安易に手を出すと。 - エヴォーラ

マイカー

安易に手を出すと。

Ｙｏｓｈｉｋｉ
ロータス / エヴォーラ
2+2シーター_RHD(MT_3.5) (2009年)
- レビュー日：2017年4月16日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 2

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：4
燃費：5
価格：3

満足している点: スタイリング、軽さ、パワー、走行バランス。
エリーゼよりも、気楽に乗れるし、設計も新しい。
エリーゼよりも、コンフォートで静か。
エリーゼよりも、大きいけどスーパーカーらしい。

エリーゼよりも少し良いだけで、普通の車とは比較できません。
理由はエリーゼよりも新しく開発された車だからです。
でも、少しだけしか良くなっていません。

しかし、箱車とは違う足廻り。
ダメな電子制御でも限界は高い。
不満な点: エンジン、ミッションはトヨタだからと安心してはいけません。
電装系は弱いので、機械を制御する側が悪ければ機械は動きません。
ビルシュタインのガスショックは突き上げが強い。
無理に高級ぽく振舞ってるけど、やっぱりチープな感じ。
クラッチがかなり重い。
総評: 現在で1番安く中古で買えるスーパーカーかもしれません。
しかし、5年落ち1万キロでも10年以上前の車を買うくらいの不具合があります。
数が少ないので、情報もパーツも少ないが、V6エキシージと共通部分も多く、情報は増えつつある状態。
ロータス全般に言えることですが、安全機能が少ない。
サイドエアバッグ、クラッチを踏まないとエンジンかからないくらいは最低限つけて欲しい所。
雨の日は乗らない方が良い。車内やトランクに雨漏りする。

デザイン: 4; 好みが分かれるかもしれませんが目立ちます。
bmwのM4やc63AMGも考えましたが、車に詳しくない人から見てどう見えるか考えてしまいました。
走行性能: 4; とにかく気持ち良い。
運転が楽しい車は数少なくなってきたと思うけど。
峠は最高に楽しい。
路面の悪い高速道路は意外と苦手。
旧車みたいに味がありますが、そもそもレーシングカーの造りなので、レーシングカーを公道で乗っている感じはします。
乗り心地: 4; かため。スポーツカーなのでら当たり前。
静粛生は、ロータスの中ではピカイチ。
普通の車にくらべると、ガタピシうるさい感じ。
だけど、シャーシ剛性は高いので、嫌なガタピシではなく、レーシングカーや競技車両的な感じ。
積載性: 4; リアのトランクは暖かくなります。
リアシートも。
リアシートにはドライバーを抜いたらゴルフバック２つ入りました。
燃費: 5; 10kmは走ります。
荒く乗ると7kmくらいです。
3.5Lにしては車体が軽いので良いです。
価格: 3; 中古価格は安いと思います。ただ、100万くらいの修理代を出せる余裕がなければやめた方が良いと思います。
故障経験: 多々。
普通の車じゃあありません。
レッカーにも何度かお世話になりました。
内装もエンジン周りも熱に弱い。
雨にも弱い。

2号は故障少なめ。
でも、エンジン降ろしてミッションをオーバーホールはしました。