発売年月 グレード

条件クリア

• 	1991年 - 不明  2012/05/09 評価 ビートは、そこそこ早いと思います。 エッセ5Ｆにも乗っていますが走りに関しては全ての上で ビートが上です。（快適性を除く） 満足している点 部品の入手が可能でパーツも多い　趣向性が高い車だが維持費は、軽なので安い 不満な点 雨漏り、エアコン、きしみ音
  ランピー 総合評価：  8（詳細評価点）

• 1991年 - 標準車(MT_0.66)  2012/04/06 評価 色々あるけど、速くなくても（速くないからこそ）クルマの運転の楽しさを満喫できる、公道を走れるゴーカート。そんなクルマに乗りたいのなら、この値段で買えるクルマで他におすすめできるクルマはありません。 満足している点 低い着座位置とオープンによる非日常感、ミッドシップらしいカーブでのスムースなクルマの挙動と自然なハンドリング、アクセルペダルを踏んだ時のエンジンのレスポンスと良さとそのまま高回転まで一気にまわる爽快感、ショートストロークのシフトノブでクロスレシオのギアを操作する面白さ、など、掛け値無しに運転の楽しさを味わうことができるクルマ。 不満な点 インテリアではシートの柄のデザインはちょっといただけない。熱を吸収する黒い幌＆幌ゆえに気密性が低いのでエアコンの効きは最悪（特に夏）。トランクも含め荷物が全く積めない。20年落ちともなるとダンパー・ブッシュ類のストロークは死滅状態で乗り心地は最悪。当時の軽しかもオープンとしてはボディ剛性はそこそこだったが今の基準だとゆるゆるで怖いくらい。エンジンは全く非力で特に3000回転以下のトルクが細すぎるため普通にクラッチつなぐと信号スタートでまわりの車に全然ついていけないくらい遅い。故に常にエンジンを高回転で回す状態となりそれがミッド＝運転者の耳元にある上オープンの気密性の低さも相まって車内がとてもうるさい。5速100Km/hで5500rpmなどというギア比なので高速だとさらにうるさいし遅い。さらに助手席は運転席より幅が狭いため隣に乗っているだけでは単なる苦痛にしかならない。幌の雨漏り＆リアスクリーンが見えないのは他の方の指摘通りですが、古いオープンカーなのでこれは致し方無し。

  polymoog 総合評価：  8（詳細評価点）

• 1992年 - ベースグレード  2012/03/13 評価 とにかく素晴らしい車でした。 不満点に関してはこの車を乗るなら覚悟しなければならない様な事ばかりで、気に入っているなら文句を言ってはいけないのでしょう。 満足している点 全体のフォルム。 ドライビングポジションの素晴らしさ。 ミッションを操作すると尻の下からチェンジの感触が伝わるクロスミッションの楽しさ。 エンジンのアクセルレスポンス。 フロント・リアのタイヤサイズの違いや、ミッドシップのボディバランスがコーナーでの爽快感を倍増。 ３眼メーター中央タコメーターの配置や下方指示の針 オプション・フューエルリッドの格好良さ。 純正オプション・アルミホイールのデザイン。 オープンの爽快感。 まだまだ、きりがありません。 不満な点 整備は至る所に必要で、 ソフトトップは窓ガラスとの間から雨漏りをする。 デスビを交換していないとエンジンがクラッシュする恐れがある。 コンソールはオリジナル形状の為、市販のオーディオをそのまま使えない。 高速道路ではただエンジンがうるさいだけ。 ガソリンタンクの容量が少ない。 中からリアが見えない。 エアコンが効かない。

  みやお師匠 総合評価：  7（詳細評価点）

• 	1992年 - 不明  2012/03/06 評価 さすがバブル時代に開発されたことだけはあると思う。 満足している点 エンジンパワーを100%使いこなせる 不満な点 整備性が乏しい・・・ 高速でのエンジン音がストレスを感じる。
  ガストン 総合評価：  8（詳細評価点）

• 	1992年 - ベースグレード  2012/02/25 評価 当時のホンダが情熱をかけて作った車。 アクティーエンジンをベースに90％以上を専用品に、エンジン単体だけでも数億かかってるらしい。 良くも悪くも好きな人で無いと乗り続けられない。 見た目より硬派な車 満足している点 軽でMRオープン5速。 NAでノーマルで9000回転は気持ちいい。 いまだに、パーツに困る物は少ない。 不満な点 当時の車としては車重が重い。 小さいのですぐ周りの車に隠れてしまうので、一般道は注意。 軽だから、煮詰めきれていないところも多い
  ユーノスコスモ　未知との遭遇 総合評価：  7（詳細評価点）