1950年代にレーステクノロジーの結晶である2リッターエンジンを搭載した流麗なクーペに付けられた名前がグランスポーツ。約半世紀後の2004年、クーペをベースにさまざまな先進技術を盛り込んだフラッグシップモデルに改めてグランスポーツの名前が復活した。外観はフロントバンパーに一体化されたリップスポイラー、ボディとエレガントに融合するサイドスポイラーを装備するなど、一段と迫力のあるものとした。同時に、 ...

1950年代にレーステクノロジーの結晶である2リッターエンジンを搭載した流麗なクーペに付けられた名前がグランスポーツ。約半世紀後の2004年、クーペをベースにさまざまな先進技術を盛り込んだフラッグシップモデルに改めてグランスポーツの名前が復活した。外観はフロントバンパーに一体化されたリップスポイラー、ボディとエレガントに融合するサイドスポイラーを装備するなど、一段と迫力のあるものとした。同時に、車高も10mmローダウンされ、精妙かつダイレクトな操舵感と卓越した安定性を実現している。室内はこれまでのシリーズと同様、グランツーリスモにふさわしい高級感とテイストを漂わせながらも、美しく機能的に仕上げられた。さらに素材(レザー、カーボンファイバー、テクニカルクロス)も厳選され、個性的な雰囲気を演出しながら、魅力的なスポーツマインドを生み出している。エンジンは4.2リッターのV型8気筒自然吸気DOHC。最高出力は400psにパワーアップされており、最高速290km/h、0-100km加速4.85秒という驚異的なパフォーマンスを発揮する。トランスミッションはステアリングホイール背後にレイアウトされたパドルによるシフト操作が可能なカンビオコルサ（6速セミオートマチック）のみ。4種類のモード設定が可能だ。2006年1月には優れたパフォーマンスはそのままに、オープンエアの爽快感を加えたオープンモデルのグランスポーツ・スパイダーが追加された。