ジャガー Sタイプ 2006年01月～

Sタイプは本国では1998年に発表され、日本では翌年6月から販売が開始された。フラッグシップサルーンXJと、プレミアムコンパクトサルーンXタイプの中間に位置するミディアムプレミアムサルーンである。ジャガーがこのクラスに参入するのは1955年発表の「2.4」以来43年ぶりのこと。モデル名のSタイプは、この「2.4」コンパクトサルーンの発展型であるオリジナルSタイプに由来し、丸目4灯のヘッドライトな ...

Sタイプは本国では1998年に発表され、日本では翌年6月から販売が開始された。フラッグシップサルーンXJと、プレミアムコンパクトサルーンXタイプの中間に位置するミディアムプレミアムサルーンである。ジャガーがこのクラスに参入するのは1955年発表の「2.4」以来43年ぶりのこと。モデル名のSタイプは、この「2.4」コンパクトサルーンの発展型であるオリジナルSタイプに由来し、丸目4灯のヘッドライトなどボディデザインの随所に、オリジナルの曲面を基調とした意匠が採用されている。より若い購買層をターゲットとしたインテリアはスポーティさが強調され、現代的なテクノロジーに満ちながらも、個性的で上質な空間を提供するものだ。リアシートはジャガー初の6:4分割可倒式が採用された。発売当初の搭載エンジンはV型6気筒3.0リッターとV型8気筒4.0リッターの2機種だったが、2002年6月からはV型6気筒の2.5リッターが加わり、V型8気筒は4.2リッターと同スーパーチャージャー仕様に変更された。2004年に行われたマイナーチェンジでは、より洗練された外観に変更したほか、軽量アルミ素材のボンネットを使用することで重量配分とハンドリングバランスを向上させた。2006年1月には2.5 V6に代えてV型6気筒3.0リッターエンジン搭載の3.0エグゼクティブを設定した。さらに3月には3.0ソブリンを追加するとともに、従来からの4.2ソブリンと4.2Rは装備や仕様を充実させるなどの変更を行った。

ジャガー Sタイプ 2004年01月～

1998年に発表され、日本では翌年6月から販売が開始された。フラッグシップサルーン「XJ」と、プレミアムコンパクトサルーン「X」タイプの中間に位置するミディアムプレミアムサルーンである。ジャガーがこのクラスに参入するのは1955年発表の「2.4」以来43年ぶりのこと。モデル名の「Sタイプ」は、この「2.4」コンパクトサルーンの発展型であるオリジナル「Sタイプ」に由来し、丸目4灯のヘッドライトなど ...

1998年に発表され、日本では翌年6月から販売が開始された。フラッグシップサルーン「XJ」と、プレミアムコンパクトサルーン「X」タイプの中間に位置するミディアムプレミアムサルーンである。ジャガーがこのクラスに参入するのは1955年発表の「2.4」以来43年ぶりのこと。モデル名の「Sタイプ」は、この「2.4」コンパクトサルーンの発展型であるオリジナル「Sタイプ」に由来し、丸目4灯のヘッドライトなどボディデザインの随所に、オリジナルの曲面を基調とした意匠が採用されている。より若い購買層をターゲットとしたインテリアはスポーティさが強調され、現代的なテクノロジーに満ちながらも、個性的で上質な空間を提供するものだ。また、リアシートはジャガー初となる6:4分割可倒式が採用された。発売当初の搭載エンジンは3リッターV6と4リッターV8の2種類だったが、2002年6月からはV6が2.5リッターと3リッター、V8も4.2リッターのNA(自然吸気)およびスーパーチャージドの、合計4種類に変更されている。2004年に行われたマイナーチェンジでは、より洗練された外観に変更されたほか軽量アルミ素材のボンネットを使用することで重量配分とハンドリングバランスを向上させている。また、クロノグラフ調デザインのメーターパネルを採用し、スポーティな印象を高めた。車体色やインテリアカラーが豊富に用意されていることも、魅力の一つだ。

ジャガー Sタイプ 2002年01月～

1998年のバーミンガムショーで始めて姿を見せた。エンジンはV6。ジャガーの市販車としては初めて搭載された。そのため巷間「スモールジャガーの復権」などという言葉が飛び交った。確かにエクステリア＆インテリアともにジャガーらしさが随所に見える。まず、楕円のグリル。1955年にデビューしたマークⅡサルーンに代表されるクラシカルなグリルデザインだし、丸目4灯のヘッドランプはデイムラー・ダブルシックスを彷 ...

1998年のバーミンガムショーで始めて姿を見せた。エンジンはV6。ジャガーの市販車としては初めて搭載された。そのため巷間「スモールジャガーの復権」などという言葉が飛び交った。確かにエクステリア＆インテリアともにジャガーらしさが随所に見える。まず、楕円のグリル。1955年にデビューしたマークⅡサルーンに代表されるクラシカルなグリルデザインだし、丸目4灯のヘッドランプはデイムラー・ダブルシックスを彷彿とさせてくれる。しかし、シャシーはフォードのリンカーンLSを流用して作り出された全くのブランニューなのである。エンジンはフォード製V6と自社製V8の２つが用意されている。

ジャガー Sタイプ 2000年01月～

98年のバーミンガムショーで始めて姿を見せた。エンジンはV6。ジャガーの市販車としては初めて搭載された。そのため巷間「スモールジャガーの復権」などという言葉が飛び交った。確かにエクステリア＆インテリアともにジャガーらしさが随所に見える。まず、楕円のグリル。55年にデビューしたマークⅡサルーンに代表されるクラシカルなグリルデザインだし、丸目4灯のヘッドランプはデイムラーダブルシックスを彷彿とさせて ...

98年のバーミンガムショーで始めて姿を見せた。エンジンはV6。ジャガーの市販車としては初めて搭載された。そのため巷間「スモールジャガーの復権」などという言葉が飛び交った。確かにエクステリア＆インテリアともにジャガーらしさが随所に見える。まず、楕円のグリル。55年にデビューしたマークⅡサルーンに代表されるクラシカルなグリルデザインだし、丸目4灯のヘッドランプはデイムラーダブルシックスを彷彿とさせてくれる。しかし、シャシーはフォードのリンカーンLSを流用して作り出された全くのブランニューなのである。エンジンはフォード製V6と自社製V8の２つが用意されている。