ロータス ヨーロッパS 2008年03月～

ロータス・ヨーロッパといえば、スーパーカーブームの中で育った世代にはある種の感慨をもって迎えられるクルマ。かつてヒットしたコミックの主人公が乗っていたクルマでもある。2006年にロータスが復活させ、9月からの正式な発売を前に6月から仮受注を始めた。ロータスというとスパルタンな本格スポーツカーを作っているメーカーだが、ヨーロッパはサイドシルを低くするとともにルーフもやや高くして乗降性を改善したり、 ...

ロータス・ヨーロッパといえば、スーパーカーブームの中で育った世代にはある種の感慨をもって迎えられるクルマ。かつてヒットしたコミックの主人公が乗っていたクルマでもある。2006年にロータスが復活させ、9月からの正式な発売を前に6月から仮受注を始めた。ロータスというとスパルタンな本格スポーツカーを作っているメーカーだが、ヨーロッパはサイドシルを低くするとともにルーフもやや高くして乗降性を改善したり、トランク容量を増やして実用性を確保するなど、グランドツアラー的な性格のクルマに仕上げられている。基本プラットフォームは111系のものながら、それを発展させた121系とされており、ロータスにとっては久々の新しいクルマとなる。インテリアも本革シートやオートエアコンなどの快適装備を標準で備えるほか、ABSやデュアルSRSエアバッグといった安全装備の充実度も高い。ヨーロッパSの搭載エンジンはトヨタ製ではなくGM（オペル）製のECOTECエンジンで、2.0リッターのDOHC＋ターボ仕様。アルミフレームや樹脂製のボディパネルの採用などにより1000kgを切る軽量ボディに対し、このエンジンが発生する200psの実力は十分なもの。0-100km/hの加速も5秒台という実力を持ち、220km/hを超える最高速をマークする。2007年にはインテリアを革張りにするなどラグジュアリーな仕様を備えたヨーロッパLXを追加した。

ロータス ヨーロッパS 2006年01月～

ロータス・ヨーロッパといえば、スーパーカーブームの中で育った世代にはある種の感慨をもって迎えられるクルマ。かつてヒットしたコミックの主人公が乗っていたクルマでもある。2006年にロータスが復活させ、9月からの正式な発売を前に6月から仮受注を始めた。ロータスというとスパルタンな本格スポーツカーを作っているメーカーだが、ヨーロッパはサイドシルを低くするとともにルーフもやや高くして乗降性を改善したり、 ...

ロータス・ヨーロッパといえば、スーパーカーブームの中で育った世代にはある種の感慨をもって迎えられるクルマ。かつてヒットしたコミックの主人公が乗っていたクルマでもある。2006年にロータスが復活させ、9月からの正式な発売を前に6月から仮受注を始めた。ロータスというとスパルタンな本格スポーツカーを作っているメーカーだが、ヨーロッパはサイドシルを低くするとともにルーフもやや高くして乗降性を改善したり、トランク容量を増やして実用性を確保するなど、グランドツアラー的な性格のクルマに仕上げられている。基本プラットフォームは111系のものながら、それを発展させた121系とされており、ロータスにとっては久々の新しいクルマとなる。インテリアも本革シートやオートエアコンなどの快適装備を標準で備えるほか、ABSやデュアルSRSエアバッグといった安全装備の充実度も高い。ヨーロッパSの搭載エンジンはトヨタ製ではなくGM（オペル）製のECOTECエンジンで、2.0リッターのDOHC＋ターボ仕様。アルミフレームや樹脂製のボディパネルの採用などにより1000kgを切る軽量ボディに対し、このエンジンが発生する200psの実力は十分なもの。0-100km/hの加速も5秒台という実力を持ち、220km/hを超える最高速をマークする。