発売年月 グレード

条件クリア

• 1998年 - ＳＬ３２０  2012/05/02 評価 「最善か無か」の精神を最も良く反映させたメルセデスの最後のモデルの１つであり、その価値は普遍である。現代のモデルが失ってしまった何かを感じる事ができる半面、それなりのメンテナンスを要求してくる事が、クルマらしいと言えば、らしいかもしれない。オリジナルの状態で乗っている個体が少ないが、余りにもオリジナリティを損なう乗り方（特に外装、極端な車高短）を見るのは残念ながら、見苦しいだけである。優雅さこそがこのクルマの持つ、最も輝けるポイントであり、その点を理解して、末永く乗るのがベストと考える。 満足している点 メルセデスSLは1952年のSL300に端を発し、つい先日発表されたR231で７代目（190SLを１代として加えて）であり、誰が見てもSLであり続ける存在感は捨てがたいし、それをの如実にスタイリングとパーフォーマンスに現わしている。R129は自動車のテクノロジーが急激に発展を遂げた時代と最後のメルセデス・クオリティーがクロスした年代の最高傑作であり、その輝きは今でも衰えない。　内装の作りこみの良さはいまだに運転席に座るごとに満足感を与えてくれる。　走りに関しては、ゆっくり流してもそれなりの速度で走っても、自分よりまわりが認識してもらえるのも、バカな走りをしない事に繋がっている。　今後も、代替えすることなく、所有する事こそ　「最善か無か」の精神を全うすることと思っている。 不満な点 当然ながら、一番新しいモデルでも１１年の歳月が流れていることから、購入価格が安かったとしても、メンテナンスにはそれなりの費用がかかる。　この費用を賄うことができるかどうかが、評価の分かれ目ではあるが、不満と思ってしまわない事が肝心。　パーツはあと２０年は豊富にあると思われる（メルセデスは製造中止してから３０年部品を保有）ことから、安心して乗れるが、こまめなメンテを要求してくる。年間５０万程度の維持費用は必須。

  Hero129 総合評価：  8（詳細評価点）

• 	1993年 - ＳＬ５００  2011/08/01 評価 金は掛かるが、割り切って乗るなら楽しい。 満足している点 いじるとかっこいい。ワールドのマフラーとかオートクチュールのキットとか　楽しい車。 不満な点 １２９も１４０と同じくエアコンの修理が金が掛かるのとよく壊れる。水周りも弱い。ラジエターも弱い。オープン時のセンサーも弱い。
  tanuki2298 総合評価：  8（詳細評価点）

• 1999年 - SL500  2011/05/19 評価 好きなら乗るしかないです。何千万も出せる人は別ですが、一般人が手を出せるレンジで、代わりになる物がありませんので。 SLの持つ歴史と伝統や、この世代までで終わったと言われる古き良きメルセデスの良さは、よく知らない人でも自然と感じられるようです。あれって何クラスだっけ？となることはまずない独自性や、自分の車ながら駐車場などで近づいていくときに感じる色気は、たまらないものを持っていると思っています。 所有しているのは再後期モデルのため、内装デザインも外装品も比較的現代的になっているのも、変に古くさすぎないのでいい点です。装備品も同様で、リモコン操作や自動化について、最近の車と比べても不便がない程度に備わっています。説明書を見ると、こんなこともできるんだ、と驚くほどです。 動力性能については、普通に使う分において不満があるはずもなく、そこらのスポーティー車からは想像もつかない速さを見せてくれます。うっかりアクセルを踏みすぎると、あっというまに危険な速度に達します。一方、かりかり走ると言うよりは、どっしりとただただ優雅に走るという面もあり、峠道を攻めるような性格ではありません。 昔は走り屋、いまは伊達親父、いざとなったらキバむくよ、というのがちょうどいいかもしれません。 いまでも十分高いかもしれませんが、価格も相応に安くなって、車道楽にはもってこいだと思います。正規ディーラーで整備すると、部品や工賃が高いので大変ですが、専門ショップと縁を持てれば、さほど高価ではありません。部品供給の心配が少ないのは、メルセデスのいいところでしょう。 最後になりましたが、私は基本的にノーマルで乗っています。ヤンキー仕様が目につくのは残念なところですが、ノーマルの優雅な雰囲気を大切にしつつ、楽しんで乗っていこうと思っています。 満足している点 外装のスタイリング（この車ならではの雰囲気） 内装デザインの良さ 必要十分以上の装備（後期型なのでいろいろついてます） 質実剛健を堪能できる（なんでもかっちりしてます） ゆったりとした走り心地 文句のない加速力 メルセデスの最高級かつ贅沢なクラスに乗っているという自己満足 おそらく衰えないと思われる価値 不満な点 燃費（都内：５－６／地方：８／高速：１０） ハードトップの積みおろし（でも、それによってあのスタイルなのだし、ハードトップがあるからつけたくなるだけのこと） 何かにつけて高くつく過剰装備の数々（ヘッドライトワイパーのモーターが10万円と聞いて、即座に配線を抜きました） 何もかもの操作性が重い（時には重すぎて疲れそうになります）

  猫バカ 総合評価：  8（詳細評価点）

• 2006年 - SL500  2011/03/11 評価 期待して乗ったR230ですが期待とは裏腹の結果になりました。私はベンツと言えばW126、５６０SELに乗った時の感動が忘れられません あのネトーと路面にタイヤがへばり付く様なステアリング感覚、速度を上げれば沈み込む様な安定した走り、低回転からドロドロ音と共に力強く立ち上がるエンジン、この得も言えぬ感覚は現代のベンツにはありません。時代は変化するので現代のベンツが良くないとは言えませんが、私のもっているイメージとはかなり異なった乗り味でした。 満足している点 １、エレガントアンドスポーティーなスタイル ２、ルーフが開く時の迫力 不満な点 １、７速になっているが、まずマニュアルシフトするとシフト表示が６としか出ず７と言う数字は出現しない。実際１速エマージェンシーローですぐ吹けきってしまう。現実は６速の様なギヤ比である。 ２、狭い室内なのにキャパ不足のエアコン。暑い 　（この車だけかな？） ３、役に立たない純正ナビ。輝度、コントラスト最大にしも昼間ではモニター全く見えず。音声案内もショボイ音で何を言っているのかわからない。 ４、ラック＆ピ二オンになったステアリングはベンツの昔ながらの操舵感覚が無い。リサーキュレーティングの頃のネトーとした感覚なし。

  gonnta 総合評価：  7（詳細評価点）

• 	2003年 - SL55AMG  2011/02/05 評価 二人乗りである事を理解すれば 世界で最高の車の一つだと思います。 満足している点 オープン時、クローズ時、 どちらの状態でもスタイリングが素晴らしい。 もちろんバリオルーフの変形も よくできているなぁと、毎回感心します。 500馬力のパワーとアクティブサスペンションの組み合わせも 相性良く、走行的にストレスを感じることはほぼない。 ゴルフバッグを積んでオープン走行も可能なのも良いです。 （キャディーバッグ２つの場合は工夫が要りますが） 不満な点 まぁ車体が重いってのはあるが、 AMGのエンジンはそれを補って余りあるかな。 故障はシフトがPレンジから抜けなくなる症状と、 ABCのバルブ破損ってのがありました。 修理代はナガセ自動車さんのおかげで 高品質ながらかなり良心的な価格でやってもらいました。
  元たーぼ 総合評価：  9（詳細評価点）