ホンダ CB400 FOUR 1997年

ホンダ CB400 FOUR 1977年

初期型 ＣＢ４００－Ｆ これは４０８ｃｃという事で、当時は中型免許制度の区分が始まったことによって初期型は廃盤となり、ＭＣをして３９８ｃｃで２代目が発売されたと記憶しています。 新車価格が３２万円前後だったものが、廃盤になったことで中古市場では４０万円以上で取引されていた人気車でした。 杯盤ヨシムラの集合管を付けて走り回ってました。 吉村

初期型 ＣＢ４００－Ｆ これは４０８ｃｃという事で、当時は中型免許制度の区分が始まったことによって初期型は廃盤となり、ＭＣをして３９８ｃｃで２代目が発売されたと記憶しています。 新車価格が３２万円前後だったものが、廃盤になったことで中古市場では４０万円以上で取引されていた人気車でした。 杯盤ヨシムラの集合管を付けて走り回ってました。 吉村

ホンダ CB400 FOUR 1975年

ホンダ・ドリームＣＢ４００-ＦＯＵＲ 製造期間 ７４年-７７年 エンジン ４０８ｃｃ 空冷４ストロークＯＨＣ直列４気筒 最高出力 ３７ｐｓ／８，５００ｒｐｍ 最大トルク ３．２ｋｇ．ｍ／７，５００ｒｐｍ 全長ｘ全幅ｘ全高 ２０５０ｍｍｘ７０５ｍｍｘ１０４０ｍｍ ホイールベース １３５５ｍｍ ７４年１２月３日に本田技研工業により発表された。 フォーワン（フォーインワン） ドリームＣＢシ ...

ホンダ・ドリームＣＢ４００-ＦＯＵＲ 製造期間 ７４年-７７年 エンジン ４０８ｃｃ 空冷４ストロークＯＨＣ直列４気筒 最高出力 ３７ｐｓ／８，５００ｒｐｍ 最大トルク ３．２ｋｇ．ｍ／７，５００ｒｐｍ 全長ｘ全幅ｘ全高 ２０５０ｍｍｘ７０５ｍｍｘ１０４０ｍｍ ホイールベース １３５５ｍｍ ７４年１２月３日に本田技研工業により発表された。 フォーワン（フォーインワン） ドリームＣＢシリーズの末弟。 当時流行し始めた集合マフラーと後退したステップを採用した軽快なカフェレーサースタイルを全体に取り入れ人気モデルになった。 さらに当時としては珍しかった６段変速式のトランスミッションがホンダの市販車としては初採用された。 これらＦＯＵＲ－Ｉは約１０００台生産された。 比較的短期間で日本仕様は生産終了となってしまう。その後しばらくして日本国外向け仕様も生産終了となった。 当時、限定免許で乗れる唯一の直列４気筒車として人気があったため、その生産中止は当時のオートバイ雑誌のトップ記事になるほどであった。 中古車販売価格が新車当時の価格を上回るプレミアム車のはしりとなった。

ホンダ CB400 FOUR 発売年月不明