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RALLY Feedback サクシード／プロボックス（NCP160V）車検対応マフラー
NCP160V（1,500ccFF）専用車検対応マフラー（前期後期対応） TOYOTAラリーチャレンジにて参戦しているサクシード用に開発した製品です。 ↓下記リンク先で販売しています。 https://www.amazon.co.jp/dp/B0BN1XLVV9
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2023年6月26日 16:38 MLITMANさん -
スロットル周辺のレストア（加工と塗装編）NEW
スロットルボディのレストアを進めます。 今回は加工と塗装まで。 前回残していたベアリングを抜き取り。 ベアリング本体に爪を掛ければ、真鍮の部品と一緒に抜けてきます。 超音波で何度も洗浄。 通路に汚れが残ってると切ないですので。 仕上げにブラスト。他所で作業させてもらいました。 全ての部品を ...
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2024年4月25日 00:03 ksmarmrさん -
ガンコート塗装の低温焼き付け（PL-80）
高温で焼き付け乾燥が出来ない部品を、ガンコート専用硬化剤を利用して低温焼き付け乾燥をしてみます。 用意したのはEACVとプレッシャーレギュレーター。 樹脂部品が使われており、非分解である為、ガンコートの焼き付けに必要な温度である「170℃」には耐えられそうもありません。 エンジンルームの熱を考 ...
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2024年4月24日 01:45 ksmarmrさん -
エンジンオーバーホール 197,350km
コージーライツのGT-Nエンジンです。 コンプリートエンジンとして販売されているものですが、既存エンジンのオーバーホールとして依頼しました。 約200,000km走行している、それなりの外観です。 燃焼室 バルブ側 燃焼室 バルブ側 燃焼室 ピストン側 コージーライツのGT-Nピストンキット使用 ...
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2024年4月24日 00:26 usk@浜松さん -
AZ FCR-062 投入5回目
久しぶりの投入。 前回2023/05/05なので１１ヶ月半ぶり ざっくり1年やな…。 本体。 前回215,173kmで今回221,196km投入なので6,023kmで入れた事になります。
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2024年4月22日 22:45 C.スマさん -
フジツボマフラーに交換
最初に着いていたマフラーがサビサビの穴あきだったので、FUJITUBOのレガリスKというマフラーと交換しました。 装着するとこんな感じになります。 音量もそんなに大きくなく、程よい感じです。 というよりも、走っているとマフラー音よりもエンジン音の方がうるさいです。 それもビートの良いところなのです ...
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2024年4月21日 21:51 還暦かっちゃんさん -
ヘッドのＯリング交換
プラグホールへのオイル漏れは、まだ続いていました。前回の修理ではＯリングを交換しませんでした。カチカチのプラスチックになっていました。 この機に右側のタペットサーキュラー（デスビの跡の蓋）も交換。 カムシャフトのオイルシールが結構、緩い！
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2024年4月20日 20:57 シバタ マサヨシさん -
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my BEAT君 オイルレベルゲージ交換。
50万キロで交換しようと決めていたパーツ。 そんなに変わらないかな？ と思ってましたが、差し込み時はキツかった。 タイミングベルト交換時に同時と言うのもありかな？ まぁ〜、ナーバスになる必要は無いのですが。笑 昨日は、my BEAT君のお祝いで、愛妻がスペシャル夕飯＆デザートを用意してくれ ...
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2024年4月18日 06:06 Alainさん
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ビートのエンジンＯ／Ｈその①、内部はどうだったのか
ウールさんの紅ビートでは、オイル下がりによる白煙吹きの症状がありましたので、このたび、エンジンをＯ／Ｈしました。 報告その①として、40.4万km走ったエンジンの内部がどんな状態だったのかをご紹介します。 ご紹介した写真は、ホンダディーラーのイケメンメカニッ ...
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ビート純正マフラーを３代目に更新 ②取りつけた！
このたび、ビートの純正マフラーを３代目に更新しました。 今回は取りつけ編です。 実際の取付は簡単でした。(*^^*) 実は・・純正マフラー仕様のビートは、信号で止まるのも愉しいクルマなんですよ～。(*^^)v 昨年８月に気づいていた課題（低速トルクがでな ...
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セルモーターの交換、どうやって取り外すのか
このたび、30年間無交換のセルモーターを交換しました。 先日、ビートのイグニッションスイッチを交換し、ちょっとエンジンのかかりが良くなったように感じましたが、そういえば、昔はもっとエンジンがかかり易く、それこそ瞬時にエンジンがかかっていたよな・・と想い出しま ...
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