初代モデルが発売されたのは1990年でミニバンという言葉がまだ日本になかった時代からこのジャンルを切り開いてきたクルマ。2006年2月にデビューした3代目モデルでは、2代目に比べてボディサイズを拡大するとともに、ホイールベースを110mmも延長し、室内長は200mm以上長くなった。左右のミラー間の幅はむしろ小さくなったとのことだが、1850mmに達する全幅はかなり大きい。インテリアは広さとともに伝統のカラクリシートが特徴。豊富なアレンジにより自在な使い勝手を実現する。ラゲッジスペースは大容量のアンダートランクによって定員乗車時でも相当量の荷物を積める。搭載エンジンは直列4気筒の2.3リッターで、自然吸気仕様とインタークーラー付きの直噴ターボ仕様が用意される。ターボ仕様は180kWの余裕十分の動力性能を発揮。自然吸気エンジン搭載のFF車は電子制御5速ATが、4WD車とターボ車には6速ATが組み合わされる。充実した快適装備を備えるほか、レーダークルーズコントロールやプリクラッシュセーフティ、アダプティブフロントライト、DSC＆TCSなど、各種の安全装備を備えるようになった。パッシブセーフティの面でも、3列目までカバーするカーテンSRSエアバッグや歩行者保護など最新仕様が備えられている。2008年1月には内外装の仕様を変更するとともに、装備の充実化、バリエーションの拡充、自然吸気エンジンの2WD車に5速ATを採用など大幅な改良が加えられている。 

初代モデルが発売されたのは1990年でミニバンという言葉がまだ日本になかった時代からこのジャンルを切り開いてきたクルマ。2006年2月にデビューした3代目モデルでは、2代目モデルに比べてボディサイズを拡大するとともに、ホイールベースを実に110mmも延長して大きな室内空間を作っている。室内長は200mm以上長くなった。ただボディの拡大は取り回しなどの面での不利もある。左右のミラー間の幅はむしろ小さくなったとのことだが、1850mmに達する全幅はかなり大きい。インテリアは広さとともに伝統のカラクリシートが特徴。さまざまなアレンジによって自在な使い勝手を実現する。ラゲッジスペースは大容量のアンダートランクによって定員乗車時でも相当量の荷物を積める。搭載エンジンは直列4気筒の2.3リッターで、自然吸気仕様とインタークーラー付きの直噴ターボ仕様とが用意される。ターボ仕様は180kWの余裕十分の動力性能を発揮する。自然吸気エンジン搭載のFF車は電子制御4速ATが組み合わされるが、4WD車とターボ車は6速ATとの組み合わせとなる。充実した快適装備を備えるほか、レーダークルーズコントロールやプリクラッシュセーフティ、アダプティブフロントライト、DSC＆TCSなど、各種の安全装備を備えるようになったのも大きなポイント。パッシブセーフティもは3列目までカバーするカーテンSRSエアバッグや歩行者保護など最新の仕様が備えられている。 

MPV、そのものずばり、マルチ・パーパス・ヴィークルを略した車名が与えられた実用的なモデルがマツダから発表されたのは平成2年1月のことだった。その後3年には新たにアンフィニ・ブランドへの移行が行われるなど、マツダの90年代を象徴するかのような作品となったMPVは、11年6月にフルモデルチェンジを受けて現行型へと発展を遂げている。先代のMPVがどちらかといえばアメリカン感覚のミニバンのようなスタイリングであったのに対して、現行MPVは上級感覚のステーションワゴン型ミニバンへと変貌を遂げているのが最大の特徴。その優雅なスタイリングは販売面でも大きなセールスポイントになっている。発売当初は直4の2リッターとV6の2.5リッターのエンジンを搭載していたが、14年4月のマイナーチェンジでそれぞれ2.3リッター、3リッターへと変更し、ライバル車との競争力を高めている。15年10月には大幅な商品改良を実施。エクステリアにスポーティタイプとノーマルタイプの2つのデザインを採用。インテリアも、シート表皮やインパネ、トリムのデザイン変更を行い、2列目スライドシート機構を充実させ、より快適性を高めた。 

MPV、そのものずばり、マルチ・パーパス・ヴィークルを略した車名が与えられた実用的なモデルがマツダから発表されたのは90年1月のことだった。その後91年には新たにアンフィニ・ブランドへの移行が行われるなど、マツダの90年代を象徴するかのような作品となったMPVは、99年6月にフルモデルチェンジを受けて現行型へと発展を遂げている。先代のMPVが、どちらかといえばアメリカン感覚のミニバンのようなスタイリングであったのに対して、現行MPVは上級感覚のステーションワゴン型ミニバンへと変貌を遂げているのが最大の特徴。その優雅なスタイリングは販売面でも大きなセールスポイントになっている。発売当初は、直4の2.0リッターとV6の2.5リッターのエンジンを搭載していたが、2002年4月のマイナーチェンジでそれぞれ2.3リッター、3.0リッターへと変更し、ライバル車との競争力を高めている。2003年10月には大幅な商品改良を実施。エクステリアにスポーティタイプとノーマルタイプの2つのデザインを採用。インテリアも、シート表皮やインパネ、トリムのデザイン変更を行い、2列目スライドシート機構を充実させ、より快適性を高めた。 

MPV、そのものずばり、マルチ・パーパス・ヴィークルを略した車名が与え
られた実用的なモデルがマツダから発表されたのは90年1月のことだった。その
後91年には新たにアンフィニ・ブランドへの移行が行われるなど、マツダの90年
代を象徴するかのような作品となったMPVは、99年6月にフルモデルチェンジ
を受けて現行型へと発展を遂げている。先代のMPVが、どちらかといえばアメ
リカン感覚のミニバンのようなスタイリングであったのに対して、現行MPVは
上級感覚のステーションワゴン型ミニバンへと変貌を遂げているのが最大の特
徴。その優雅なスタイリングは販売面でも大きなセールスポイントになってい
る。発売当初は、直4の2.0リッターとV6の2.5リッターのエンジンを搭載していたが、2002年4月のマイナーチェンジでそれぞれ2.3リッター、3.0リッターへと変更し、ライバル車との競争力を高めている。
　 

　MPV、そのものずばり、マルチ・パーパス・ヴィークルを略した車名が与え
られた実用的なモデルがマツダから発表されたのは90年1月のことだった。その
後91年には新たにアンフィニ・ブランドへの移行が行われるなど、マツダの90年
代を象徴するかのような作品となったMPVは、99年6月にフルモデルチェンジ
を受けて現行型へと発展を遂げている。先代のMPVが、どちらかといえばアメ
リカン感覚のミニバンのようなスタイリングであったのに対して、現行MPVは
上級感覚のステーションワゴン型ミニバンへと変貌を遂げているのが最大の特
徴。その優雅なスタイリングは販売面でも大きなセールスポイントになってい
る。99年11月には、電磁ロック機構付きロータリーブレードカップリング式の4ＷＤが追加され（発売は2000年1月）、さらに充実したラインアップとなった。