発売年月 グレード

条件クリア

• 2007年 - 600h_バージョン U Iパッケージ(AWD_5.0)  2012/01/17 評価 車を数値的に評価すれば私の手に入れることの出来うる最高の車だと思う。輸入車を評価できるのは数値的に評価できないデザインと希少性、そしてブランドくらいだろう。 満足している点 まさに日本車の最高グレードとしての性能を備えている。日産レパード→セルシオ30系後期→LS600Hと乗り継いだ。レパード８年、セルシオ７年と気にいった車は長く乗る方だが、この車も多分長く乗ることになるだろう。試乗した時はLS460の方が乗り易いように思えた。多分40年近くもガソリンエンジン車に乗ってきたからだと思う。最近このハイブリッド車の良さが分かってきた。LS460はセルシオの延長上に有ることは間違いないが、LS600Hは別の車だと思う。あくまでもスムーズな加速、圧倒的な静粛、安定した走行性能等どれをとっても国産最高峰といえる。輸入車に乗る機会は少ないけれど、乗った時はいつもこれで1000万を超える車なのかとガッカリする。輸入車のいいところはデザインと希少性のみだろう。 不満な点 停車中に突然エンジンがかかるとドキッとしてしまう。バッテリー残量がそこそこ有るうちは停車中にエンジンがスタートしないようなモードにならないものか。承知の上だがトランクが小さい。

  umauma 総合評価：  9（詳細評価点）

• 	2010年 - ＬＳ４６０  2011/08/22 評価 長距離でも疲れない…と見せかけて疲れる… てか疲れない車ってあるの？ 満足している点 そこまで大きな不満が無いってところ… 不満な点 乗り心地がセルシオと変わらない気がする… テレビがワンセグ… 値段が高い…
  貞史 総合評価：  8（詳細評価点）

• 	後席に乗せてもらうク…  2011/02/13 評価 後席に乗せてもらうクルマ。日本の道を走るには最高に快適。トヨタというメーカーに抵抗がなければ、決して買って損する事は無い。 満足している点 ･8速A/Tの素晴らしい出来 ･実に心地良い静粛性 ･快適なリヤシート ･全て統一されたボタンのタッチ力 ･組み付け精度の高さ ･表情豊かなボディのプレスライン 不満な点 ･運転はあまり楽しめない ･ショーファードリブンとしては、やや華が足りない ･グローバル的には、ロングモデルはもう少し長くても ･先進性では、ライバルに追い付かれている
  Taku-Bon 総合評価：  9（詳細評価点）

• 	2010年 - 600hLバージョンUZ(4ドア_CVT)  2010/12/24 評価 付き合いで仕方なく買ったが、早く新型が出る事を望む 他にファントム、ゴースト、S65L、ﾌﾗｲﾝｸﾞｽﾊﾟｰｽﾋﾟｰﾄﾞ、760L、XJｽｰﾊﾟｰｽﾎﾟｰﾂLがあるがファントムとｴﾙｴｽは運転手付きで乗っている 小さいから仕事の時はｴﾙｴｽだが正直恥ずかしい｡ パーティーなどにｴﾙｴｽで行くとレベルが低く馬鹿にされる｡一度しか運転した事はないが、値段が安いから仕方ない http://blog.crooz.jp/YOSHITO/ 満足している点 コストパホォーマンス 静粛性 低速時のソフトな乗り味 不満な点 高速持直進安定性 コーナーリング バンドリング ステイタスが乏しい(セルシオの後継車だから仕方ない) 外観のだささ マークレビンソンの音質はバング&オルフセンよりも劣る
  義人 総合評価：  5（詳細評価点）

• 	2010年 - 600hLバージョンUZ(4ドア_CVT)  2010/12/24 評価 付き合いで仕方なく買ったが、早く新型が出る事を望む 他にファントム、ゴースト、S65L、ﾌﾗｲﾝｸﾞｽﾊﾟｰｽﾋﾟｰﾄﾞ、760L、XJｽｰﾊﾟｰｽﾎﾟｰﾂLがあるがファントムとｴﾙｴｽは運転手付きで乗っている 小さいから仕事の時はｴﾙｴｽだが正直恥ずかしい｡ パーティーなどにｴﾙｴｽで行くとレベルが低く馬鹿にされる｡一度しか運転した事はないが、値段が安いから仕方ない http://blog.crooz.jp/YOSHITO/ 満足している点 コストパホォーマンス 静粛性 低速時のソフトな乗り味 不満な点 高速持直進安定性 コーナーリング バンドリング ステイタスが乏しい(セルシオの後継車だから仕方ない) 外観のだささ マークレビンソンの音質はバング&オルフセンよりも劣る
  義人 総合評価：  5（詳細評価点）