カペラ/マツダ｜スペック｜みんカラ

マツダカペラ

【新車】車両本体価格: -
【買取】価格相場: ～108.5万円買取相場チェック
【中古】価格相場: 9.8万円～28.5万円 (物件数：4)
ユーザー評価: 7.44 (投稿数：21件)
カタログ燃費: 15km/L(10・15モード)
ユーザー実燃費: レギュラー 11.21km/L(回答数42人)

グレード・スペック

マツダカペラ発売年月一覧

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発売年月の追加・編集

マツダカペラグレード一覧

マツダカペラ 1999年01月～

90年代にマツダの販売チャンネルが一気に拡大されたのに伴って、一時はセダン系のモデルからは消滅していた、マツダ伝統のカペラの車名は、94年8月に発表された先代モデルで見事に復活を遂げた。現行型のカペラは97年8月にデビューを飾ったもの。99年10月にはマイナーチェンジが実施され、デザインはスポーティーなイメージを強く打ち出した。カペラの歴史は実に70年5月にまでさかのぼることが可能。最 ...

標準ラインナップ
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	Ci(AT_1.8)	169.9	1839cc/13.8km
	諸元
	Ci(MT_1.8)	161.1	1839cc/15.4km
	諸元
	Fi_4WD(AT_2.0)	207.1	1991cc/11.6km
	諸元
	Gi(AT_1.8)	191.5	1839cc/13.8km
	諸元
	Gi(MT_1.8)	182.7	1839cc/15.4km
	諸元
	Li(AT_1.8)	178	1839cc/13.8km
	諸元
	Li(MT_1.8)	169.2	1839cc/15.4km
	諸元
	Zi(AT_2.0)	204.9	1991cc/13.0km
	諸元

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マツダカペラ 1997年01月～

標準ラインナップ
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	Ci(AT_1.8)	166.3	1839cc/13.8km
	諸元
	Ci(MT_1.8)	157.5	1839cc/15.4km
	諸元
	Fi(AT_2.0)	206.9	1991cc/11.6km
	諸元
	Fi(MT_2.0)	198.1	1991cc/13.0km
	諸元
	Gi-R(AT_1.8)	186.7	1839cc/13.8km
	諸元
	Gi-R(MT_1.8)	177.9	1839cc/15.4km
	諸元
	Li(AT_1.8)	176.7	1839cc/13.8km
	諸元
	Li(MT_1.8)	167.9	1839cc/15.4km
	諸元
	Zi-R(AT_2.0)	216.1	1991cc/13.0km
	諸元
	Zi-R(MT_2.0)	207.3	1991cc/14.6km
	諸元

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マツダカペラ 1994年01月～

標準ラインナップ
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	Fi(AT_2.0)	204.3	1991cc/10.6km
	諸元
	Fi(MT_2.0)	195.5	1991cc/12.8km
	諸元
	Gi(AT_1.8)	180.8	1839cc/11.4km
	諸元
	Gi(MT_1.8)	172	1839cc/13.8km
	諸元
	Li(AT_1.8)	166.8	1839cc/11.4km
	諸元
	Li(MT_1.8)	158	1839cc/13.8km
	諸元
	Li-S(AT_1.8)	158.6	1839cc/11.4km
	諸元
	Li-S(MT_1.8)	149.8	1839cc/13.8km
	諸元
	Zi(AT_2.0)	197.5	1991cc/11.0km
	諸元
	Zi(MT_2.0)	188.7	1991cc/13.2km
	諸元

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マツダカペラ 1990年06月～

ユーザー登録グレード

その他
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	1800EGI WHITE SALOON	-	-----/-----
	諸元
	2.0 C2-GTR 4WS	-	2000cc/-----
	諸元
	セレーブル 2.0 P.W.Sディーゼル	-	-----/-----
	諸元

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マツダカペラ 1982年09月～

販売期間 1982年 - 1987年 1982年9月登場。駆動方式をFFに変更する。エンジンは新開発の1600、1800、2000EGIで「マグナム」の名称が与えられた。ボディは4ドアセダンと初代以来となる2ドアクーペ、後のマイナーチェンジで追加される5ドアハッチバックの3タイプ。また、この代からフォードブランドの姉妹車であるフォード・テルスターが登場。 1983年9月、セダンに2000ccのディーゼル車と1800LPG車（タクシー、教習車のみ）が追加される。 1983年10月、グロス145psの2000EGIターボモデルを追加、ターボ車はヘッドライトが角型4灯となり、他のグレードと差別化された。 1985年5月、マイナーチェンジ。テルスターに採用されていた5ドアハッチバックが追加される。5ドアハッチバックにはワゴン的にも使用できるシートアレンジメントが可能。安全対策としてシートベルトの機構部には急ブレーキをかけたときにロックされるテンションディヒューザーが採用される。この4代目GC系は、1982年-1983年の日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞している。また、韓国の起亜自動車ではこれをベースにしたモデル、コンコード (ko:기아 콩코드) を1987年～1995年にかけて生産したことがある。

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マツダカペラ 1978年10月～