アクセラはファミリアの後継モデルとして2003年10月にデビューし、2009年6月にフルモデルチェンジを受けて現行の2代目へと進化した。特徴的なデザインとスポーティな走りといった基本コンセプトを受け継ぐと同時に、先進の環境技術を採用するなど、新しい時代に即したクルマに仕上げられた。ボディタイプはスポーツと呼ばれる5ドアハッチバックのほうがメインだが、オーソドックスな4ドアセダンもしっかりラインナ ...

アクセラはファミリアの後継モデルとして2003年10月にデビューし、2009年6月にフルモデルチェンジを受けて現行の2代目へと進化した。特徴的なデザインとスポーティな走りといった基本コンセプトを受け継ぐと同時に、先進の環境技術を採用するなど、新しい時代に即したクルマに仕上げられた。ボディタイプはスポーツと呼ばれる5ドアハッチバックのほうがメインだが、オーソドックスな4ドアセダンもしっかりラインナップしている。フロント回りのデザインは大きく口を開けたような五角形グリルが特徴で、ひと目見てはっとするような顔つきとした。アグレッシブな印象も受けるが、同時にファニーな雰囲気も漂わせている。2011年9月のマイナーチェンジで外観デザインにも手が加えられたが、これはSKYACTIV搭載車の空力特性を向上させるためのリファインがメイン。全体的には大きな変更はない。SKYACTIV搭載車では床下のアンダーカバーのフラット化なども行われた。搭載エンジンは中心となるのが2.0リッターのSKYACTIV。2代目アクセラには当初からi-stopと呼ぶアイドリングストップ機構が採用されていたが、さらに圧縮比を高めるなどの改良を実施して、20.0km/Lの低燃費を実現した。同じ2.0リッターでも4WD車には一般的なDOHCエンジンが搭載され、4速ATと組み合わされる。また1.5リッターエンジンも搭載されていて、こちらは無段変速のCVTと組み合わされている。安全装備は横滑り防止装置のDSCがSKYACTIV搭載車に標準となる。またSKYACTIV搭載の最上級グレードにはリヤビークルモニタリングシステムがオプション設定されている。