ホンダのCR-Zは2ドアクーペのスポーティなクルマをハイブリッド車で作ることに挑戦した。日本では2ドアクーペのクルマがほとんどなくなっているような状態だが、CR-Zはワイドで低全高のクーペボディをまとっている。大きな開口部を持つフロントグリルは低い位置に配置され、横基調の切れ長のヘッドライトと組み合わされる。ボディサイドはウェッジの利いたシャープなラインがいかにもスポーティな印象を与えている。イ ...

ホンダのCR-Zは2ドアクーペのスポーティなクルマをハイブリッド車で作ることに挑戦した。日本では2ドアクーペのクルマがほとんどなくなっているような状態だが、CR-Zはワイドで低全高のクーペボディをまとっている。大きな開口部を持つフロントグリルは低い位置に配置され、横基調の切れ長のヘッドライトと組み合わされる。ボディサイドはウェッジの利いたシャープなラインがいかにもスポーティな印象を与えている。インテリアも斬新なデザインが採用され、機能性を備えると同時に先進的なイメージや上質さが表現されている。特にメーター回りはハイブリッド車ならではの情報を表示するディスプレーが採用されるため、先進性が強調される部分だ。乗車定員は4名だが、後席にはヘッドレストも用意されておらず、完全にエマージェンシー用といえる。シビックタイプRと比べてもさらに低い着座姿勢は、スポーツ走行にも適している。搭載エンジンは1.5リッターでCVT仕様が83kW(113ps)/144N・m(14.7kg-m)のパワー＆トルクを発生し、10kW(14ps)/78N・m(8.0kg-m)の電気モーターと組み合わされる。ハイブリッドシステムはインサイトと同じIMAと呼ぶマイルドハイブリッドだ。低燃費走行を実現するECONモードを設定(ほかにノーマルとスポーツがある)することなどによってCVT車で25.0km/Lの低燃費を実現している。CVT車にはパドルシフトが備えられるほか、ハイブリッド車としては世界初の6速MT車の設定があるのも大きな特徴だ。2012年1月には特別仕様車を発売した。