ホンダ バモスホビオ 2010年08月～

バモス・ホビオの発売は2003年5月、バモスをベースにパーソナル性の高いクルマに仕上げた。バモスと同様にエンジンを後席床下に配置したミッドシップ方式を採用し、低床フラットフロアや、ロングホイールベースによる広い足元空間を後席にも確保した。全高を105mm高めたハイルーフ仕様により広い室内空間を実現し、多数のフック等を設けることで多彩な使い方の出来るカーゴルームを備えた。インテリアではステアリング ...

バモス・ホビオの発売は2003年5月、バモスをベースにパーソナル性の高いクルマに仕上げた。バモスと同様にエンジンを後席床下に配置したミッドシップ方式を採用し、低床フラットフロアや、ロングホイールベースによる広い足元空間を後席にも確保した。全高を105mm高めたハイルーフ仕様により広い室内空間を実現し、多数のフック等を設けることで多彩な使い方の出来るカーゴルームを備えた。インテリアではステアリングホイール、シフトノブ、ハンドブレーキカバーに抗菌処理を施し、シートとドアライニングには撥水処理が施されている。愛犬家を意識したトラベルドッグバージョンの設定もある。エンジンは660cc直列3気筒SOHC。トランスミッションは5速MTと3速AT、そして4速ATがグレードに応じて組み合わされる。駆動方式は2WDが後輪駆動、そして路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WDとなる。安全面では歩行者傷害軽減ボディ、フロント頭部衝撃保護インテリアを採用し、デュアルSRSエアバッグなどが全車に標準。2005年12月にはボディカラーを一部変更して新色3色を含め全10色とし、サイドアンダーミラーの追加、ターボ車にオイル交換インジケーターを追加した。2007年2月には撥水シート表皮に消臭機能を追加し、マイクロアンテナを装備、オーディオレスを標準仕様とするなどの変更を行った。2010年8月には内装や装備を変更するとともにバリエーションを変更した。

ホンダ バモスホビオ 2007年02月～

バモス・ホビオの発売は2003年5月、軽商用車のアクティを乗用車化したバモスをベースにパーソナル性の高いクルマに仕上げた。バモスと同様にエンジンを後席床下に配置したミッドシップ方式を採用し、低床フラットフロアや、ロングホイールベースによる広いフットスペースをリア席にも確保した。全高を105mm高めたハイルーフ仕様により広い室内空間を実現し、多数のフック等を設けることで多彩な使い方の出来るカーゴル ...

バモス・ホビオの発売は2003年5月、軽商用車のアクティを乗用車化したバモスをベースにパーソナル性の高いクルマに仕上げた。バモスと同様にエンジンを後席床下に配置したミッドシップ方式を採用し、低床フラットフロアや、ロングホイールベースによる広いフットスペースをリア席にも確保した。全高を105mm高めたハイルーフ仕様により広い室内空間を実現し、多数のフック等を設けることで多彩な使い方の出来るカーゴルームを備えた。インテリアではステアリングホイール、シフトノブ、ハンドブレーキカバーに抗菌処理を施し、シートとドアライニングには撥水処理が施されている。愛犬家を意識したトラベルドッグバージョンの設定もある。エンジンは660cc直列3気筒SOHC。トランスミッションは5速MTと3速AT、そして4速ATがグレードに応じて組み合わされる。駆動方式は 2WDが後輪駆動、そして路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WDとなる。安全面では歩行者傷害軽減ボディ、フロント頭部衝撃保護インテリアを採用し、デュアルSRSエアバッグなどが全車に標準装備される。2005年12月にはボディカラーを一部変更して新色3色を含め全10色とし、サイドアンダーミラーの追加、ターボ車にオイル交換インジケーターを追加した。2007年2月には撥水シート表皮に消臭機能を追加し、マイクロアンテナを装備、オーディオレスを標準仕様とするなどの変更を行った。

ホンダ バモスホビオ 2005年01月～

バモス・ホビオの発売は2003年5月、軽商用車のアクティを乗用車化したバモスがベースとなっている。バモスと同様にエンジンを後席床下に配置したミッドシップ方式を採用している。これによって低床でフラットなフロアや、ロングホイールベースによる広いフットスペースを、リア席にも確保したという。決定的な差別化としては、広い室内空間を全高を105mm高めることによるハイルーフ化を実現したことと、多数のフック等 ...

バモス・ホビオの発売は2003年5月、軽商用車のアクティを乗用車化したバモスがベースとなっている。バモスと同様にエンジンを後席床下に配置したミッドシップ方式を採用している。これによって低床でフラットなフロアや、ロングホイールベースによる広いフットスペースを、リア席にも確保したという。決定的な差別化としては、広い室内空間を全高を105mm高めることによるハイルーフ化を実現したことと、多数のフック等を設けることにより、多彩な使い方の出来るカーゴルームを備えたこと。インテリアではステアリングホイール、シフトノブ、ハンドブレーキカバーに抗菌処理を施し、シートとドアライニングには撥水処理が施されている。愛犬家を意識したトラベルドッグバージョンの設定もある。エンジンは660cc直列3気筒SOHC。トランスミッションは5速MTと3速AT、そして4速ATがグレードに応じて組み合わされる。駆動方式は 2WDが後輪駆動、そして路面状況に応じて自動的に切り替わる「リアルタイム4WD」となる。安全面では歩行者傷害軽減ボディ、フロント頭部衝撃保護インテリアを採用したほか、デュアルSRSエアバッグ、ブリテンショナーELRシートベルトなどが全車標準装備されている。2005年12月にはボディカラーを一部変更して新色３色を含め全１０色とし、サイドアンダーミラーの追加、ターボ車にオイル交換インジケーターを追加し、メンテナンス性を向上した。

ホンダ バモスホビオ 2003年01月～

バモス・ホビオの発売は2003年5月、軽商用車のアクティを乗用車化したバモスがベースとなっている。バモスと同様にエンジンを後席床下に配置したミッドシップ方式を採用している。これによって低床でフラットなフロアや、ロングホイールベースによる広いフットスペースを、リア席にも確保したという。決定的な差別化としては、広い室内空間を全高を105mm高めることによるハイルーフ化で実現したことと、多数のフック等 ...

バモス・ホビオの発売は2003年5月、軽商用車のアクティを乗用車化したバモスがベースとなっている。バモスと同様にエンジンを後席床下に配置したミッドシップ方式を採用している。これによって低床でフラットなフロアや、ロングホイールベースによる広いフットスペースを、リア席にも確保したという。決定的な差別化としては、広い室内空間を全高を105mm高めることによるハイルーフ化で実現したことと、多数のフック等を設けることにより、多彩な使い方の出来るカーゴルームを備えたこと。インテリアではステアリングホイール、シフトノブ、ハンドブレーキカバーに抗菌処理を施し、シートとドアライニングには撥水処理が施されている。エンジンは660cc直列3気筒SOHC。トランスミッションは5速MTと3速AT、そして4速ATがグレードに応じて組み合わされる。駆動方式は 2WDが後輪駆動、そして路面状況に応じて自動的に切り替わる「リアルタイム4WD」となる。安全面では歩行者傷害軽減ボディ、フロント頭部衝撃保護インテリアを採用したほか、デュアルSRSエアバッグ、ブリテンショナーELRシートベルトなどが全車標準装備されている。