ホンダ ジョルノクレア 1999年06月～

本田技研工業(株)は、低燃費で排出ガスのクリーン化と静粛性を実現した新開発の水冷・4ストローク・50ccエンジンを搭載し、モジュール ※化を図り、リサイクル性に優れたアルミフレーム採用の環境対応型新世代スクーター 「ホンダ ジョルノ クレア」を6月9日より、また量産二輪車世界初のアイドルストップ・システムを採用した 「ジョルノクレア・デラックス」を7月7日より発売する。 　このジョルノ クレア ...

本田技研工業(株)は、低燃費で排出ガスのクリーン化と静粛性を実現した新開発の水冷・4ストローク・50ccエンジンを搭載し、モジュール ※化を図り、リサイクル性に優れたアルミフレーム採用の環境対応型新世代スクーター 「ホンダ ジョルノ クレア」を6月9日より、また量産二輪車世界初のアイドルストップ・システムを採用した 「ジョルノクレア・デラックス」を7月7日より発売する。 　このジョルノ クレアシリーズは、「クリーン」、「エコノミー」、「サイレント」、「タフ」をキーワードに開発したもので、国内新排出ガス規制値の約1/2レベルを達成(CO、HC)し、従来の2サイクルエンジンに比べ、約30%の燃費向上(当社同排気量スクーター比較値。30km/h 定地走行テスト値)を実現するとともに、高い静粛性をも実現している。 　ジョルノ クレア・デラックスに採用した「アイドルストップ・システム」は、信号待ちなどの際、電子制御によって自動的にアイドリングを停止させ、アクセルを開けるとエンジンが再始動し発進する機構で、停止時の排出ガスと騒音をゼロにしている。 　また、市街地での実用燃費をさらに高めている。 車体は、国内スクーター初のアルミ製ダイキャストフレームを採用。さらにモジュール構造とすることで、今後のホンダスクーターの基本骨格とし生産効率の向上を図っている。 　スタイリングは、全体に流麗なデザインを採用し、ツートーンのカラーリングとあいまってファッショナブルで高級感を醸しだしている。 ※モジュール：機能部品を複合させたもの。