ロードスター/マツダ｜スペック｜みんカラ

マツダロードスター

【新車】車両本体価格: ～311万円
【買取】価格相場: ～197万円買取相場チェック
【中古】価格相場: 10.5万円～ (物件数：298)
ユーザー評価: 8.14 (投稿数：484件)
カタログ燃費: 15km/L(10・15モード)
ユーザー実燃費: ハイオク 11.64km/L(回答数6796人)

グレード・スペック

マツダロードスター発売年月一覧

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発売年月の追加・編集

マツダロードスターグレード一覧

マツダロードスター 2011年10月～

ロードスターはクルマを操る楽しさを体現した小型スポーツカーとして世界中で人気を集めている。2005年8月にデビューした3代目モデルは、初代以来の"人馬一体"をテーマに、走ることの楽しさを実現するクルマ目指した。外観は初代ロードスターからのイメージを継承する比較的シンプルなもの。オープンボディ専用に設計されたライトウエイトスポーツで、サイズの拡大や装備の充実化にもかかわらず車両重量の増加が抑えられた。インテリアもスポーツカーらしい雰囲気に満ちている。搭載エンジンは自然吸気の直列4気筒で2.0リッターに排気量アップ。170ps/19.3kg-mのパワー＆トルクはボディに見合った十分なものだ。これに6速MT(ベースグレードは5速MT)とアクティブマチックの電子制御6速ATが組み合わされる。足回りは前輪がダブルウィッシュボーン式で後輪がマルチリンク式を採用。ソフトトップの手動開閉も容易なものになった。衝突安全ボディMAGMAをベースに、SRSエアバッグ、頭部保護機能付きSRSサイドエアバッグ、ABS、DSC(オプション)などの安全装備が用意される。2006年8月には12秒という短時間で開閉可能な電動開閉式のパワーリトラクタブルハードトップ装着車が追加された。電動化によるデメリットを抑えロードスターらしさをしっかり確保したモデルだ。2008年12月には内外装のデザインを変更し、エンジンに回転上限を高めるなどの改良を加えたマイナーチェンジを実施。2011年10月には、電動開閉式ルーフを装備した「RS RHT」と「VS RHT」をベースに、内外装をブラック調で統一した特別仕様車を発売。

標準ラインナップ
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	ブラックチューンド(AT_2.0)	305	1998cc/11.8km
	諸元
	ブラックチューンド(MT_2.0)	305	1998cc/13.0km
	諸元

ユーザー登録グレード

限定
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	BLACK TUNED	-	-----/-----
	諸元

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マツダロードスター 2010年03月～

ロードスターはクルマを操る楽しさを体現した小型スポーツカーとして世界中で人気を集めている。2005年8月にデビューした3代目モデルは、初代以来の"人馬一体"をテーマに、走ることの楽しさを実現するクルマ目指した。外観は初代ロードスターからのイメージを継承する比較的シンプルなもの。オープンボディ専用に設計されたライトウエイトスポーツで、サイズの拡大や装備の充実化にもかかわらず車両重量の増加が抑えられた。インテリアもスポーツカーらしい雰囲気に満ちている。搭載エンジンは自然吸気の直列4気筒で2.0リッターに排気量アップ。170ps/19.3kg-mのパワー＆トルクはボディに見合った十分なものだ。これに6速MT(ベースグレードは5速MT)とアクティブマチックの電子制御6速ATが組み合わされる。足回りは前輪がダブルウィッシュボーン式で後輪がマルチリンク式を採用する。ソフトトップの手動開閉も容易なものになった。衝突安全ボディMAGMAをベースに、SRSエアバッグ、頭部保護機能付きSRSサイドエアバッグ、ABS、DSC(オプション)などの安全装備が用意される。2006年8月には12秒という短時間で開閉可能な電動開閉式のパワーリトラクタブルハードトップ装着車が追加された。電動化によるデメリットを抑えロードスターらしさをしっかり確保したモデルだ。2008年12月には内外装のデザインを変更し、エンジンに回転上限を高めるなどの改良を加えたマイナーチェンジを実施した。

標準ラインナップ
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	NR-A(MT_2.0)	245	1998cc/13.4km
	諸元
	RS RHT(MT_2.0)	286	1998cc/13.0km
	諸元
	RS(MT_2.0)	260	1998cc/13.0km
	諸元
	S RHT(AT_2.0)	268	1998cc/11.8km
	諸元
	S(MT_2.0)	233	1998cc/13.4km
	諸元
	VS RHT(AT_2.0)	292	1998cc/11.8km
	諸元

ユーザー登録グレード

限定
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	-	-	-----/-----
	諸元

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マツダロードスター 2009年07月～

ロードスターはクルマを操る楽しさを体現した小型スポーツカーとして世界中で人気を集めている。2005年8月にデビューした3代目モデルは、初代以来の"人馬一体"をテーマに、走ることの楽しさを実現するクルマ目指した。外観は初代ロードスターからのイメージを継承する比較的シンプルなもの。オープンボディ専用に設計されたライトウエイトスポーツで、サイズの拡大や装備の充実化にもかかわらず車両重量の増加が抑えられた。インテリアもスポーツカーらしい雰囲気に満ちている。搭載エンジンは自然吸気の直列4気筒で2.0リッターに排気量アップ。170ps/19.3kg-mのパワー＆トルクはボディに見合った十分なものだ。これに6速MT(ベースグレードは5速MT)とアクティブマチックの電子制御6速ATが組み合わされる。足回りは前輪がダブルウィッシュボーン式で後輪がマルチリンク式を採用する。ソフトトップの手動開閉も容易なものになった。衝突安全ボディMAGMAをベースに、SRSエアバッグ、頭部保護機能付きSRSサイドエアバッグ、ABS、DSC(オプション)などの安全装備が用意される。2006年8月には12秒という短時間で開閉可能な電動開閉式のパワーリトラクタブルハードトップ装着車が追加された。電動化によるデメリットを抑えロードスターらしさをしっかり確保したモデルだ。2008年12月には内外装のデザインを変更し、エンジンに回転上限を高めるなどの改良を加えたマイナーチェンジを実施した。

標準ラインナップ
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	20周年記念車 RS(MT_2.0)	286	1998cc/13.0km
	諸元
	20周年記念車 VS RHT(AT_2.0)	311	1998cc/11.8km
	諸元

ユーザー登録グレード

限定
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	VS-RHT	-	-----/-----
	諸元

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マツダロードスター 2008年12月～

ロードスターはクルマを操る楽しさを体現した小型スポーツカーとして世界中で人気を集めている。2005年8月にデビューした3代目モデルは、初代以来の"人馬一体"をテーマに、走ることの楽しさを実現するクルマ目指した。外観は初代ロードスターからのイメージを継承する比較的シンプルなもの。オープンボディ専用に設計されたライトウエイトスポーツで、サイズの拡大や装備の充実化にもかかわらず車両重量の増加が抑えられた。インテリアもスポーツカーらしい雰囲気に満ちている。搭載エンジンは自然吸気の直列4気筒で2.0リッターに排気量アップ。170ps/19.3kg-mのパワー＆トルクはボディに見合った十分なものだ。これに6速MT(ベースグレードは5速MT)とアクティブマチックの電子制御6速ATが組み合わされる。足回りは前輪がダブルウィッシュボーン式で後輪がマルチリンク式を採用する。ソフトトップの手動開閉も容易なものになった。衝突安全ボディMAGMAをベースに、SRSエアバッグ、頭部保護機能付きSRSサイドエアバッグ、ABS、DSC(オプション)などの安全装備が用意される。2006年8月には12秒という短時間で開閉可能な電動開閉式のパワーリトラクタブルハードトップ装着車が追加された。電動化によるデメリットを抑えロードスターらしさをしっかり確保したモデルだ。2008年12月には内外装のデザインを変更し、エンジンに回転上限を高めるなどの改良を加えたマイナーチェンジを実施した。

標準ラインナップ
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	NR-A(MT_2.0)	245	1998cc/13.4km
	諸元
	RS RHT(MT_2.0)	286	1998cc/13.0km
	諸元
	RS(MT_2.0)	260	1998cc/13.0km
	諸元
	S RHT(AT_2.0)	268	1998cc/11.8km
	諸元
	S(MT_2.0)	233	1998cc/13.4km
	諸元
	VS RHT(AT_2.0)	295	1998cc/11.8km
	諸元

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マツダロードスター 2007年10月～

【Prestige Edition】 RS RHTとVS RHTをベースに高級さに磨きをかけた。ブラックの専用シートとヒーター付き本革バケットシートはラチェットレバー式リフター付き。　またBBS製17インチアルミホイールやフロントフォグランプ等を装備

ユーザー登録グレード

限定
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	NR-A	-	-----/-----
	諸元
	RS　RHT	-	-----/-----
	諸元
	RS-RHT　PREMIUM　PACKAGE	295	-----/-----
	諸元
	RS-RHT　PREMIUM　PACKAGE.	295	-----/-----
	諸元

その他
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	RHT	-	-----/-----
	諸元
	VS-RHT PREMIUM PACKAGE	-	-----/-----
	諸元

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マツダロードスター 2007年05月～

ユーザー登録グレード

限定
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	RS RHT	-	-----/-----
	諸元
	ブレイズエディション	-	2000cc/-----
	諸元

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マツダロードスター 2006年03月～

ユーザー登録グレード

ワークス
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	VS	-	-----/-----
	諸元

その他
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	NR-A	-	-----/-----
	諸元
	RS RHT	-	-----/-----
	諸元

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マツダロードスター 2005年09月～

ユーザー登録グレード

限定
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	RS	-	-----/-----
	諸元

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マツダロードスター 2005年08月～

ユーザー登録グレード

限定
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	3rd Generation Limited（6MT_2.0)	275	1998cc/13.0km
	諸元

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マツダロードスター 2005年01月～

ロードスターはクルマを操る楽しさを体現した小型スポーツカーとして世界中で人気を集めている。2005年8月にデビューした3代目モデルは、初代モデル以来の伝統である“人馬一体”をテーマに、人とクルマとが一体になって走ることの楽しさを実現するクルマとして作られた。外観デザインは初代ロードスターからのイメージを継承する比較的シンプルなもの。オープンボディ専用に設計されたライトウエイトスポーツで、サイズの拡大や装備の充実化にもかかわらず車両重量の増加が抑えられた。インテリア回りの雰囲気もスポーツカーらしい雰囲気に満ちている。搭載エンジンは自然吸気の直列4気筒で2.0リッターに排気量アップされた。170ps/19.3kg-mのパワー＆トルクはボディに見合った十分なものだ。これに6速MT(ベースグレードは5速MT)とアクティブマチックの電子制御6速ATが組み合わされる。足回りは前輪がダブルウィッシュボーン式で後輪がマルチリンク式を採用する。ソフトトップは手動で開閉するが、その操作は従来にもまして容易なものになった。マツダの衝突安全ボディMAGMAをベースに、SRSエアバッグ、頭部保護機能付きSRSサイドエアバッグ、ABS、DSC(オプション)などの安全装備が用意される。2006年8月には12秒という短時間で開閉可能な電動開閉式のパワーリトラクタブルハードトップ装着車が追加された。電動化によるデメリットを抑えロードスターらしさをしっかり確保したモデルだ。

標準ラインナップ
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	ROADSTER(AT_2.0)	230	1998cc/11.8km
	諸元
	ROADSTER(MT_2.0)	220	1998cc/13.4km
	諸元
	RS(MT_2.0)	250	1998cc/13.0km
	諸元
	VS(AT_2.0)	260	1998cc/11.8km
	諸元
	VS(MT_2.0)	250	1998cc/13.0km
	諸元
	ハードトップ ROADSTER RHT（AT_2.0)	250	1998cc/11.8km
	諸元
	ハードトップ ROADSTER RHT（MT_2.0)	240	1998cc/13.4km
	諸元
	ハードトップ RS RHT(MT_2.0)	270	1998cc/13.0km
	諸元
	ハードトップ VS RHT(AT_2.0)	280	1998cc/11.8km
	諸元
	ハードトップ VS RHT(MT_2.0)	270	1998cc/13.0km
	諸元

ユーザー登録グレード

限定
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	3rd Generation Limited	-	-----/-----
	諸元
	RS RHT	-	-----/-----
	諸元

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マツダロードスター 2004年11月～

型式＝ＮＢ８Ｃ－ＲＳ　　　　　　　　　　　　　　　　　　車色＝ブリリアントブラック誕生日＝平成１６年１１月１６日生息地＝佐田岬半島のどこか？

ユーザー登録グレード

限定
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	NR-A	-	-----/-----
	諸元

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マツダロードスター 2003年01月～

フルオープン専用のボディに小排気量の直列4気筒エンジンを縦置きに搭載し、後輪を駆動するライトウエイトスポーツとして開発されたのがロードスター。ロードスターとはイギリスで2シーターのオープンカーを指す言葉だ。初代モデルがデビューしたのは89年で、当時はこのクラスの軽量オープンカーがなかったことから全世界で大ヒットし、世界中の自動車メーカーにオープンカーを再認識させるクルマになった。ローバーのMG-F、ポルシェのボクスター、メルセデス・ベンツのSLK、BMWのZ3、フィアットのバルケッタなど、いずれもロードスターが開発した市場に参入してきたモデルである。デビューした当初は1600ccエンジンを搭載していたが、93年には1800エンジンに変更され、98年からの現行モデルでは、改めて1600ccと1800ccを搭載するようになっている。2000年7月にはマイナーチェンジが行われ、ボディ剛性のアップ、サスペンション、ブレーキの改良などによる走りの質感向上が図られている。2003年9月には一部改良を実施。インパネ＆ドアトリム周りにアルミ調パーツを採用。新BOSEサウンドシステムをオプション設定に加え、ボディカラーに新色3色が加わった。2003年10月には、国産車で初めての5ナンバーサイズFRクーペとなるロードスタークーペを受注生産方式にて販売を開始。ロードスターをベースに、クローズドボディの開発にあたり車体構造から見直した。それにより、ボディ剛性をさらに向上させた上で、重量アップを10kgに抑えた。

標準ラインナップ
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	M(AT_1.6)	209.3	1597cc/12.0km
	諸元
	M(MT_1.6)	194.3	1597cc/14.2km
	諸元
	NR-A(MT_1.6)	215.3	1597cc/14.2km
	諸元
	RS(MT_1.8)	246.8	1839cc/13.0km
	諸元
	RS-II(MT_1.8)	257.8	1839cc/13.0km
	諸元
	SP(AT_1.6)	215.3	1597cc/12.0km
	諸元
	SP(MT_1.6)	210	1597cc/14.2km
	諸元
	Type_S(MT_1.8)	288.8	1839cc/-----
	諸元
	VSコンビネーションA(AT_1.8)	257	1839cc/11.4km
	諸元
	VSコンビネーションA(MT_1.8)	252	1839cc/13.0km
	諸元
	VSコンビネーションB(AT_1.8)	257	1839cc/11.4km
	諸元
	VSコンビネーションB(MT_1.8)	252	1839cc/13.0km
	諸元
	ロードスタークーペ(MT_1.6)	246.8	1597cc/-----
	諸元

ユーザー登録グレード

限定
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	Roadster Turbo	257	1839cc/12.2km
	諸元
	SGリミテッド	-	-----/-----
	諸元
	web-tuned@Roadster	-	-----/-----
	諸元
	ロードスタークーペ	-	-----/-----
	諸元

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マツダロードスター 2001年05月～

1600ccAT。友人から譲り受けました。「年式の割に大事に乗って…」と言いたいですが、その逆で、年式の割に、女性が乗ってた割に、扱いが雑で傷だらけ、ゴミだらけででボクの手元に来ました。

ユーザー登録グレード

限定
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	SP	-	-----/-----
	諸元

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マツダロードスター 2001年01月～

標準ラインナップ
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	M(AT_1.6)	198.2	1597cc/12.0km
	諸元
	M(MT_1.6)	183.9	1597cc/14.2km
	諸元
	MVリミテッド(AT_1.6)	214.8	1597cc/12.0km
	諸元
	MVリミテッド(MT_1.6)	209.8	1597cc/14.2km
	諸元
	Mパッケージ(AT_1.6)	202.3	1597cc/12.0km
	諸元
	Mパッケージ(MT_1.6)	188	1597cc/14.2km
	諸元
	NR-A(MT_1.6)	204.8	1597cc/14.2km
	諸元
	RS(MT_1.8)	233.3	1839cc/13.0km
	諸元
	RS-II(MT_1.8)	244.2	1839cc/13.0km
	諸元
	S(AT_1.8)	223.1	1839cc/11.4km
	諸元
	S(MT_1.8)	218.3	1839cc/13.0km
	諸元
	SP(AT_1.6)	204.5	1597cc/12.0km
	諸元
	SP(MT_1.6)	199.5	1597cc/14.2km
	諸元
	VS(AT_1.8)	243.8	1839cc/11.4km
	諸元
	VS(MT_1.8)	239	1839cc/13.0km
	諸元
	VSコンビネーションA(AT_1.8)	244.6	1839cc/11.4km
	諸元
	VSコンビネーションA(MT_1.8)	239.8	1839cc/13.0km
	諸元
	VSコンビネーションB(AT_1.8)	244.6	1839cc/11.4km
	諸元
	VSコンビネーションB(MT_1.8)	239.8	1839cc/13.0km
	諸元
	YSリミテッド(AT_1.6)	194	1597cc/12.0km
	諸元
	YSリミテッド(MT_1.6)	179.7	1597cc/14.2km
	諸元
	スペシャルパッケージ(AT_1.6)	207.8	1597cc/12.0km
	諸元
	スペシャルパッケージ(MT_1.6)	198	1597cc/14.2km
	諸元
	ベース車(MT_1.6)	179	1597cc/14.8km
	諸元
	マツダスピードロードスター(MT_1.8)	254.8	1839cc/13.0km
	諸元

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マツダロードスター 2000年07月～

ユーザー登録グレード

限定
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	M	-	-----/-----
	諸元
	NR リミテッド	-	-----/-----
	諸元
	SP	-	-----/-----
	諸元
	ＶＳ	-	1839cc/13.0km
	諸元

その他
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	RS	-	-----/-----
	諸元

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マツダロードスター 1998年01月～

標準ラインナップ
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	Mパッケージ(AT_1.6)	200.3	1597cc/12.0km
	諸元
	Mパッケージ(MT_1.6)	186	1597cc/14.2km
	諸元
	RS(MT_1.8)	229.5	1839cc/13.0km
	諸元
	S(AT_1.8)	223.3	1839cc/11.4km
	諸元
	S(MT_1.8)	218.5	1839cc/13.0km
	諸元
	VS(AT_1.8)	244.3	1839cc/13.0km
	諸元
	VS(MT_1.8)	239.5	1839cc/11.4km
	諸元
	スペシャルパッケージ(AT_1.6)	205.8	1597cc/12.0km
	諸元
	スペシャルパッケージ(MT_1.6)	196	1597cc/14.2km
	諸元
	標準車(MT_1.6)	159.4	1597cc/14.8km
	諸元

ユーザー登録グレード

限定
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	１０周年記念車	-	1839cc/-----
	諸元
	ＮＲリミテッド	251.6	1839cc/13.0km
	諸元

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マツダロードスター 1996年07月～

ユーザー登録グレード

限定
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	ＶＲ－Ａ	-	-----/-----
	諸元

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マツダロードスター 1993年05月～

ユーザー登録グレード

限定
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	RS	-	-----/-----
	諸元

カスタム
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	s-special	-	-----/-----
	諸元

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マツダロードスター 1990年07月～

ユーザー登録グレード

限定
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	Vスペシャル	-	1597cc/-----
	諸元

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マツダロードスター 1989年09月～

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マツダロードスター発売年月不明

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オートマチック
マニュアル
CVT（無段変速）

ガソリン
ディーゼル
電気
LPG

フロントエンジン・フロントドライブ
フロントエンジン・リアドライブ
AWD
リアエンジン・リアドライブ
ミッドシップ

定員数
ハイブリッド

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