レクサスGSは、日本での2代目モデル、.アリストから数えると4代目に当たるモデルが2012年1月にデビューした。従来のモデルでも販売面の中心になっていたハイブリッド車のGS450hも引き続き設定されたが、GS450hの発売は2カ月ほど遅れて3月からとなる。レクサスブランドの上級セダンという基本コンセプトは変わらず、さまざまな面で進化したモデルに仕上げたのが特徴で、オーソドックスなセダンボディなが ...

レクサスGSは、日本での2代目モデル、.アリストから数えると4代目に当たるモデルが2012年1月にデビューした。従来のモデルでも販売面の中心になっていたハイブリッド車のGS450hも引き続き設定されたが、GS450hの発売は2カ月ほど遅れて3月からとなる。レクサスブランドの上級セダンという基本コンセプトは変わらず、さまざまな面で進化したモデルに仕上げたのが特徴で、オーソドックスなセダンボディながら、外観デザインはフロントにインパクトのあるスピンドルグリルを採用し、リヤにもL字をモチーフにしたテールランプを採用した。GS450hにはロービームに加えてハイビームもLEDを採用したLEXUS初のHi／Lo LEDヘッドランプを設定し、先進性の付与と、高い照射性能を実現した。インテリアは12.3インチの大型高精細液晶ディスプレーを採用して斬新さを表現すると同時に、GS450h専用の高知県産の天然の竹を使用したバンブーステアリングを初採用し、天然素材ならではの温かみや落ち着きを感じさせる室内を作った。ボディサイズは全長は従来と変わらず、全幅は20mm拡大した。ホイールベースも従来と変わらないが、室内空間を拡大して後席の居住性を高めた。電池の容量が小さくなったことでトランク容量が拡大している。 GS450hの搭載エンジンは次世代D-4Sシステムやアトキンソンサイクルを採用し、13.0の高い圧縮比を組み合わせたV型6気筒新開発3.5リッターエンジンと、FRハイブリッド技術の組み合わせにより、レクサスのハイブリッドとしてさらなる進化を追求した。これによりJC08モード走行燃費で18.2km/Lを実現して2015年度燃費基準を達成した。シャシーではFスポーツにLDH(レクサス・ダイナミック・ハンドリングシステム)と呼ぶ新しい4輪操舵システムを搭載したのが注目される。安全装備はプリクラッシュセーフティシステムがグレードによって異なる仕様がオプション設定されている。