マツダが主にアメリカ市場向けに開発した上級車クラスのSUV。マツダのクルマらしくスポーツカー感覚の走りとSUVの走破性をクロスオーバーさせている。基本プラットフォームはアテンザ系で、ボディサイズはかなり大きめ。全幅は1870mmに達している。外観デザインは大きく傾斜させたAピラーや流れるようなルーフラインによって、スポーティさや滑らかさを表現している。インテリアはいかにもSUVらしい無骨な印象を ...

マツダが主にアメリカ市場向けに開発した上級車クラスのSUV。マツダのクルマらしくスポーツカー感覚の走りとSUVの走破性をクロスオーバーさせている。基本プラットフォームはアテンザ系で、ボディサイズはかなり大きめ。全幅は1870mmに達している。外観デザインは大きく傾斜させたAピラーや流れるようなルーフラインによって、スポーティさや滑らかさを表現している。インテリアはいかにもSUVらしい無骨な印象を与えるものではなく、スポーティなコクピット感覚のある乗用車的なものとされた。乗車定員は5名で分割可倒式のリヤシートを倒すと広々としたラゲッジスペースが生まれる。この操作はラゲッジスルームの両側に設けられたレバーによってワンタッチで可能。大型のマルチパーパスフロアコンソールなど、収納スペースも豊富だ。搭載エンジンは直列4気筒2.3リッターのDOHC＋インタークーラー付きターボで、175kW(238ps)/350N・m(35,7kg-m)のパワー＆トルクを発生する。駆動方式はFFと4WDの設定があり、4WDシステムは電子制御アクティブトルクコントロールカップリング式と呼ぶスタンバイ4WD。走行状態に応じてFFから前後50:50の直結状態まで自在な駆動力配分を行うもの。ABSや横滑り防止装置のDSCとの協調制御も行われている。2009年9月のマイナーチェンジでは、内外装のデザインを変更するとともに、快適装備を充実化した。また最新の安全装備を設定したものを見逃せない。走りについてもエンジン、トランスミッション、サスペンションなどが再チューニングされた。