マツダ サバンナ 1975年10月～

1975年10月マイナーチェンジ。

1975年10月マイナーチェンジ。

マツダ サバンナ 1973年06月～

1973年6月7日マイナーチェンジ。

1973年6月7日マイナーチェンジ。

マツダ サバンナ 1971年09月～

マツダ・サバンナ(Savanna)は1971年（昭和46年）から1978年（昭和53年）にかけてマツダが生産していた乗用車である。 1971年（昭和46年）の9月6日に、当時の東洋工業からロータリーエンジン搭載車の第5弾として、兄弟車の『グランドファミリア』と共に『サバンナ』が発売された。 開発コードはX808でRX-7の前身にあたる。 大草原を走る猛獣の野生美と溢れるパワーのイメージに加 ...

マツダ・サバンナ(Savanna)は1971年（昭和46年）から1978年（昭和53年）にかけてマツダが生産していた乗用車である。 1971年（昭和46年）の9月6日に、当時の東洋工業からロータリーエンジン搭載車の第5弾として、兄弟車の『グランドファミリア』と共に『サバンナ』が発売された。 開発コードはX808でRX-7の前身にあたる。 大草原を走る猛獣の野生美と溢れるパワーのイメージに加え、世界初の蒸気船、原子力船がともに『SAVANNA』であったことから命名された。 サバンナの発売当初のボディタイプは2ドアクーペと4ドアセダンの2種類のみで、エンジンは10A型ロータリーエンジン(491×2cc)と4速マニュアルミッションのみの設定であった。 『直感、サバンナ』のキャッチフレーズで発売されるが、販売を開始した9月には5,406台を受注。 下取り車の半数以上が他メーカーの車両だったことから、いかに市場の注目を浴びていたかが伺われる。 1972年1月にはグランドファミリアバンをベースにロータリーエンジンを搭載して乗用登録としたスポーツワゴンと、10A型搭載車では初となるREマチック（3速AT）を追加。 さらに同年9月に発売された「日本GP」優勝車の市販バージョン「サバンナGT」で最高出力125馬力の12Aエンジンを搭載した。 日産自動車のスカイラインGT-Rの50勝を阻止した事や、値段が比較的安価であった事で、コストパフォーマンスに優れたスポーティーカーとして人気があった。 その一方で、後期型では低公害車であることを積極的にアピールし、1973年6月にはサーマルリアクターを装着した12A型を搭載した、昭和50年度排出ガス規制適合車のAPをシリーズに加えた。 1974年11月には10A型エンジン搭載車がカタログ落ちし、12A型に換装。 GTを含めた全車が昭和50年度排出ガス規制に適合する。 1975年10月にマイナーチェンジを受けて昭和51年度排出ガス規制に適合するが、後継のRX-7が登場する形で1978年に製造中止となった。