エクステリアはKaの流れをくむニューエッジデザインで、シャープな目元やボディラインが特徴的。5ドアボディに1600ccエンジンの組み合わせはいたって平凡だが、中身はかなり非凡。「すべての走行性能においてベストを目指した」というメカニズムの優秀性は、1999年のWRC2連勝や欧州と北米の2大 ...

ヨーロッパに遅れること2年の2000年3月、フォードのオールニューカー、フォーカスがついに日本で発売された。エクステリアはKaの流れをくむニューエッジデザインで、シャープな目元やボディラインが特徴的。5ドアボディに1600ccエンジンの組み合わせはいたって平凡だが、中身はかなり非凡。「すべての走行性能においてベストを目指した」というメカニズムの優秀性は、1999年のWRC2連勝や欧州と北米の2大陸でカーオブザイヤーを獲得したことからも証明されている。しなやかな足回り、正確で俊敏なステアリング特性、快適な乗り心地、そのすべてを高次元で融合。また、ボディ内外のあるゆる操作部分をエルゴノミクスに基づいてデザインし、あらゆる人に対して扱いやすく快適なものに仕上げたと、フォードは胸を張る。つまり、「走りが楽しめて、カッコよくて、家族で乗れて、使いやすくて、しかも、安いクルマが欲しい」という欲張りな望みを満たしてくれるのが、このフォーカスなのかもしれない。