ヒュンダイのエントリーモデルとして2002年10月に発売。Think Basic(TB)という開発コンセプトのもと、クルマに最も必要な基本性能である実用性、快適性、安全性に重点を置いたヒュン ダイの世界戦略車だ。ヨーロッパ、アジア、日本を含め全世界に年間30万台を販売するグローバルカーとなることが目標。外観は都会的な親しみやすいデザイン とし、インテリアは視認性の高い大型メーターパネルを採用するなど、機能性と実用性を両立させたものとした。室内はキャビンを前寄りにしたパッケージングにより、コンパクトなボディサイズながら広いスペースを獲得している。また、運転席回りや荷物スペースなどに計16カ所の収納スペースを用意した。リアシートはワンタッチで前倒しが可能な6:4分割可倒式。ダブルフォールディング機能も備 え、用途に応じたシートアレンジができる。搭載エンジンは当初は1.3リッターSOHCだったが、2005年10月のマイナーチェンジで1.4リッターDOHCに変更、動力性能を70kW/125N・mに向上させると同時に平成17年基準75％低減の★★★★レベルの排気ガス性能を達成した。全車とも電子制御4速ATの設定となる。このときには同時に、エクステリアデザインを変更したほか内装も変更して品質感を向上させ、電動格納式ドアミラーの採用など、装備や仕様の充実化を図っている。デュアルSRSエアバッグやEBD付きABSなど安全装備も必要十分なものが用意される。 

　2002年10月に発売。Think Basic(TB)という開発コンセプトのもと、 クルマに最も必要な基本性能である実用性、快適性、安全性に重点を置いたヒュン ダイの世界戦略車である。ヨーロッパ、アジア、日本を含め全世界に年間30万台を販売する、グローバルカーとなることが目標だ。外観は都会的な親しみやすいデザイン とし、インテリアは視認性の高い大型メーターパネルを採用するなど、機能性と実用性を両立させたものとした。室内はキャビンを前寄りにしたパッケージングにより、コンパクトなボディサイズながら広いスペースを獲得している。また、運転席回りや荷物スペースなどに計16カ所の収納スペースを用意した。リアシートはワンタッチで前倒しが可能な6:4分割可倒式。ダブルフォールディング機能も備 え、用途に応じたシートアレンジができる。エンジンは全車「優-低排出ガス」に適合した1.3リッターSOHC。組み合わされるのは電子制御4ATだ。安全面ではデュアルSRSエアバッグ、乗員や荷物によって増加した荷重に応じてリアの ブレーキ力を大きくし、制動力の低下を防ぐEBD(電子制御制動力分配システム)付ABS、 側面衝突に対応したサイドドアビームなどが標準装備されている。2004年2月には改良が行われ、10・15モード燃費が14.0km/・から15.4km/・に向上したほか、エンジンの出力もアップ。更に外観はフロントグリルをメッキ仕様とすることで、より力強い印象としている。 

ヒュンダイTBは2002年10月の発売。Think Basic(TB)という開発コンセプトのもと、
クルマに最も必要な基本性能である実用性、快適性、安全性に重点を置いた、ヒュン
ダイの世界戦略車である。ヨーロッパ、アジア、日本を含め全世界に年間30万台を販
売する、グローバルカーとなることが目標だ。外観は都会的な親しみやすいデザイン
とし、インテリアは視認性の高い大型メーターパネルを採用するなど、機能性と実用
性を両立させたものとしている。室内はキャビンを前寄りにしたパッケージングによ
り、コンパクトなボディサイズながら広いスペースを獲得したという。また、運転席
回りや荷物スペース回りなどに計16カ所の多様な収納スペースを用意した。リアシー
トはワンタッチで前倒しが可能な6:4分割可倒式。ダブルフォールディング機能も備
え、用途に応じたシートアレンジができる。エンジンは全車「優-低排出ガス」に適
合した1.3リッターの12バルブSOHC。組み合わされるのは電子制御4ATのみとなる。安
全面ではデュアルSRSエアバッグ、乗員や荷物によって増加した荷重に応じてリアの
ブレーキ力を大きくし、制動力の低下を防ぐEBD(電子制御制動力分配システム)付ABS、
側面衝突に対応したサイドドアビームなどが標準装備となる。