東京モーターショーの開幕日にホンダが新しい軽自動車N BOXを発表した。Nはかつて大ヒットしたN360に由来する名前で見るからにボクシーなスペース系ボディと合わせたネーミングを採用した。今回のN BOXの開発はプラットホームからパワートレーンまでを一新するもので、ホンダの軽自動車事業を原点に戻って見直す中で行われた。今後は新しいプラットフォームやパワートレーンを使った軽自動車を次々にラインナップ ...

東京モーターショーの開幕日にホンダが新しい軽自動車N BOXを発表した。Nはかつて大ヒットしたN360に由来する名前で見るからにボクシーなスペース系ボディと合わせたネーミングを採用した。今回のN BOXの開発はプラットホームからパワートレーンまでを一新するもので、ホンダの軽自動車事業を原点に戻って見直す中で行われた。今後は新しいプラットフォームやパワートレーンを使った軽自動車を次々にラインナップする予定だという。そのパッケージングは軽自動車の規格を極限まで使ったものだ。四角いボディは軽自動車市場で売れ筋となっているモアスペース系そのものといった感じ。軽自動車の中心市場に真っ向から勝負するクルマとして開発された。数値的に見ても全高やホイールベース、室内高、室内長など、どれをとっても軽自動車トップの数値を確保しており、ホンダならではの特徴的なクルマ作りがなされている。後席のシートは片側ずつダイブダウンしてフラットなラゲッジスペースを作ることが可能なほか、座面を片側ずつチップアップして背の高い荷物を積むこともできる。子供なら着替えができるような空間だ。各部の収納スペースも含めて使い勝手は高いレベルにある。搭載エンジンは新開発の3気筒で、標準系のモデルには自然吸気仕様のみが搭載される。動力性能はド43kW(58ps)/65Nmを発生し、ホンダの軽自動車としては初めて無段変速のCVTと組み合わされる。アイドリングストップ機構も標準装備しており、FF車はJC08モードで22.2km/L、4WD車は20.8km/Lを達成した。2014年からの法規を先取りする形で、全車に横滑り防止装置のVSAを標準装備するほか、上級グレードにはSRSサイド＆カーテンエアバッグをオプション装備する。上級グレードにはリア左側のパワースライドドアも用意されるなど、快適装備の充実度も高い。