エキシージ/ロータス｜スペック｜みんカラ

ロータスエキシージ

【新車】車両本体価格: ～888万円
【買取】価格相場: - 買取相場チェック
【中古】価格相場: 528万円～599.8万円 (物件数：3)
ユーザー評価: 7.7 (投稿数：12件)
カタログ燃費: - km/L
ユーザー実燃費: ハイオク 10.71km/L(回答数578人)

グレード・スペック

ロータスエキシージ発売年月一覧

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発売年月の追加・編集

ロータスエキシージグレード一覧

ロータスエキシージ 2012年05月～

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ロータスエキシージ 2011年12月～

ユーザー登録グレード

限定
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	クラブレーサー	-	-----/-----
	諸元

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ロータスエキシージ 2010年04月～

標準ラインナップ
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	CUP 260_RHD(MT_1.8)	888	1795cc/-----
	諸元
	S PP_RHD(MT_1.8)	804.6	1795cc/-----
	諸元
	S_RHD(MT_1.8)	730	1795cc/-----
	諸元

ユーザー登録グレード

限定
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	exige s type 72	-	-----/-----
	諸元
	エキシージステルス	-	-----/-----
	諸元

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ロータスエキシージ 2008年01月～

2004年のジュネーブ・モーターショーでデビューした二世代目エキシージ。ロード向けレースカーとして初代モデルと同様の思想を受け継いでいる。全長3797mmは国産のトヨタMR-Sより若干小さめだが、車両重量875kg(オプション無し)となると軽自動車のコペンよりわずか45kg重いだけ。これにトヨタ製1.8リッターDOHCエンジンにルーツ式スーパーチャージャーを組み合わせ、コックピットの後方、リア駆動ホイールの前方に搭載する。エンジンはグレードに応じて2種類のチューニングがある。トランスミッションは6速MTのみの設定だ。完全に平面化された車両底面部や、160km/h走行で41.2kgのダウンフォースを生み出すトータル・エアロダイナミック・パッケージの採用により、一般道の走行からサーキット走行に至るまで、卓越したハンドリングを実現する。サスペンションは前後ともダブルウィッシュボーンで、ビルシュタイン製のダンパーはエリーゼより約20％強化されている。2007年12月にはマイナーチェンジとバリエーションの整理が行われ、エキシージSとエキシージS PPの2グレードの設定となった。トヨタ製エンジンに組み合わされるスーパーチャージャーにはインタークーラーが装着されており、この点でエリーゼSC用のエンジンとも異なっている。エキシージS用が163kw215Nmの実力で、ファインチューンが加えられたエキシージS PP用は179kw/230Nmの実力となる。

標準ラインナップ
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	S PP_RHD(MT_1.8)	804.6	1795cc/-----
	諸元
	S_RHD(MT_1.8)	730	1795cc/-----
	諸元

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ロータスエキシージ 2006年01月～

2004年のジュネーブ・モーターショーでデビューした二世代目のエキシージ。ロード向けレースカーとして初代モデルと同様の思想を受け継いでいる。全長3797mmは国産のトヨタMR-Sより若干小さめだが、車両重量875kg(オプション無し)となると軽自動車のコペンよりわずか45kg重いだけ。これに192psを発生するトヨタ製1.8リッターDOHCをコックピットの後方、リア駆動ホイールの前方に搭載。0～100km/h加速5.2秒、最高速度237km/hという高いパフォーマンスを誇る。トランスミッションは6速MTだ。また、完全に平面化された車両底面部や、160km/h走行で41.2kgのダウンフォースを生み出すトータル・エアロダイナミック・パッケージの採用により、一般道の走行からサーキット走行に至るまで、卓越したハンドリングを実現している。サスペンションは前後ともダブルウィッシュボーンだ。ビルシュタイン製のダンパーはエリーゼ111Rよりも約20％強化されているという。専用となる軽量鍛造ホイール、エアコンはオプション設定となる。2006年5月にはシリーズの頂点となるエキシージSが追加された。スーパーチャージャー仕様のエンジンは221psのパワーを発生し、わずか935kgの軽量ボディを軽々と引っ張っていく。0～100km/h加速がわずか4.3秒という実力は市販車として比類のないものだ。またロードでもサーキットでも走れるモデルとしてエキシージカップの190と240も追加された。

標準ラインナップ
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	CUP_190(MT_1.8)	787.5	1795cc/-----
	諸元
	CUP_240(MT_1.8)	966	1795cc/-----
	諸元
	EXIGE(MT_1.8)	627.9	1795cc/-----
	諸元
	S(MT_1.8)	690.9	1795cc/-----
	諸元

ユーザー登録グレード

限定
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	CUP240	-	-----/-----
	諸元

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ロータスエキシージ 2004年01月～

2004年のジュネーブ・モーターショーでデビューした二世代目のエキシージ。ロード向けレースカーとして初代モデルと同様の思想を受け継ぐものである。全長3,797mmは国産のトヨタMR-Sより若干小さめだが、車重875kg(オプション無し)となると軽自動車のコペンより45kg重いだけ。これに192psを発生するトヨタ製1.8リッターDOHCをコックピットの後方、リア駆動ホイールの前方に搭載。0～100km/h加速4.2秒、最高速度237km/hという高いパフォーマンスを誇る。トランスミッションは6速MTだ。また、完全に平面化された車両底面部や、160km/h走行で41.2kg(フロント19.3kg、リア21.9kg)というダウンフォースを生み出すトータル・エアロダイナミック・パッケージの採用により、一般道の走行からサーキット走行に至るまで、卓越したハンドリングを実現している。シャーシはエリーゼ111Rと共通。サスペンションは前後ともダブルウィッシュボーンだ。ビルシュタイン製のダンパーはエリーゼ111Rよりも約20％強化されているという。専用となる軽量鍛造ホイール、エアコンはオプション設定となる。