業者オークションの評価点では無事故と判断されたFDに乗っていますが、ハンドルはとられますね。ハイグリップタイヤをワイドサイズで履いていると多少は仕方ないのではないでしょうか？あと、車高を落としてキャンバーがついていてもその傾向は強くなります。

フラットな路面で真っ直ぐ走るなら気にすることはないと思いますが、セカンドスポーツを16インチで履くとか、アライメントをとり直せば、改善の方向に向かうとは思います。

若松ベース様、kansen00様、ご回答有難う御座います。
とても、親切に回答を頂きすごくうれしいです。
ご意見を参考にさせて頂きます。

タイヤサイズもそうですが、ホイールオフセットが外に出ている(純正よりオフセット値が小さくなっている)とスクラブ半径等が変わり、そういった傾向が増すと思います。特にすえぎり発進時のタイヤを引きずるような感覚はワイドトレッド化したとき自分も感じたことがあるので・・・ご参考まで。

shin8599様、ご回答有難う御座います。大変参考になります。今、思えばですが、純正タイヤ、ホイールの時は、ハンドルがとられる事はありましたが、タイヤの引きずりはなかった様な気がします。ご回答、本当に有難う御座います。

下名は無事故車を左フロント強打で事故車にしてしまいましたが、基本的にFDはフロントのメンバ(梁)がわざと折れる強度らしいのでそれさえ直せばアライメントが大きく滅茶苦茶になるケースは少ないそうです。
ターマックでハンドルが取られたり手を離していつも違う方向に向かうのであれば一度アライメントの測定をすることをお勧めしますが粗い路面での事なので先ずは空気圧を4輪同じにして左右前後の車高偏差をチェックしてから足回りの調整に入るのが良いのではないでしょうか？
笑えない話でリアの一つだけショックアブが抜けていたということが有ります。
以上はFDに限らないことでAWやSWにも有りうる話である事を記しておきます。
〆

<この発言は削除されました>

多分ですが、オイラのFD3Sも右側事故車上がりの車体だと思います。

フレームにスポット溶接ではなく、半自動で溶接した跡が残っていますから………………………

コレは余談ですが、オイラの車体の場合基本アライメントはしっかり取れております。
先日、フロントに245/35/18のハイグリップを履いたところ、かなりわだちなどでステアを取られるようになりました。

皆さんの言うように、タイヤ1つでフィーリングが変わってしまうので、心配な様でしたら一度しっかりアライメントを取ってもらうことをオススメいたします。

ももも研究所様、マ～ちゃん様、
ご回答有難う御座います。大変参考になるご意見、本当に感謝致します。
今年、車検でタイヤの交換時期も来ているのでご意見を参考にさせて頂き対応していきたいと思います。
本当に有難う御座います。