ホンダ アコードツアラー 2012年04月～

アコードツアラーは2012年4月に改良が行われ、2.0リッターエンジンを搭載する20TLにインターナビを標準装備した20TLインターナビパッケージを追加設定した。これにはHondaインターナビ＋プログレッシブコマンダー＋リンクアップフリー＋ETC車載器（専用通信機器＋データ通信費無料）、高画質な地上デジ放送を楽しめるフルセグTVチューナー(12セグ／ワンセグ)、本革巻ステアリングホイール（オーデ ...

アコードツアラーは2012年4月に改良が行われ、2.0リッターエンジンを搭載する20TLにインターナビを標準装備した20TLインターナビパッケージを追加設定した。これにはHondaインターナビ＋プログレッシブコマンダー＋リンクアップフリー＋ETC車載器（専用通信機器＋データ通信費無料）、高画質な地上デジ放送を楽しめるフルセグTVチューナー(12セグ／ワンセグ)、本革巻ステアリングホイール（オーディオリモートコントロール／ハンズフリーテレホン／音声認識スイッチ付き）などを装備しながら価格設定を抑えたのが特徴だ。アコードツアラーの20TLは2012年4月からの新エコカー減税の対象車となる。また2.4Lエンジンを搭載するタイプSには、インターナビ＋プログレッシブコマンダー＋ETC車載器に加え、リンクアップフリー（専用通信機器＋データ通信費無料）を追加しながら、価格は据え置きとした。

ホンダ アコードツアラー 2011年02月～

アコードのセダンは2008年12月に発売されたモデルが8代目にあたるが、ワゴンは3代目モデルでワゴン感覚のエアロデッキが設定された後、4代目モデルでアメリカ製のワゴンが輸入されたのがルーツ。ツアラーと呼ばれるようになった2008年12月からのモデルはワゴンとしては5代目にあたる。ボディサイズの拡大や質感の向上など、車格感を大幅に向上させたのが特徴で、室内空間やラゲッジスペースが拡大し、使い勝手も ...

アコードのセダンは2008年12月に発売されたモデルが8代目にあたるが、ワゴンは3代目モデルでワゴン感覚のエアロデッキが設定された後、4代目モデルでアメリカ製のワゴンが輸入されたのがルーツ。ツアラーと呼ばれるようになった2008年12月からのモデルはワゴンとしては5代目にあたる。ボディサイズの拡大や質感の向上など、車格感を大幅に向上させたのが特徴で、室内空間やラゲッジスペースが拡大し、使い勝手も高められた。ただボディの全幅が1800mmを超えたのは日本の駐車場事情などの制約を受けることもある。ホンダ車らしい五角形グリルを備えたのが外観上の特徴で、インテリア回りのデザインも先進感にあふれている。搭載エンジンは直列4気筒2.4リッターと2.0リッターのDOHC・i-VTEC。動力性能はそれぞれ151kW（200ps）/232Nm、115kW（156ps）/189Nmを発生する。全車にパドルシフト付きの5速ATが組み合わされる。2.0リッターは一時廃止されたが、2011年2月に復活した。駆動方式はFFのみ。全車に横滑り防止装置のVSAを始め、前席用i-サイドエアバッグ＆カーテンエアバッグなども標準装備される。最上級グレードの「タイプS アドバンスパッケージ」には、アダプティブクルーズコントロールや追突軽減ブレーキなども標準。充実した安全装備が用意されている。2.4リッター車には最新の仕様を備えたHDDカーナビが標準で用意されるほか、運転席8ウェイパワーシートが標準となるなど、快適装備の充実度も高い。

ホンダ アコードツアラー 2008年12月～

アコードのセダンは2008年12月に発売されたモデルが8代目に当たるが、ワゴンは3代目モデルでワゴン感覚のエアロデッキが設定された後、4代目モデルでアメリカ製のワゴンが輸入されたのがルーツ。ツアラーと呼ばれるようになった2008年12月からのモデルはワゴンとしては5代目に当たる。ボディサイズの拡大や質感の向上など、車格感を大幅に向上させたのが特徴で、室内空間やラゲッジスペースが拡大し、使い勝手も ...

アコードのセダンは2008年12月に発売されたモデルが8代目に当たるが、ワゴンは3代目モデルでワゴン感覚のエアロデッキが設定された後、4代目モデルでアメリカ製のワゴンが輸入されたのがルーツ。ツアラーと呼ばれるようになった2008年12月からのモデルはワゴンとしては5代目に当たる。ボディサイズの拡大や質感の向上など、車格感を大幅に向上させたのが特徴で、室内空間やラゲッジスペースが拡大し、使い勝手も高められた。ただボディの全幅が1800mmを超えたのは日本の駐車場事情などの制約を受けることもある。ホンダ車らしい五角形グリルを備えたのが外観上の特徴で、インテリア回りのデザインも先進感にあふれている。搭載エンジンは直列4気筒2.4LのDOHC i-VTECのみの設定。動力性能は151kW/232N・mへと向上した。全車にパドルシフト付きの5速ATが組み合わされる。従来あった2.0Lエンジンは廃止され、駆動方式もFFだけに絞られた。全車に横滑り防止装置のVSAを始め、前席用i-サイドエアバッグ＆カーテンエアバッグもなど標準装備される。最上級グレードの24iLにはアダプティブクルーズコントロールや追突軽減ブレーキなども標準。充実した安全装備が用意されている。最新の仕様を備えたHDDカーナビが標準またはオプションで用意されるほか、主要グレードには運転席8ウェイパワーシートが標準となるなど、快適装備の充実度も高い。