マツダ スクラムワゴン 2010年10月～

スズキ・エブリイの姉妹車で、マツダブランドのクルマとしてOEM供給されているのがスクラム。先にフルモデルチェンジしたエブリイに続いて、スクラムも2005年9月から軽自動車の規格が新しくなってから2世代目のモデルが登場した。新型スクラムは、「ひとつ上いく、ファミリーワゴン」をコンセプトに開発され、スタイリッシュなエクステリア、明るく開放的なインテリア、乗る人みんなに便利な装備および多彩な収納を主な ...

スズキ・エブリイの姉妹車で、マツダブランドのクルマとしてOEM供給されているのがスクラム。先にフルモデルチェンジしたエブリイに続いて、スクラムも2005年9月から軽自動車の規格が新しくなってから2世代目のモデルが登場した。新型スクラムは、「ひとつ上いく、ファミリーワゴン」をコンセプトに開発され、スタイリッシュなエクステリア、明るく開放的なインテリア、乗る人みんなに便利な装備および多彩な収納を主な特徴とする。従来のモデルがライトバン仕様の延長上にあったのに比べると、今回のモデルはワゴンであることを積極的に意識して作られたモデルであり、ワゴンらしい外観デザイン、乗降性の良さ、明るく開放的で快適なインテリア、使い勝手の良いラゲッジスペースや収納スペース、充実した安全装備などが大きく向上したポイントだ。中でも室内空間は左右独立でスライドとリクライニングするリアシートによって居住性と積載性を両立させた。軽自動車のワゴンとしては初めてパワースライドドアを設定した点も見逃せない。2010年5月の改良で、搭載エンジンは660ccのターボ仕様のみになった。トランスミッションは4速AT。すべてのAT車の燃費を0.2km/L向上させ、ターボ車にはフルタイム4WD車も設定される。

マツダ スクラムワゴン 2007年01月～

スズキ・エブリイの姉妹車で、マツダブランドのクルマとしてOEM供給されているのがスクラム。先にフルモデルチェンジしたエブリイに続いて、スクラムも2005年9月から軽自動車の規格が新しくなってから2世代目のモデルが登場した。新型スクラムは、「ひとつ上いく、ファミリーワゴン」をコンセプトに開発され、スタイリッシュなエクステリア、明るく開放的なインテリア、乗る人みんなに便利な装備および多彩な収納を主な ...

スズキ・エブリイの姉妹車で、マツダブランドのクルマとしてOEM供給されているのがスクラム。先にフルモデルチェンジしたエブリイに続いて、スクラムも2005年9月から軽自動車の規格が新しくなってから2世代目のモデルが登場した。新型スクラムは、「ひとつ上いく、ファミリーワゴン」をコンセプトに開発され、スタイリッシュなエクステリア、明るく開放的なインテリア、乗る人みんなに便利な装備および多彩な収納を主な特徴とする。従来のモデルがライトバン仕様の延長上にあったのに比べると、今回のモデルはワゴンであることを積極的に意識して作られたモデルであり、ワゴンらしい外観デザイン、乗降性の良さ、明るく開放的で快適なインテリア、使い勝手の良いラゲッジスペースや収納スペース、充実した安全装備などが大きく向上したポイントだ。中でも室内空間は左右独立でスライドとリクライニングするリアシートによって居住性と積載性を両立させた。軽自動車のワゴンとしては初めてパワースライドドアを設定した点も見逃せない。搭載エンジンは660ccの自然吸気DOHCと同ターボ仕様の2機種。自然吸気エンジンの搭載車には3速ATが組み合わされ、ターボ仕様車には4速ATが組み合わされる。ターボ車にはフルタイム4WD車も設定される。ルーフ形状はグレードによってハイルーフとロールーフが用意される。2007年7月にはシートを改良し、一部グレードの外観を変更した。

マツダ スクラムワゴン 2005年01月～

スズキ・エブリイの姉妹車で、マツダブランドのクルマとしてOEM供給されているのがスクラム。先にフルモデルチェンジしたエブリイに続いて、スクラムも2005年9月から軽自動車の規格が新しくなってから2世代目のモデルが登場した。新型スクラムは、「ひとつ上いく、ファミリーワゴン」をコンセプトに開発され、スタイリッシュなエクステリア、明るく開放的なインテリア、乗る人みんなに便利な装備および多彩な収納を主な ...

スズキ・エブリイの姉妹車で、マツダブランドのクルマとしてOEM供給されているのがスクラム。先にフルモデルチェンジしたエブリイに続いて、スクラムも2005年9月から軽自動車の規格が新しくなってから2世代目のモデルが登場した。新型スクラムは、「ひとつ上いく、ファミリーワゴン」をコンセプトに開発され、スタイリッシュなエクステリア、明るく開放的なインテリア、乗る人みんなに便利な装備および多彩な収納を主な特徴とする。従来のモデルがライトバン仕様の延長上にあったのに比べると、今回のモデルはワゴンであることを積極的に意識して作られたモデルであり、ワゴンらしい外観デザイン、乗降性の良さ、明るく開放的で快適なインテリア、使い勝手の良いラゲッジスペースや収納スペース、充実した安全装備などが大きく向上したポイントだ。中でも室内空間は左右独立でスライド（前後150mm）およびリクライニングするリアシートによって居住性と積載性を両立させている。また軽自動車のワゴンとしては初めてパワースライドドアを設定した点も見逃せない。搭載エンジンは660ccの自然吸気DOHCと同ターボ仕様の2機種。自然吸気エンジンの搭載車には3速ATが組み合わされ、ターボ仕様車には4速ATが組み合わされる。ターボ車にはフルタイム4WD車も設定される。ルーフ形状はグレードによってハイルーフとロールーフが用意される。

マツダ スクラムワゴン 2001年01月～

スクラムはスズキからOEM供給されている車である。現在のモデルは99年6月の軽規格の変更に伴いフルモデルチェンジされたものである。最近の軽ワンボックスのトレンド的なエンジン床下配置とスクエアな背高ボディで室内空間は広大である。また全車ターボエンジン搭載ということもあり走りにも余裕がある。

スクラムはスズキからOEM供給されている車である。現在のモデルは99年6月の軽規格の変更に伴いフルモデルチェンジされたものである。最近の軽ワンボックスのトレンド的なエンジン床下配置とスクエアな背高ボディで室内空間は広大である。また全車ターボエンジン搭載ということもあり走りにも余裕がある。

マツダ スクラムワゴン 2000年01月～

マツダは軽自動車に関しても自社開発、生産をしているメーカーであるが、スクラムはスズキからOEM供給されている車である。現在のモデルは99年6月の軽規格の変更に伴いフルモデルチェンジされたものである。最近の軽ワンボックスのトレンド的なエンジン床下配置とスクエアな背高ボディで室内空間は広大である。また全車ターボエンジン搭載ということもあり走りにも余裕がある。 2000年5月にはマイナーチェンジが行わ ...

マツダは軽自動車に関しても自社開発、生産をしているメーカーであるが、スクラムはスズキからOEM供給されている車である。現在のモデルは99年6月の軽規格の変更に伴いフルモデルチェンジされたものである。最近の軽ワンボックスのトレンド的なエンジン床下配置とスクエアな背高ボディで室内空間は広大である。また全車ターボエンジン搭載ということもあり走りにも余裕がある。 2000年5月にはマイナーチェンジが行われ外観の質感向上が図られている。