CR-V/ホンダ｜スペック｜みんカラ

ホンダ CR-V

【新車】車両本体価格: 248万円～275万円
【買取】価格相場: ～191.2万円買取相場チェック
【中古】価格相場: 8.8万円～ (物件数：267)
ユーザー評価: 8.03 (投稿数：355件)
カタログ燃費: 15km/L(10・15モード)
ユーザー実燃費: レギュラー 9.92km/L(回答数1242人)

グレード・スペック

ホンダ CR-V 発売年月一覧

発売年月の追加・編集

ホンダ CR-V グレード一覧

ホンダ CR-V 2011年12月～

CR-Vの4代目モデルが2011年11月、東京モーターショーの開幕直前にデビューした。1995年にデビューした初代モデルが、乗用車系のプラットホームをベースにしたSUVとして高い人気を集めたクルマで、最近ではアメリカなど海外市場で高い人気を集めている。今回のモデルは基本コンセプトや外観デザインなど、全体にキープコンセプトで作られた。乗用車の快適な走りと燃費の良さ、ミニバンを思わせる広い室内、SUVの安心感などを兼ね備えたモデルだ。流れるようなルーフラインとSUVらしい力強いボディを組み合わせたデザインはCR-Vらしさが表現されている。ボディサイズは従来よりも全長と全高をやや縮小し、全幅とホイールベースは従来と同じに抑えている。その上で進化させたパッケージングの進化によって室内空間を大きく拡大させた。搭載エンジンは新たに2.0リッターのi-VTECが加わった。110kW(150ps)/191N・mの動力性能を発揮するエンジンで、無段変速のCVTと組み合わされ、FFの駆動方式を採用することで優れた燃費を実現している。従来からの2.4リッターエンジンは動力性能を140kW(190ps)/220N・mへと向上させると同時に燃費も向上させている。こちらはリアルタイム4WDだが、システムが電子制御式に変更され、軽量化やレスポンスの良さなど、SUVらしい走りを大きく向上させている。特に雪道などでの発進性能、登坂性能、コーナリング性能などが向上した。搭載エンジンごとに1グレードずつが設定されるだけのシンプルなバリエーション構成で、快適装備や安全装備の中身もほぼ共通。グレード間の違いはエンジンや駆動方式などのメカニズム部分が中心だ。

標準ラインナップ
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	20G(CVT_2.0）	248	1997cc/15.4km
	諸元
	24G_4WD(AT_2.4)	275	2354cc/12.2km
	諸元

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ホンダ CR-V 2009年09月～

ホンダの人気SUVで、2006年10月に3代目モデルが登場。デザイン、走り、品質、快適性、安全性などをバランス良く備えたクルマを目指して作られた。外観デザインは従来のモデルを発展させると同時に先に発売されたストリームとの共通性も持たせた印象がある。全長は短くしながらも全幅を拡大したボディはSUVのたくましさを表現したものとなった。インテリアはメタル調パーツを多用することでタフなイメージを表現。搭載エンジンは直列4気筒2.4リッターのDOHC i-VTECで、125kW(170ps)/220N･m(22.4kg-m)のパワー＆トルクを発生する。トランスミッションは電子制御5速AT。2WD車の設定もあるが基本は4WDで、デュアルポンプ式のリアルタイム4WDのレスポンスを向上させるなど改良を加えて採用した。全車とも平成17年基準75％低減レベルの低排出ガス仕様で、4WD車については平成22年燃費基準＋10％も達成した。全車に横滑り防止のVSAを標準で装備したほか、2WD、4WDとも最上級グレードにはIHCC、追突軽減ブレーキ、前席用i-サイドエアバッグ、アダプティブ・フロントライティングシステムなどの安全装備が標準で用意される。2007年9月にはZLとZXにHDDナビスタイルを追加したほか、ZLiやZXiに木目調パネルを採用するなどの改良を行った。2008年8月にはZLとZXにアルカンターラスタイルとレザースタイルを設定している。2009年9月のマイナーチェンジで、内外装のデザインを変更して装備を充実化したほか、足回りのチューニングを煮詰めてよりフラットな走りを実現した。

標準ラインナップ
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	X_4WD(AT_2.4)	252	2354cc/11.6km
	諸元
	ZL(AT_2.4）	247	2354cc/12.2km
	諸元
	ZL_HDDナビ_アルカンターラスタイル(AT_2.4）	265	2354cc/12.2km
	諸元
	ZL_HDDナビ_レザースタイル(AT_2.4）	284	2354cc/12.2km
	諸元
	ZLi(AT_2.4）	321	2354cc/12.2km
	諸元
	ZX_4WD(AT_2.4)	275	2354cc/11.6km
	諸元
	ZX_HDDナビ_アルカンターラスタイル_4WD(AT_2.4)	293	2354cc/11.6km
	諸元
	ZX_HDDナビ_レザースタイル_4WD(AT_2.4)	305	2354cc/11.6km
	諸元
	ZXi_4WD(AT_2.4)	339	2354cc/11.6km
	諸元

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ホンダ CR-V 2008年01月～

日本ではSUVの市場が縮小気味だが、世界的にはとても良く売れているホンダのSUV。2006年10月に3代目モデルが登場。デザイン、走り、品質、快適性、安全性などをバランス良く備えたクルマを目指して作られた。外観デザインは従来のモデルを発展させると同時に先に発売されたストリームとの共通性も持たせた印象がある。全長は短くしながらも全幅を拡大したボディはSUVのたくましさを表現したものとなった。インテリアはメタル調のパーツを多用することでタフなイメージを表現。搭載エンジンは直列4気筒2.4リッターのDOHC i-VTECで、125kW(170ps)/220N・m（22.4kg-m）のパワー＆トルクを発生する。トランスミッションは電子制御5速AT。2WD車の設定もあるが基本は4WDで、デュアルポンプ式のリアルタイム4WDのレスポンスを向上させるなど改良を加えて採用した。全車とも平成17年基準75％低減レベルの低排出ガス仕様で、4WD車については平成22年燃費基準＋10％も達成した。全車に横滑り防止のVSAを標準で装備したほか、2WD、4WDとも最上級グレードにはIHCC、追突軽減ブレーキ、前席用i-サイドエアバッグ、アダプティブ・フロントライティングシステムなどの安全装備が標準で用意される。2007年9月にはZLとZXにHDDナビスタイルを追加したほか、ZLiやZXiに木目調パネルを採用するなどの改良を行った。2008年8月にはZLとZXにアルカンターラスタイルとレザースタイルを設定している。

標準ラインナップ
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	X_4WD(AT_2.4)	252	2354cc/11.6km
	諸元
	ZL アルカンターラスタイル(AT_2.4)	252	2354cc/12.2km
	諸元
	ZL レザースタイル(AT_2.4)	271.4	2354cc/12.2km
	諸元
	ZL(AT_2.4)	246.8	2354cc/12.2km
	諸元
	ZLi(AT_2.4)	308.7	2354cc/12.2km
	諸元
	ZX アルカンターラスタイル_4WD(AT_2.4)	280.4	2354cc/11.6km
	諸元
	ZX レザースタイル_4WD(AT_2.4)	292.4	2354cc/11.6km
	諸元
	ZX_4WD(AT_2.4)	275.1	2354cc/11.6km
	諸元
	ZXi_4WD(AT_2.4)	326.6	2354cc/11.6km
	諸元

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ホンダ CR-V 2007年01月～

世界中で高い人気を集めているホンダのSUV。日本ではSUVの市場が縮小したこともあって売れ行きが伸び悩んでいたが、世界的には良く売れており、2006年10月には3代目モデルが投入された。デザイン、走り、品質、快適性、安全性などをバランス良く備えたクルマを目指して作られた。外観デザインは従来のモデルを発展させると同時に先に発売されたストリームとの共通性も持たせたた印象がある。全長は短くしながらも全幅を拡大したボディはこれまでに以上にSUVのたくましさを表現したものとなった。インテリアはメタル調のパーツを多用することでタフなイメージを表現。搭載エンジンは直列4気筒2.4リッターのDOHC i-VTECで、125kW(170ps)/220N・mのパワー＆トルクを発生する。電子制御5速ATとの組み合わせだ。2WD車の設定もあるが基本は4WDで、デュアルポンプ式のリアルタイム4WDのレスポンスを向上させるなど改良を加えて採用した。全車とも平成17年基準75％低減レベルの低排出ガス仕様で、4WD車については平成22年燃費基準＋10％も達成した。全車に横滑り防止のVSAを標準で装備したほか、2WD、4WDとも最上級グレードにはIHCC、追突軽減ブレーキ、前席用i-サイドエアバッグ、アダプティブ・フロントライティングシステムなどの安全装備が標準で用意される。2007年9月にはZLとZXにHDDナビスタイルを追加したほか、ZLiやZXiに木目調パネルを採用するなどの改良を行った。

標準ラインナップ
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	X_4WD(AT_2.4)	252	2354cc/11.6km
	諸元
	ZL HDD NAVISTYLE(AT_2.4)	270.9	2354cc/12.2km
	諸元
	ZL(AT_2.4)	246.8	2354cc/12.2km
	諸元
	ZLi(AT_2.4)	308.7	2354cc/12.2km
	諸元
	ZX HDD NAVISTYLE_4WD(AT_2.4)	299.3	2354cc/11.6km
	諸元
	ZX_4WD(AT_2.4)	275.1	2354cc/11.6km
	諸元
	ZXi_4WD(AT_2.4)	326.6	2354cc/11.6km
	諸元

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ホンダ CR-V 2006年01月～

ホンダが世界中で販売して人気を集めているSUV。日本ではSUVの市場が縮小したことや、従来のモデルがベルノ店だけの扱いだったこともあって売れ行きが伸び悩んでいたが、世界的には良く売れており、2006年10月には3代目モデルが投入された。デザイン、走り、品質、快適性、安全性などをバランス良く備えたクルマを目指して作られた。外観デザインは従来のモデルを発展させると同時に先に発売されたストリームとの共通性も持たせたた印象がある。全長は短くしながらも全幅を拡大したボディはこれまでに以上にSUVのたくましさを表現したものとなった。インテリアはメタル調のパーツを多用することでタフなイメージを表現。搭載エンジンは直列4気筒2.4リッターのDOHC i-VTECで、125kW(170ps)/220N・mのパワー＆トルクを発生する。電子制御5速ATとの組み合わせだ。2WD車の設定もあるが基本は4WDで、デュアルポンプ式のリアルタイム4WDのレスポンスを向上させるなど改良を加えて採用した。全車とも平成17年基準75％低減レベルの低排出ガス仕様で、4WD車については平成22年燃費基準＋10％も達成した。全車に横滑り防止のVSAを標準で装備したほか、2WD、4WDとも最上級グレードにはIHCC、追突軽減ブレーキ、前席用i-サイドエアバッグ、アダプティブ・フロントライティングシステムなどの安全装備が標準で用意される。

標準ラインナップ
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	X_4WD(AT_2.4)	252	2354cc/11.6km
	諸元
	ZL(AT_2.4)	246.8	2354cc/12.2km
	諸元
	ZLi(AT_2.4)	302.4	2354cc/12.2km
	諸元
	ZX_4WD(AT_2.4)	275.1	2354cc/11.6km
	諸元
	ZXi_4WD(AT_2.4)	323.4	2354cc/11.6km
	諸元

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ホンダ CR-V 2005年01月～

CR-Vは初代モデルが世界累計100万台以上の販売台数を誇ったホンダ初のSUV。現行モデルは2代目で成13年9月に発売された。前モデルのコンセプトを継承しながらも各部を徹底的に進化させ、「乗用車のような乗り心地とあらゆる路面状況に対応する力強い走り」「広さと機能を追及した空間設計」「どのようなシーンにも似合う洗練されたスタイリング」テーマとしている。室内は日常の使い勝手のよさと多機能を考慮しながら、シンプルかつ力強いデザインだ。エンジンのコンパクト化や低床設計により、広い室内空間を実現したという。リヤシートは6:4 分割とし、ヘッドレストを装着したまま左右独立で折りたたみが可能だ。また、テールゲートは大きく横に開閉するほか、小さく上に開くガラスハッチも備えた 2WAYテールゲートとした。このほか、前席中央には折りたたみ収納が可能なセンターテーブルを配置するなど、豊富な収納スペースも用意されている。発売当初のエンジンは2リッター直列4気筒DOHC i-VTECだったが、2004年9月に行われたマイナーチェンジで2.4リッターのDOHC i-VTECに換装。トルクフルでゆとりある走りを実現した。加えて内外装の変更も行われている。トランスミッションは5速 ATのみ。2005年10月にはホンダプレミアムクラブ付きのHDDナビと内外装の仕様向上を組み合わせたセットオプションのNAVIスタイリッシュパッケージをを割安な価格で設定した。

標準ラインナップ
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	iL_4WD(AT_2.4)	224.7	2354cc/11.6km
	諸元
	iL-D(AT_2.4)	241.5	2354cc/12.0km
	諸元
	iL-D_4WD(AT_2.4)	222.6	2354cc/11.0km
	諸元

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ホンダ CR-V 2004年01月～

初代CR-Vは世界累計100万台以上の販売台数を誇ったホンダ初のオフロード4WDモデル。2代目となる現行型は平成13年9月に発売された。前モデルのコンセプトを継承しながらも各部を徹底的に進化させ、「乗用車のような乗り心地とあらゆる路面状況に対応する力強い走り」「広さと機能を追及した空間設計」「どのようなシーンにも似合う洗練されたスタイリング」テーマとしている。室内は日常の使い勝手のよさと多機能を考慮しながら、シンプルかつ力強いデザインだ。エンジンのコンパクト化や低床設計により、広い室内空間を実現したという。リヤシートは6:4分割とし、ヘッドレストを装着したまま左右独立で折りたたみが可能だ。また、テールゲートは大きく横に開閉するほか、小さく上に開くガラスハッチも備えた2WAYテールゲートとした。このほか、前席中央には折りたたみ収納が可能なセンターテーブルを配置するなど、豊富な収納スペースも用意されている。発売当初のエンジンは2リッター直列4気筒DOHC i-VTECだったが、16年9月に行われたマイナーチェンジで2.4リッターに換装。トルクフルでゆとりある走りを実現した。加えて内外装の変更も行われている。トランスミッションは5速ATのみ。

標準ラインナップ
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	iL_4WD(AT_2.4)	224.7	2354cc/11.6km
	諸元
	iL-D(AT_2.4)	222.6	2354cc/12.0km
	諸元
	iL-D_4WD(AT_2.4)	241.5	2354cc/11.0km
	諸元

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ホンダ CR-V 2003年01月～

初代CR-Vは世界累計100万台以上の販売台数を誇ったホンダ初のオフロード4WDモデル。2代目となる現行型は2001年9月に発売された。前モデルのコンセプトを継承しながらも各部を徹底的に進化させ、「乗用車のような乗り心地とあらゆる路面状況に対応する力強い走り」「広さと機能を追及した空間設計」「どのようなシーンにも似合う洗練されたスタイリング」を満たすよう開発された。外観によって、力強さとアクティブを表現した「パフォーマ」と、都会的なイメージの「フルマーク」とに大別されている。インテリアは日常の使い勝手のよさと多機能を考慮しながら、シンプルかつ力強いデザインとしている。2列シートの5人乗りで、エンジンのコンパクト化や低床設計により広い室内空間を実現したという。リヤシートは6:4分割とし、ヘッドレストを装着したまま左右独立で折りたたみが可能だ。また、テールゲートは大きく横に開閉するほか、小さく上に開くガラスハッチも備えた2WAYテールゲートとした。このほか、前席中央には折りたたみ収納が可能なセンターテーブルを配置するなど、豊富な収納スペースも用意されている。エンジンは2リッター直列4気筒DOHCのi-VTEC。高出力、低燃費、排出ガスのクリーン化を達成しているという。トランスミッションはインパネシフトの4速ATまたはフロア5速MTとなる。駆動方式はリアルタイム4WDのほか、フルマークではFFの選択も可能だ。2003年9月のマイナーチェンジでは、全車イモビライザーを標準装備としたほか、インターナビ・プレミアムクラブ対応音声認識Honda・HDDナビゲーションシステムが採用された。さらに、新グレードとしてiL-Sを追加。ダーククロームメッキ・フロントグリルや、ディスチャージヘッドライトが標準装備となっている。

標準ラインナップ
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	パフォーマiG_4WD(AT_2.0)	208.2	1998cc/13.0km
	諸元
	パフォーマiG_4WD(MT_2.0)	198.2	1998cc/13.4km
	諸元
	パフォーマiL_4WD(AT_2.0)	227.1	1998cc/13.0km
	諸元
	パフォーマiL_4WD(MT_2.0)	217.1	1998cc/13.4km
	諸元
	パフォーマiL-S_4WD(AT_2.0)	242.6	1998cc/13.0km
	諸元
	フルマークiG(AT_2.0)	195.6	1998cc/13.4km
	諸元
	フルマークiG_4WD(AT_2.0)	214.5	1998cc/13.0km
	諸元
	フルマークiL(AT_2.0)	213.5	1998cc/13.4km
	諸元
	フルマークiL_4WD(AT_2.0)	232.4	1998cc/13.0km
	諸元
	フルマークiL-S(AT_2.0)	221	1998cc/13.4km
	諸元
	フルマークiL-S_4WD(AT_2.0)	239.9	1998cc/13.0km
	諸元

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ホンダ CR-V 2002年01月～

初代CR-Vは世界累計100万台以上の販売台数を誇ったホンダ初のオフロード4WDモデル。 2代目となる現行型は2001年9月に発売された。前モデルのコンセプトを継承しながらも各部を徹底的に進化させ、「乗用車のような乗り心地とあらゆる路面状況に対応する力強い走り」「広さと機能を追及した空間設計」「どのようなシーンにも似合う洗練されたスタイリング」を満たすよう開発された。外観によって、力強さとアクティブを表現した「パフォーマ」と、都会的なイメージの「フルマーク」とに大別されている。インテリアは日常の使い勝手のよさと多機能を考慮しながら、シンプルかつ力強いデザインとしている。2列シートの5人乗りで、エンジンのコンパクト化や低床設計により広い室内空間を実現したという。リヤシートは6:4分割とし、ヘッドレストを装着したまま左右独立で折りたたみが可能だ。また、テールゲートは大きく横に開閉するほか、小さく上に開くガラスハッチも備えた2WAYテールゲートとした。このほか、前席中央には折りたたみ収納が可能なセンターテーブルを配置するなど、豊富な収納スペースも用意されている。エンジンは2リッター直列4気筒DOHCのi-VTEC。高出力、低燃費、排出ガスのクリーン化を達成しているという。トランスミッションはインパネシフトの4速ATまたはフロア5速MTとなる。駆動方式はリアルタイム4WDのほか、フルマークではFFの選択も可能だ。

標準ラインナップ
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	パフォーマiG_4WD(AT_2.0)	196.8	1998cc/13.0km
	諸元
	パフォーマiG_4WD(MT_2.0)	187.3	1998cc/13.4km
	諸元
	パフォーマiL_4WD(AT_2.0)	214.8	1998cc/13.0km
	諸元
	パフォーマiL_4WD(MT_2.0)	205.3	1998cc/13.4km
	諸元
	フルマークiG(AT_2.0)	184.8	1998cc/13.4km
	諸元
	フルマークiG_4WD(AT_2.0)	202.8	1998cc/13.0km
	諸元
	フルマークiL(AT_2.0)	201.8	1998cc/13.4km
	諸元
	フルマークiL_4WD(AT_2.0)	219.8	1998cc/13.0km
	諸元

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ホンダ CR-V 2001年01月～

初代CR-Vは世界累計100万台以上の販売台数を誇ったホンダ初のオフロード4WDモデル。 2代目となる現行型は2001年9月に発売された。前モデルのコンセプトを継承しながらも各部を徹底的に進化させ、「乗用車のような乗り心地とあらゆる路面状況に対応する力強い走り」「広さと機能を追及した空間設計」「どのようなシーンにも似合う洗練されたスタイリング」を満たすよう開発された。外観によって、力強さとアクティブを表現した「パフォーマ」と、都会的なイメージの「フルマーク」とに大別されている。インテリアは日常の使い勝手のよさと多機能を考慮しながら、シンプルかつ力強いデザインとしている。2列シートの5人乗りで、エンジンのコンパクト化や低床設計により広い室内空間を実現したという。リヤシートは6:4分割とし、ヘッドレストを装着したまま左右独立で折りたたみが可能だ。また、テールゲートは大きく横に開閉するほか、小さく上に開くガラスハッチも備えた2WAYテールゲートとした。このほか、前席中央には折りたたみ収納が可能なセンターテーブルを配置するなど、豊富な収納スペースも用意されている。エンジンは2リッター直列4気筒DOHCのi-VTEC。高出力、低燃費、排出ガスのクリーン化を達成しているという。トランスミッションはインパネシフトの4速ATまたはフロア5速MTとなる。駆動方式はリアルタイム4WDのほか、フルマークではFFの選択も可能だ。

標準ラインナップ
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	パフォーマ_iG_4WD(AT)	199.8	1998cc/13.0km
	諸元
	パフォーマ_iG_4WD(MT)	190.3	1998cc/13.4km
	諸元
	パフォーマ_iL_4WD(AT)	214.8	1998cc/13.0km
	諸元
	パフォーマ_iL_4WD(MT)	205.3	1998cc/13.4km
	諸元
	パフォーマiGアクティブステージ_4WD(AT_2.0)	199.8	1998cc/13.0km
	諸元
	フルマーク_iG(AT)	187.8	1998cc/13.4km
	諸元
	フルマーク_iG_4WD(AT)	205.8	1998cc/13.0km
	諸元
	フルマーク_iL(AT)	201.8	1998cc/13.4km
	諸元
	フルマーク_iL_4WD(AT)	219.8	1998cc/13.0km
	諸元
	フルマークiGアクティブステージ(AT_2.0)	187.8	1998cc/13.4km
	諸元
	フルマークiGアクティブステージ_4WD(AT_2.0)	205.8	1998cc/13.0km
	諸元

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ホンダ CR-V 2000年01月～

ボディーデザインはいかにもクロスカントリータイプの4WDといった印象だが、実際には乗用車系の基本コンポーネンツを使用して、都会派のためのライトクロカンを目指して開発されたモデルだ。デビューは95年10月で、翌96年9月には最初のマイナーチェンジ後、さらに98年12月にはかなり大がかりな２度目のマイナーチェンジを実施。これまでリヤゲートに取り付けられていたスペアタイヤを床下収納とするなど、より都会的な外観の「フルマーク」をグレードに追加している。 2000年5月にはパフォーマの装備充実が行われるとともに、フルマークの特別仕様車フルマーク・プレミアムが発売された。

標準ラインナップ
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	パフォーマ(AT)	196	1972cc/12.0km
	諸元
	パフォーマ_4WD(AT)	214	1972cc/11.6km
	諸元
	パフォーマ_4WD(MT)	204.5	1972cc/12.8km
	諸元
	パフォーマ・ナビオ4WD(AT)	232.4	1972cc/11.6km
	諸元
	パフォーマ・ナビオ4WD(MT)	222.9	1972cc/12.8km
	諸元
	パフォーマ4WD(AT)	207.5	1972cc/11.6km
	諸元
	パフォーマ4WD(MT)	198	1972cc/12.8km
	諸元
	パフォーマナビオ(AT)	214.4	1972cc/12.0km
	諸元
	パフォーマナビオ_4WD(AT)	232.4	1972cc/11.6km
	諸元
	パフォーマナビオ_4WD(MT)	222.9	1972cc/12.8km
	諸元
	フルマーク(AT)	203	1972cc/12.0km
	諸元
	フルマーク・ナビオ(AT)	217.9	1972cc/12.0km
	諸元
	フルマーク・ナビオ4WD(AT)	235.9	1972cc/11.6km
	諸元
	フルマーク4WD(AT)	221	1972cc/11.6km
	諸元
	フルマークプレミアム(AT)	207.4	1972cc/12.0km
	諸元
	フルマークプレミアム_4WD(AT)	225.4	1972cc/11.6km
	諸元