クルマレビュー - プレマシー

マイカー

これと言って不満は無い。
- ＦＷ16Ｂ
- マツダ / プレマシー
  20S DISI(AT_2.0) (2007年)
- - レビュー日：2023年2月21日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：3
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：無
満足している点

希少低高スライドドアミニバン。
車重の割にまあまあの燃費。
ハンドリング良し。

不満な点

小物入れ無いに等しい。
前席カップホルダー位置。
前後スタビブッシュの耐久性。

総評

街中、高速道路、ワインディング、長短距離
操縦安定性、さすがMAZDAと言った所かな
走りが楽しいミニバンです。
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マイカー

魅力的な車とは？それを教えてくれる車です。
- フランケンビルシュタイン
- マツダ / プレマシー
  20S-スカイアクティブセレーブル(AT_2.0) (2013年)
- - レビュー日：2023年1月31日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：2
- 価格：5
満足している点

運転する楽しさ！昨今のハイブリット、電気自動車にはない古典的ですが、車好きには大事な訴求点です。

不満な点

古典的であるが故の燃費。。。不満点はそれだけです。

総評

高額な修理費が発生しない限り、乗り続けたいと思います。
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マイカー

CRからCWに乗り継ぎました
- アメ村マス雄
- マツダ / プレマシー
  20S-スカイアクティブ(AT_2.0) (2013年)
- - レビュー日：2023年1月15日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：2
満足している点

・先代とさほどサイズ感が変わらない（ちょうど良い扱いやすさ）
・スライドドアが自動になった
・エンジンが進化してスペックが良くなった。加速も滑らかで鈍重感が無くなった。
・リアカメラはやっぱり便利
・ミッションが4ATから6ATに
・燃費が2～3割良くなった。今どきの車に比べたら物足りないかもだが、先代が悪すぎただけに自分としては満足です。
・ハンドリングも先代同様に満足
・先代にあった発進時のホイールスピンが無くなった
・先代同様、オートライト（現代の勝手にロー/ハイ切り替えじゃないやつ）、オートワイパー、ステアリングのテレスコ/チルト機能付き
・燃費計がめちゃくちゃ正確。他社製だと車によって大なり小なり誤差はあるが、この車に関しては殆ど実燃費との誤差がない。これはかなり優秀。
・中速～高速の加速がなめらか
・先代で安っぽかったホーンの音、メーターの色が改善された
・満足というわけではないけど、テールランプ形状が変わり、パッと見はエスティマに見える

不満な点

・ダブルエアコンなしとスライドドアのドリンクホルダーなし（先代同様）。ここは進化してなかった。
・アイドリングストップがやや鬱陶しい。これ、燃費にどれだけ貢献できてるのかな？
・先代は2列目中央席背もたれ前に倒すとドリンクホルダーがあったのだが、これがなくなった。からくりシートを使えばホルダーを配備できるんだけど、ちょっと面倒
・テールゲートを閉めるときの音が安っぽくなった（先代は重厚感がある音だった）
・減速時30㎞/h以下になると急にエンブレが強くなり、やや体が前のめりになる。同乗者が酔わないか心配。
・先代と同じ後輪マルチリンクだが、何かヒョコヒョコする。乗り心地が悪いとは言わないけど、先代の方がどっしり感があって良かった。

総評

CRの20S時のレビューはこちら（登録名が違いますが、同じ人間です）。
https://minkara.carview.co.jp/car/mazda/premacy/review/detail.aspx?cid=320560
レビューの多くは先代との比較です。
CR型の20S、走行距離5.5万㎞を中古で購入して11年乗りました。手放した時は走行距離11万㎞。
ガタや塗装剥げが目立ってきたので買い替えを決意。サイズに不満がないこと（ハイトミニバン除く）、使いなれていること、子供2人の4人家族で時々ジジババ乗せるという家族構成を考慮すると、プレマシー、7人乗りプリウスα（燃費抜群）、2代目ストリーム（外観が好き）が対象に。悩んだ挙句、8年落ち4.4万㎞の出物があったので結局プレマシーに。
なんだかんだで体もプレマシーに馴染んじゃってるしｗ
所々先代劣る部分はあるものの、全体的には当然ながら先代より進化しているので、大きな不満は今のところない。
というより、先代より馬力UP、燃費UPしたのが一番うれしい。

子供が大きくなるまではこれで頑張ります。
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マイカー

日本もマニュアル欲しかった
- GONNZOU787
- マツダ / プレマシー
  CP8W/CPEW (2003年)
- - レビュー日：2023年1月1日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：スポーツ走行
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：3
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：5
満足している点

思ったより走れる

不満な点

オートマしか無い、ルーフが高すぎ

総評

日本にマニュアルが無いのが悔やまれる。4速がかなりハンデ。色々なコーナーでギア比が合わない事が多い。ハンドリングは良さそう
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マイカー

走りとファミリーの両立のひとつの解でしょうか?
- かのさやのちち
- マツダ / プレマシー
  20S-スカイアクティブ(AT_2.0) (2013年)
- - レビュー日：2023年1月1日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：2
- 価格：4
満足している点

マニュアルモード付き6速AT
SKYACTIVE-G
重心が低く、操縦性が良い
収納するとフラットになる3列目

不満な点

もう少し燃費が良ければ最高なのですが・・・

総評

5年ものの中古で購入して、2年1ヶ月乗りました。ミニバンとしては、車内は狭めですが、ステーションワゴンと考えれば、プジョー308SWと似たパッケージングのようにも思います。レギュラーで走りますし、故障の心配も少なくて済みそうです。スライドドアも付いています。乗り心地は負けそうですが・・・しかし、足回りはミニバンと比べれば優秀です。中古価格は安めなので、指向性によっては、コスパ最高となると思います。
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