メルセデス・ベンツ Cクラス クーペ 2011年10月～

メルセデス・ベンツではCクラスのクーペモデルとしてCLKクラスをラインナップしていたが、このモデルは実質的にEクラスクーペへと発展したため、2011年10月に改めてCクラスクーペが設定された。なおCクラスクーペは7月にC63AMGが先行発売されている。外観デザインは大きく傾斜したAピラーや低くてなだらかなルーフライン、細いCピラーなど、いかにもスタイリッシュなクーペらしいものとされた。ロングノー ...

メルセデス・ベンツではCクラスのクーペモデルとしてCLKクラスをラインナップしていたが、このモデルは実質的にEクラスクーペへと発展したため、2011年10月に改めてCクラスクーペが設定された。なおCクラスクーペは7月にC63AMGが先行発売されている。外観デザインは大きく傾斜したAピラーや低くてなだらかなルーフライン、細いCピラーなど、いかにもスタイリッシュなクーペらしいものとされた。ロングノーズのフロントグリルに大きなスリーポインテッドスターを配置し、LEDヘッドライトを採用することなどはCクラスの各モデルと共通する。室内にはクーペ専用の4座独立シートのほかにも各種の専用仕様が用意され、スポーティな雰囲気をただよわせている。トランク容量はセダンよりも大きい。搭載エンジンは直列4気筒1.8Lの直噴ターボで、7Gトロニックプラスと組み合わされ、ECOスタート足回りストップ機構の採用もあってエコカー減税に適合する。1.8Lエンジンはチューニングの違いによってC180ブルーエフィシェンシークーペとC250ブルーエフィシェンシークーペがあり、それぞれ113kW(135ps)/250N・mと、159kW(204ps)/310N・mのパワー＆トルクを発生する。C63AMGは335kW(457ps)600N・mの実力で、AMGスピードシフトMCT(電子制御式7速スポーツトランスミッション)と組み合わされる。合計11個のSRSエアバッグや全4席分のフォースリミッター付きシートベルトを備えることや、アテンションアシストを装備するなど、安全装備の充実度は高い。

メルセデス・ベンツ Cクラス クーペ 2011年08月～

メルセデス・ベンツのCクラスに新しいクーペモデルが設定され、第一弾として2011年7月にC63AMGクーペが発表され、予約受注が開始された。従来のモデルではCLKと呼ぶCクラス系のクーペがラインナップされていたが、現在ではCLKはEクラスクーペへと発展したので、改めてCクラスクーペが設定されることになった。フロントグリルの中央にスリーポインテッドスターが配置されるのはメルセデス・ベンツのスポーツ ...

メルセデス・ベンツのCクラスに新しいクーペモデルが設定され、第一弾として2011年7月にC63AMGクーペが発表され、予約受注が開始された。従来のモデルではCLKと呼ぶCクラス系のクーペがラインナップされていたが、現在ではCLKはEクラスクーペへと発展したので、改めてCクラスクーペが設定されることになった。フロントグリルの中央にスリーポインテッドスターが配置されるのはメルセデス・ベンツのスポーツモデルというか、現在ではCクラスの各ボディに共通する特徴とされている。またヘッドライトはCの文字をイメージしたLEDランプが配置されるなど、2011年5月に大幅なマイナーチェンジを受けた新型Cクラスに準じたものとされた。Bピラーレスのデザインはメルセデス・ベンツのクーペに共通するものだし、大きく傾斜したAピラー、流れるようなルーフライン、細いCピラーなどによってエレガントなクーペデザインを作っている。ラグジュアリーなインテリアの乗車定員は4名だ。搭載エンジンは、AMG独自開発のV型8気筒6.3リッターで、336kW(457hp)/600N・mの強大なパワー＆トルクを発生する。0～100km/h加速は4.5秒、最高速度250km/h(リミッター作動)という豪快な走行性能を実現する。トランスミッションはAMGスピードシフトMCT(電子制御式7速スポーツトランスミッション)で、従来のトルクコンバーターに代えて湿式多板クラッチを採用し、ダイレクトなアクセルレスポンスとスピーディなシフトチェンジを実現した。通常のオートマティック・トランスミッションに見られる損失を低減することで燃費効率を大幅改善している。

メルセデス・ベンツ Cクラス クーペ 2006年01月～

メルセデス・ベンツ Cクラス クーペ 2005年01月～

メルセデス・ベンツ Cクラス クーペ 2004年01月～

メルセデス・ベンツ Cクラス クーペ 2002年01月～

メルセデス・ベンツ Cクラス クーペ 2001年01月～