グレード・スペック - CLAクラス シューティングブレーク

メルセデス・ベンツ CLAクラス シューティングブレーク 2023年09月～

メルセデス・ベンツ日本は、「CLA シューティングブレーク」をマイナーチェンジして、2023年9月25日に注文の受付を開始した。 今回のマイナーチェンジでは、内外装のデザインを刷新した。エクステリアには、マットクローム仕上げの小さなスリーポインテッドスターが無数に散りばめられたシングルルーバータイプの「スターパターンフロントグリル」を採用した。「AMGラインパッケージ」については、フロントバン ...

メルセデス・ベンツ日本は、「CLA シューティングブレーク」をマイナーチェンジして、2023年9月25日に注文の受付を開始した。

今回のマイナーチェンジでは、内外装のデザインを刷新した。エクステリアには、マットクローム仕上げの小さなスリーポインテッドスターが無数に散りばめられたシングルルーバータイプの「スターパターンフロントグリル」を採用した。「AMGラインパッケージ」については、フロントバンパーをよりアグレッシブかつパワフルなデザインに変更。ヘッドライトやLEDリアコンビネーションランプは、シャープなイメージに仕上げている。またリアディフューザーは、スポーティかつ安定感のあるリアビューを演出する新デザインを採用。ホイールデザインも刷新され、18インチスポークアルミホイールを標準で装備した。AMGラインパッケージには19インチAMGアルミホイールを設定している。

インテリアでは、新世代のステアリングホイールを採用することで、センターコンソールにあったタッチパッドを廃止し、すっきりしたインテリアデザインとなったのが最大のトピック。ナビゲーションやインストルメントクラスター内の各種設定や安全運転支援システムの設定を手元で行えるようにしている。ステアリングホイールのセンサーも静電容量式タッチセンサーに改良された。オプションのAMGラインパッケージを選択すると、スポーティな3本のツインスポークが装備される。

さらに、最新世代の対話型インフォテインメントシステム「メルセデス・ベンツ ユーザーエクスペリエンス（MBUX）」を採用した。ボイスコントロールは「Hi, Mercedes（ハイ メルセデス）」をキーワードに起動して、音声認識機能は多くのインフォテインメント機能（目的地入力、電話通話、音楽選択、気象情報）に加えて、クライメートコントロール、各種ヒーター、照明など多様な機能にも対応している。また、メルセデス・ベンツの最新世代のナビゲーションシステムと、MBUX AR（Augmented Reality = 拡張現実）ナビゲーションを採用。MBUX ARは、車両の前面に広がる現実の景色がナビゲーション画面の一部に映し出され、進行方向に矢印が表示される。

シートはレザーARTICO/MICROCUTで、シート表面が65％、内部材料は85％のリサイクルの原料を使用している。

パワートレーンは、最高出力110kW（150PS）、最大トルク320Nmを発生する2.0リッター直列4気筒直噴ディーゼルターボ を搭載した。

ボディカラーは、新色「ハイパーブルー」「スペクトラルブルー」「ローズゴールド」を追加設定した。

メルセデス・ベンツ CLAクラス シューティングブレーク 2023年03月～

メルセデス・ベンツ日本は、「CLA シューティングブレーク」に一部仕様変更および価格改定を実施して、2023年3月15日に発表した。

メルセデス・ベンツ日本は、「CLA シューティングブレーク」に一部仕様変更および価格改定を実施して、2023年3月15日に発表した。

メルセデス・ベンツ CLAクラス シューティングブレーク 2022年10月～

メルセデス・ベンツ日本は、「CLA シューティングブレーク」に一部仕様変更および価格改定を実施して、2022年10月26日に発表した。

メルセデス・ベンツ日本は、「CLA シューティングブレーク」に一部仕様変更および価格改定を実施して、2022年10月26日に発表した。

メルセデス・ベンツ CLAクラス シューティングブレーク 2021年10月～

メルセデス・ベンツ日本は、「CLAシューティングブレーク」の装備を一部変更するとともに価格改定を実施して、2021年9月3日に発表、同年10月配車分より順次適用する。 今回の装備変更では、オプション設定されているドアやダッシュボードなどに備えられ64色から選択できる間接光のアンビエントライトとナビゲーション機能を全モデルに標準装備した。 またテレビ機能（12セグ/ワンセグ自動切替）をオプショ ...

メルセデス・ベンツ日本は、「CLAシューティングブレーク」の装備を一部変更するとともに価格改定を実施して、2021年9月3日に発表、同年10月配車分より順次適用する。

今回の装備変更では、オプション設定されているドアやダッシュボードなどに備えられ64色から選択できる間接光のアンビエントライトとナビゲーション機能を全モデルに標準装備した。

またテレビ機能（12セグ/ワンセグ自動切替）をオプション設定から切り離し、 オンラインストアのMercedes me Storeでの販売に変更した。全モデル共通で、特定のジェスチャーを行うことで読書灯・サーチライトの点灯または消灯、お気に入り機能の呼び出しができるMBUXインテリア・アシスタントを新たにパッケージオプションに設定。12V電源ソケット（ラゲッジルーム）やワイヤレスチャージングなどの標準装備の設定を全モデル共通で停止した。

メルセデス・ベンツ CLAクラス シューティングブレーク 2020年09月～

メルセデス・ベンツ日本は、「CLA シューティングブレーク」を一部改良して、2020年9月17日に予約注文の受付を開始した。 今回の一部改良では、オプション設定していた先進の安全運転支援システム「レーダーセーフティパッケージ」を全グレードに標準装備（AMGモデルは従来より標準装備」して、安全性を向上した。 今回の標準装備化により、メルセデス・ベンツ全モデルに安全運転支援システム「レーダーセー ...

メルセデス・ベンツ日本は、「CLA シューティングブレーク」を一部改良して、2020年9月17日に予約注文の受付を開始した。

今回の一部改良では、オプション設定していた先進の安全運転支援システム「レーダーセーフティパッケージ」を全グレードに標準装備（AMGモデルは従来より標準装備」して、安全性を向上した。

今回の標準装備化により、メルセデス・ベンツ全モデルに安全運転支援システム「レーダーセーフティパッケージ」が標準装備となった。

2021年1月1日には価格改定を実施した。

メルセデス・ベンツ CLAクラス シューティングブレーク 2020年02月～

メルセデス・ベンツ日本は、「CLAシューティングブレーク」のラインアップにエントリーモデルの「CLA180 シューティングブレーク」と、パフォーマンスモデルの「メルセデスAMG CLA35 4MATIC シューティングブレーク」を追加設定して、2020年2月27日に予約注文受付を開始した。 「CLA180 シューティングブレーク」には最高出力100kW（136ps）、最大トルク200Nmを発生 ...

メルセデス・ベンツ日本は、「CLAシューティングブレーク」のラインアップにエントリーモデルの「CLA180 シューティングブレーク」と、パフォーマンスモデルの「メルセデスAMG CLA35 4MATIC シューティングブレーク」を追加設定して、2020年2月27日に予約注文受付を開始した。

「CLA180 シューティングブレーク」には最高出力100kW（136ps）、最大トルク200Nmを発生する1.33リッターの4気筒ガソリンターボ「M282」エンジンを搭載。先代CLA180に対して排気量は260㏄ほど小さくなったが、パワーは14ps向上している。組み合わされるトランスミッションはダイレクトな変速を実現しながら、振動を抑えるセッティングを施した7速デュアルクラッチの「7G-DCT」だ。

「メルセデスAMG CLA35 4MATIC シューティングブレーク」には最高出力225kW（306ps）、最大トルク400Nmを発生する2.0リッターの4気筒ガソリンターボ「M260」エンジンを搭載。低回転域で扱いやすく、中高回転域で伸びやかな加速感を両立させるため、ツインスクロールターボや可変バルブリフトシステム（CAMTRONIC）を採用した。組み合わされるトランスミッションは7速デュアルクラッチの「AMGスピードシフトDCT」。エグゾーストシステムには自動制御のフラップを装備、選択したドライブモードに応じてエグゾーストサウンドの切り替えが可能だ。

エクステリアはメルセデス特有のツインブレードを備えたフロントグリルを装着。さらに専用のシルバークロームのフロントスプリッター、左右エアインテーク部の水平フィンを採用する。リヤにはルーフスポイラー、専用デザインの大型リヤディフューザーとクローム仕上げで円形のデュアルエグゾーストエンドが採用される。

インテリアではAMG専用の表示スタイルが選択できるコクピットディスプレイを採用。オプションの「AMGパフォーマンスパッケージ」を選択すると、フラットボトム型のナッパレザー/DINAMICAの「AMGパフォーマンスステアリング」、「AMGパフォーマンスシート」などが装備される。

2020年4月1日には価格改定を実施した。

メルセデス・ベンツ CLAクラス シューティングブレーク 2019年08月～

メルセデス・ベンツ日本は、新型「CLAシューティングブレーク」を2019年8月27日に発表、同日より予約注文受付を開始。納車は同年12月頃を予定している。 4年ぶりとなるフルモデルチェンジでスタイリングを一新したCLAシューティングブレークはCLAのステーションワゴン仕様。先にフルモデルチェンジを実施したAクラスやBクラスと同様のプラットフォームを採用しており、エクステリアは「Sensual ...

メルセデス・ベンツ日本は、新型「CLAシューティングブレーク」を2019年8月27日に発表、同日より予約注文受付を開始。納車は同年12月頃を予定している。

4年ぶりとなるフルモデルチェンジでスタイリングを一新したCLAシューティングブレークはCLAのステーションワゴン仕様。先にフルモデルチェンジを実施したAクラスやBクラスと同様のプラットフォームを採用しており、エクステリアは「Sensual Purity（官能的純粋）」というメルセデス・ベンツの基本思想に基づいて、キャラクターラインやエッジをできるだけ廃し、曲面で構成されたスタイリングとした。

フロントエンドはサメの尖った鼻先を印象づけるデザインとし、ヘッドライトは上下方向に細いデザインとした。低いボンネットフードと高いウエストライン、なだらかな流線形のルーフラインなどにより、スポーティなクーペスタイルが演出されている。ボディサイズは全長4688mm×全幅1830mm×全高1442～1447mm、ホイールベース2729mm。先代に対して全長と全高に大きな変化はないものの、全幅は50mmワイド化されている。特徴的なワイド＆ローのボディは空力性能にも寄与しており、Cd値はクラストップレベルの0.23を実現した。

インテリアはAクラスの基本的デザインを踏襲し、ダッシュボードはインストゥルメントクラスター上方のカウルを廃止。ワイドスクリーンディスプレイをダッシュボード上部に設置。また、タービン形状のエアアウトレット、全64色のアンビエントライトを設定した。ボディサイズの拡大によって室内空間は拡大されており、ラゲッジルームも通常505L、最大で1370Lの容量を確保。リヤシートのバックレストは4：2：4の分割可倒式を採用している。

パワーユニットは最高出力110kW（150ps）/3400～4400rpm、最大トルク320Nm/1400～3200rpmを発生する2.0リッター直4ディーゼルターボと、最高出力165kW（224ps）/5500rpm、最大トルク350Nm/1800～4000rpmの直4ガソリンターボ。ディーゼルのCLA200ｄには8速、ガソリンのCLA250 4MATICには7速のデュアルクラッチトランスミッションが組み合わされている。

Aクラスなどと同様に自然対話式音声認識機能を備えた対話型インフォテインメントシステムMBUX（メルセデス・ベンツ ユーザー エクスペリエンス）やQi規格対応スマートフォンの「ワイヤレスチャージング機能」を全車に搭載。運転支援機能についてもウインカー操作によって自動で車線を変更する「アクティブレーンチェンジングアシスト」、ドライバーが万一の場合に自動で車線を維持しながら緩やかに減速・停止する「アクティブエマージェンシーストップアシスト」など、Sクラスと同等のシステムをオプションとして用意している。

メルセデス・ベンツ CLAクラス シューティングブレーク 2017年07月～

メルセデス・ベンツ日本は、メルセデス・ベンツ「CLAシューティングブレーク」の装備や機能を一部改良するとともに価格改定を実施して、2017年7月26日に発売した。あわせて「CLA220 4マチック シューティングブレーク」を新たに追加設定した。 今回の改良では、「CLA180 シューティングブレーク AMG スタイル」の内装を一部変更した。 「CLA250 シュポルト 4マチック シューティ ...

メルセデス・ベンツ日本は、メルセデス・ベンツ「CLAシューティングブレーク」の装備や機能を一部改良するとともに価格改定を実施して、2017年7月26日に発売した。あわせて「CLA220 4マチック シューティングブレーク」を新たに追加設定した。

今回の改良では、「CLA180 シューティングブレーク AMG スタイル」の内装を一部変更した。

「CLA250 シュポルト 4マチック シューティングブレーク」は、パノラミックスライディングルーフを標準装備した。またドアミラーカバーやリアバンパーなどをボディ同色からブラックへ変更。ナビゲーションシステムとレーダーセーフティパッケージをパッケージオプションとして設定した。

2018年1月1日には価格改定を実施した。

2019年1月1日には価格改定を実施した。

メルセデス・ベンツ CLAクラス シューティングブレーク 2016年08月～

メルセデス・ベンツ日本はメルセデス・ベンツ「CLAシューティングブレーク」をマイナーチェンジして2016年8月24日に発売を開始した。 今回のマイナーチェンジは内外装のリニューアル、機能装備の充実化がメイン。エクステリアは最新のメルセデスデザインを採用しており、スポーティなプロポーションと丸みのある官能的な面の造形による力強さを印象付ける仕上がり。フロントマスクにはダイヤモンドラジエターグリル ...

メルセデス・ベンツ日本はメルセデス・ベンツ「CLAシューティングブレーク」をマイナーチェンジして2016年8月24日に発売を開始した。

今回のマイナーチェンジは内外装のリニューアル、機能装備の充実化がメイン。エクステリアは最新のメルセデスデザインを採用しており、スポーティなプロポーションと丸みのある官能的な面の造形による力強さを印象付ける仕上がり。フロントマスクにはダイヤモンドラジエターグリルを装着。走行状況や天候に応じて配光を自動で切り替えられる「LEDパフォーマンスヘッドライト」は全車に装備される。リヤビューもエキゾーストエンドとバンパーと一体化、LEDリヤコンビネーションランプも新デザインとなった。

インテリアではメーターパネルの文字盤、赤い指針に新デザインを採用し、8インチに大型化されたワイドディスプレイを全モデルに装備した。またAppleのカープレイおよびGoogleのアンドロイドオートに対応し、スマートフォンのインターフェースを車載ディスプレイ上に表示、操作することも可能だ。

パワーユニットは1.6リッター直4ターボ(最高出力90ｋW/最大トルク200Nm）、2.0リッター直4ターボ(160kW/350Nm)、AMG CLA45 4マチックに搭載される2.0リッター直4ターボ(280kW/475Nm)を設定し、いずれにもデュアルクラッチ式の7速ATが組み合わされる。ボディカラーには新色のカバンサイトブルーが加わった。

メルセデス・ベンツ CLAクラス シューティングブレーク 2015年11月～

メルセデス・ベンツ日本は、CLAシューティングブレークに一部改良を施し、2015年11月26日に発売した。 今回改良されたのは、メルセデスAMGが初期段階から開発に携わったCLA250シュポルト4マチック シューティングブレークで、エンジンの最高出力を218PS（＋7PS）、160kW（＋5kW）に向上した。 同時に、CLAシューティングブレークの発表を記念して発売した特別仕様車「メルセデス ...

メルセデス・ベンツ日本は、CLAシューティングブレークに一部改良を施し、2015年11月26日に発売した。

今回改良されたのは、メルセデスAMGが初期段階から開発に携わったCLA250シュポルト4マチック シューティングブレークで、エンジンの最高出力を218PS（＋7PS）、160kW（＋5kW）に向上した。

同時に、CLAシューティングブレークの発表を記念して発売した特別仕様車「メルセデスAMG CLA45 4マチック シューティングブレーク オレンジアートエディション」の好評を受け、「メルセデスAMG CLA45 4マチック シューティングブレーク」を新たにラインナップに追加した。

2016年6月1日には価格改定を行った。

メルセデス・ベンツ CLAクラス シューティングブレーク 2015年06月～

メルセデス・ベンツ日本は、スタイリッシュなクーペ風4ドア車のCLAクラスをベースに、高い利便性を備えたCLAシューティングブレークを開発し、2015年6月18日に注文受付を開始した。 外観デザインはルーフラインとサイドの3本のキャラクターラインが生む流麗なスタイリングが特徴で、ルーフラインを緩やかな曲線を描くようにリアエンドまで伸ばすことによって、スタイリッシュなフォルムを維持しながら後席にス ...

メルセデス・ベンツ日本は、スタイリッシュなクーペ風4ドア車のCLAクラスをベースに、高い利便性を備えたCLAシューティングブレークを開発し、2015年6月18日に注文受付を開始した。

外観デザインはルーフラインとサイドの3本のキャラクターラインが生む流麗なスタイリングが特徴で、ルーフラインを緩やかな曲線を描くようにリアエンドまで伸ばすことによって、スタイリッシュなフォルムを維持しながら後席にステーションワゴン並みの十分な室内空間を確保した。後席のヘッドクリアランスは4ドアクーペのCLAより42mm拡大している。

ラゲッジルームは、同クラスのステーションワゴンと比べても高い積載性を備えている。通常時で495L(VDA方式)を確保し、さらに後席の背もたれを倒せば最大で1354Lまで拡大できる。

ワンタッチ操作でテールゲートが自動開閉し、開口角度も調整できるEASY-PACK自動開閉テールゲートも装備し、大きく開くテールゲート、張り出しの少ないフラットな形状、後席バックレストを2:1の比率で前方に倒せる分割可倒機構などにより、乗員数や荷物の形、大きさに合わせた幅広い使い分けを可能とした。

特筆されるのは最小回転半径で、わずか5.1mを実現し、1780mmの全幅と合わせて取り回しに優れたクルマとしている。

メルセデス・ベンツらしく安全装備は充実していて、自動緊急ブレーキで追突を回避または被害軽減を効果的にサポートするCPAプラス(緊急ブレーキ機能)や、長時間走行時のドライバーの疲労や眠気を70以上のパラメーターで検知して注意を促すアテンションアシストなどを全車に標準装備している。

車間距離を適切に維持するとともに、先行車が停止した場合は減速して停止する渋滞追従機能を備えたディストロニック・プラスやドアミラーの死角範囲をレーダーによってモニターして危険性を警告するブラインドスポットアシストを含む先進の安全運転支援システムレーダーセーフティパッケージを設定している。

バリエーションは直列4気筒1.6リッターのブルーダイレクトターボエンジンを搭載したCLA180シューティングブレークをベースに、CLA180シューティングブレーク・スポーツ、直列4気筒2.0リッターのブルーダイレクトターボエンジンを搭載したCLA250シューティングブレークの3グレードに加え、メルセデスAMGが初期段階から開発に携わったCLA250シュポルト4MATICシューティングブレークを設定している。

同時にCLAシューティングブレークの発表を記念して、オレンジのアクセントを内外装に配してスポーティさを向上した特別仕様車「オレンジアートエディション」を「CLA250」を200台、「メルセデスAMG CLA45 4マチック」を110台限定で発売した。