XKはジャガーのスポーツカーとしての血統を受け継ぐモデルでコンバーチブルのほかベースとなるクーペモデルが存在する。日本では2006年5月にクーペと同時にコンバーチブルが発表され7月から発売された。最新のXKコンバーチブルも「美しくて速いクルマ」というジャガーの哲学を端的に表現。ボディはXJで確立されたアルミ技術をベースにしたアルミモノコックボディを採用。ボディサイズに対して極めて軽いクルマに仕上 ...

XKはジャガーのスポーツカーとしての血統を受け継ぐモデルでコンバーチブルのほかベースとなるクーペモデルが存在する。日本では2006年5月にクーペと同時にコンバーチブルが発表され7月から発売された。最新のXKコンバーチブルも「美しくて速いクルマ」というジャガーの哲学を端的に表現。ボディはXJで確立されたアルミ技術をベースにしたアルミモノコックボディを採用。ボディサイズに対して極めて軽いクルマに仕上げている。外観デザインは歴代XKのイメージを随所に織り込みながら、躍動感にあふれた新時代のスタイルを形作っている。ロングノーズのおおらかなデザインはジャガーならではのものといっていい。ソフトトップのルーフは折り畳んだときのアルミ製のトノカバーの下に収納され、オープン時にも優雅なボディラインを作っている。エレガントさと斬新さを両立させたインテリアも新鮮な印象を与えるものだ。室内はウッドパネルや厳選された本革シートなどが高い品質を示すほか、スポーツモデルらしくアルミパネルの設定もある。当初の搭載エンジンはV型8気筒4.2リッターの自然吸気DOHCで、組み合わされるZF製の6速ATにはステアリングコラムの裏側にパドルシフトも備えられる。歩行者との衝突時にエンジンフードが跳ね上がるデプロイアブル・ボンネット・システムを採用する。2006年11月には2007年4月からの発売に向けて、スーパーチャージャー仕様のエンジンを搭載したXKRの予約受注が開始された。専用の内外装を始め、ハイパワーに対応した足回りを備えたハイパフォーマンスモデルだ。2009年4月には外観デザインに手を加えたほか、新開発のV型8気筒5.0リッターエンジンを搭載するなどの改良を行った。2010年4月にはエントリーモデルとしてXKラグジュアリーが追加された。2011年9月には内外装のデザインに手を加えるとともに、装備も一部変更し、さらにポートフォリオ・コンバーチブルだけのバリエーションに変更した。