ファミリア/マツダ｜スペック｜みんカラ

マツダファミリア

【新車】車両本体価格: -
【買取】価格相場: ～10.9万円買取相場チェック
【中古】価格相場: 15万円～33.8万円 (物件数：6)
ユーザー評価: 6.98 (投稿数：71件)
カタログ燃費: 18km/L(10・15モード)
ユーザー実燃費: ハイオク 12.23km/L(回答数193人)

グレード・スペック

マツダファミリア発売年月一覧

※

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発売年月の追加・編集

マツダファミリアグレード一覧

マツダファミリア 2001年01月～

その歴代の作品を振り返ってみても、まさにマツダの代表的なブランドといえるのが、このファミリアだ。初代フェミリアの登場は実に63年10月のこと。最初は800バンのみでの発売だったが、約半年後には800ワゴンも登場。さらに 2ドアセダンが追加設定されたのは64年11月のことだった。67年デビューの2代目ファミリアは、それまでの800クラスから1000クラスにスケールアップ。69年6月にはロータリーSSと呼ばれる、ロータリーエンジン搭載車も登場している。73年9月に誕生した3代目、そしてファミリアAPと呼ばれた77年1 月デビューの4代目と、着実に発展を遂げてきたファミリアにとって、まさに歴史的な作品となったのは、80年6月デビューの5代目ファミリアだ。直線を基調とした端正なボディーデザインが特徴だった5代目は、長いマツダの歴史の中でも特筆すべきヒット作。その後85年1月、89年2月。94年6月、そして96年10月とフルモデルチェンジを重ねてきたファミリア。その歴史はまさにマツダの歴史でもあるのだ。

標準ラインナップ
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	ES(AT_1.3)	108.8	1323cc/14.8km
	諸元
	ES(MT_1.3)	101.3	1323cc/18.4km
	諸元
	GS(AT_1.5)	166.4	1498cc/14.6km
	諸元
	JS(AT_1.3)	129.8	1323cc/14.8km
	諸元
	JS(MT_1.3)	122.3	1323cc/17.4km
	諸元
	LS(AT_1.5)	139.8	1498cc/14.8km
	諸元
	LS(AT_2.0_ディーゼル)	147.9	1998cc/13.6km
	諸元
	LS(MT_1.5)	132.3	1498cc/17.2km
	諸元
	LS(MT_2.0_ディーゼル)	140.4	1998cc/16.4km
	諸元
	LS_4WD(AT_1.5)	166.8	1498cc/12.4km
	諸元
	LS_4WD(MT_1.5)	159.3	1498cc/14.6km
	諸元
	LS4WD(AT_1.5)	164.3	1498cc/12.4km
	諸元
	LS4WD(MT_1.5)	156.8	1498cc/14.6km
	諸元
	RS(AT_1.5)	159.8	1498cc/14.6km
	諸元
	RX(AT_1.5)	164.9	1498cc/14.6km
	諸元
	SPORT20(AT_2.0)	189.1	1991cc/12.4km
	諸元
	マツダスピードファミリア(MT_2.0)	199.8	1991cc/-----
	諸元

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マツダファミリア 1998年01月～

標準ラインナップ
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	ES(AT_1.3)	106.6	1323cc/14.8km
	諸元
	ES(MT_1.3)	99.1	1323cc/18.4km
	諸元
	GS(AT_1.5)	158.2	1498cc/14.6km
	諸元
	GS(MT_1.5)	150.7	1498cc/16.2km
	諸元
	JS(AT_1.3)	126.3	1323cc/14.8km
	諸元
	JS(MT_1.3)	118.8	1323cc/17.4km
	諸元
	LS(AT_1.5)	138.4	1498cc/14.8km
	諸元
	LS(AT_2.0ディーゼル)	146.5	1998cc/-----
	諸元
	LS(MT_1.5)	130.9	1498cc/17.2km
	諸元
	LS(MT_2.0ディーゼル)	139	1998cc/-----
	諸元
	LS_4WD(AT_1.5)	162.9	1498cc/12.4km
	諸元
	LS_4WD(MT_1.5)	155.4	1498cc/14.6km
	諸元
	RX(AT_1.5)	157.8	1498cc/14.6km
	諸元
	RX(MT_1.5)	150.3	1498cc/16.2km
	諸元

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マツダファミリア 1994年01月～

標準ラインナップ
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	ES(3ドア_AT_1.5)	112.1	1489cc/14.2km
	諸元
	ES(3ドア_MT_1.5)	97	1489cc/18.4km
	諸元
	ES(4ドア_AT_1.5)	105.8	1489cc/14.2km
	諸元
	ES(4ドア_MT_1.5)	97	1489cc/17.2km
	諸元
	GS(4ドア_AT_1.5)	149.3	1489cc/14.2km
	諸元
	GS(4ドア_MT_1.5)	140.5	1489cc/17.2km
	諸元
	LS(3ドア_AT_1.5)	132.1	1489cc/14.2km
	諸元
	LS(3ドア_MT_1.5)	123.3	1489cc/17.2km
	諸元
	LS(4ドア_AT_1.5)	126	1489cc/14.2km
	諸元
	LS(4ドア_MT_1.5)	117.2	1489cc/17.2km
	諸元
	RS(3ドア_AT_1.5)	141.1	1489cc/14.2km
	諸元
	RS(3ドア_MT_1.5)	132.3	1489cc/17.2km
	諸元
	RS(4ドア_AT_1.5)	134	1489cc/14.2km
	諸元
	RS(4ドア_MT_1.5)	125.2	1489cc/17.2km
	諸元
	XE(AT_1.5)	130.2	1497cc/13.6km
	諸元
	XE(AT_2.0ディーゼル)	149.3	1973cc/-----
	諸元
	XE(MT_1.5)	122.7	1497cc/17.0km
	諸元
	XE(MT_2.0ディーゼル)	141.8	1973cc/-----
	諸元
	XE_4WD(AT_1.5)	155.1	1497cc/11.6km
	諸元
	XE_4WD(MT_1.5)	147.6	1497cc/13.6km
	諸元
	XG_4WD(AT_1.5)	172.3	1497cc/11.6km
	諸元
	XG_4WD(MT_1.5)	164.8	1497cc/13.6km
	諸元
	インタープレーX(3ドア_AT_1.5)	154.7	1498cc/12.6km
	諸元
	インタープレーX(3ドア_AT_1.8)	173.8	1839cc/10.6km
	諸元
	インタープレーX(3ドア_MT_1.5)	145.9	1498cc/14.8km
	諸元
	インタープレーX(3ドア_MT_1.8)	165	1839cc/12.6km
	諸元
	インタープレーX(4ドア_AT_1.5)	157.2	1498cc/12.6km
	諸元
	インタープレーX(4ドア_AT_1.8)	179.8	1839cc/10.6km
	諸元
	インタープレーX(4ドア_MT_1.5)	148.4	1498cc/14.8km
	諸元
	インタープレーX(4ドア_MT_1.8)	171	1839cc/12.6km
	諸元

ユーザー登録グレード

その他
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	ＪＳ	-	-----/-----
	諸元

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マツダファミリア 1989年01月～

標準ラインナップ
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	GT(3ドア_AT_1.6)	170.5	1597cc/-----
	諸元
	GT(3ドア_MT_1.6)	160	1597cc/-----
	諸元
	GT(4ドア_AT_1.6)	176.5	1597cc/-----
	諸元
	GT(4ドア_MT_1.6)	166	1597cc/-----
	諸元
	アスティナ_1500(5ドア_AT_1.5)	129.2	1498cc/-----
	諸元
	アスティナ_1500(5ドア_AT_1.5DOHC)	144.5	1498cc/-----
	諸元
	アスティナ_1500(5ドア_MT_1.5)	120.9	1498cc/-----
	諸元
	アスティナ_1500(5ドア_MT_1.5DOHC)	136.2	1498cc/-----
	諸元
	アスティナ_1600(5ドア_AT_1.6)	166.4	1597cc/-----
	諸元
	アスティナ_1600(5ドア_MT_1.6)	157.1	1597cc/-----
	諸元
	インタープレイ(3ドア_AT_1.5)	127.4	1498cc/-----
	諸元
	インタープレイ(3ドア_AT_1.5DOHC)	142.9	1498cc/-----
	諸元
	インタープレイ(3ドア_MT_1.5)	118	1498cc/-----
	諸元
	インタープレイ(3ドア_MT_1.5DOHC)	133.5	1498cc/-----
	諸元
	インタープレイ(4ドア_AT_1.5)	134.4	1498cc/-----
	諸元
	インタープレイ(4ドア_AT_1.5DOHC)	150.9	1498cc/-----
	諸元
	インタープレイ(4ドア_MT_1.5)	125	1498cc/-----
	諸元
	インタープレイ(4ドア_MT_1.5DOHC)	141.5	1498cc/-----
	諸元
	クレール(3ドア_AT_1.3)	105.5	1323cc/-----
	諸元
	クレール(3ドア_AT_1.5)	114.9	1498cc/-----
	諸元
	クレール(3ドア_MT_1.3)	98	1323cc/-----
	諸元
	クレール(3ドア_MT_1.5)	105.5	1498cc/-----
	諸元
	クレール(4ドア_AT_1.3)	115	1323cc/-----
	諸元
	クレール(4ドア_AT_1.5)	123.3	1498cc/-----
	諸元
	クレール(4ドア_AT_1.7ディーゼル)	131.9	1720cc/-----
	諸元
	クレール(4ドア_MT_1.3)	107.5	1323cc/-----
	諸元
	クレール(4ドア_MT_1.5)	113.9	1498cc/-----
	諸元
	クレール(4ドア_MT_1.7ディーゼル)	122.5	1720cc/-----
	諸元
	サプリーム(4ドア_AT_1.5)	142	1498cc/-----
	諸元
	サプリーム(4ドア_MT_1.5)	132.6	1498cc/-----
	諸元
	ペッパー(3ドア_AT_1.3)	111.2	1323cc/-----
	諸元
	ペッパー(3ドア_MT_1.3)	103.7	1323cc/-----
	諸元

ユーザー登録グレード

限定
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	∞アンフィニ 1800DOHC	-	1800cc/-----
	諸元

ワークス
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	GT-X	204.3	1839cc/10.2km
	諸元

その他
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	GT-R	-	-----/-----
	諸元

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マツダファミリア 1987年02月～

ユーザー登録グレード

限定
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	1500S-EX	-	-----/-----
	諸元
	GT-Ae	-	-----/-----
	諸元
	XGスポルト	122.3	1498cc/15.4km
	諸元

その他
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	1500ターボ XG-R	148	1499cc/-----
	諸元
	4WD GT	-	-----/-----
	諸元
	4WD GTX	-	-----/-----
	諸元
	4WD GT-X	-	-----/-----
	諸元
	フルタイム4wd xgi	-	1500cc/-----
	諸元

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マツダファミリア 1986年03月～

1985年1月にフルモデルチェンジをした６代目のBFファミリアに、日本初のフルタイム4WDモデルと、そのシャーシーを強力に駆動する新開発のB6 1.6L DOHCターボエンジンが組み合わされた。 4WDモデルのグレードとしては1.5Lの従来型E5エンジンを搭載するXRとXG（両車ともキャブレター仕様）、そしてB6Tエンジンを搭載する最強力のGTとGT-X。さらに最強FFモデルとして、B6T DOHCターボエンジンを搭載するGTと∞（アンフィニ）が登場。さらにファミリアセダンにも同じくB6Tエンジンを搭載したGTが登場した。これにより今までの最高スペックを誇ったE5Tターボ搭載のXG-Rは姿を消すことになる。 4WD GTは日本初の本格的ラリー用モデルとして国内のラリー系モータースポーツはもとよりWRCでも活躍を始め、1987年2月、WRCスウェディッシュ・ラリーで総合優勝を収めたほか、国内のラリーやダートラなどモータースポーツ界で次々と勝利を収め、一時はこうした国内レース界の上位を席巻したほどであった。

ユーザー登録グレード

その他
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	∞（アンフィニ）	-	1597cc/12.0km
	諸元
	Full Time 4WD GT	-	1597cc/10.4km
	諸元
	Full Time 4WD GT-X	-	1597cc/10.4km
	諸元
	GTターボ	-	-----/-----
	諸元
	ファミリアカブリオレ	-	-----/-----
	諸元

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マツダファミリア 1985年01月～

マツダファミリア６代目。BF型。1985年1月に発表され、1987年2月にマイナーチェンジの後1989年2月に発表されたBG型に引き継がれるまで4年間生産された。欧州などでもmazda323として活躍。発表当初よりファミリア初のターボエンジン搭載車(1500ターボXG-R)というハイパワーグレードを揃えていたが、1985年10月に日本初のフルタイム4WDグレードの発表とともに1.6L DOHCターボを搭載したスポーツグレードを投入。翌年1月にはWRCスウェディッシュ・ラリーで総合優勝する快挙を成し遂げた。その他国内でもラリーやダートラなどさまざまなカースポーツ分野で一世を風靡した。