英国製の特徴的なコンパクトカーとして作られてきたミニは、BMW傘下に入ってから2代目(通算3代目)のモデルが2007年2月発売された。外観デザインは完全なキープコンセプトで、ルーフ部分以外のボディパネルが新しくなり、ボディサイズも拡大したが、新旧モデルはほとんど変わらない印象だ。インテリア回りのデザインは従来のイメージを継承しつつ操作性を向上。スピードメーターをインパネの中央に配置したレイアウト ...

英国製の特徴的なコンパクトカーとして作られてきたミニは、BMW傘下に入ってから2代目(通算3代目)のモデルが2007年2月発売された。外観デザインは完全なキープコンセプトで、ルーフ部分以外のボディパネルが新しくなり、ボディサイズも拡大したが、新旧モデルはほとんど変わらない印象だ。インテリア回りのデザインは従来のイメージを継承しつつ操作性を向上。スピードメーターをインパネの中央に配置したレイアウトは変わらず、タコメーターはドライバーの正面に位置している。インストセンター部分のスイッチが整理されたことで操作性が大きく向上。外観や内装の仕様はユーザーが自由に選ぶことができ、装備も含めると10万通り以上の組み合わせの中から好みの1台を作ることができる。2008年9月には、ミニのワンメイクレースで使われている155kW(211ps)仕様のエンジンを搭載し、スポーツチューンを施したジョン・クーパー・ワークスが追加され、2010年4月には装備の充実化が図られた。2009年4月には既存モデルが継続生産されていたコンバーチブルがフルモデルチェンジを受けて、最新世代に切り替わった。2010年5月に大幅な改良が行われ、ブレーキエネルギー回生システムが全車に採用されたほか、マニュアル車にスタートストップ機構が追加され、搭載エンジン自体、ONEのエンジンを1.4リッターから1.6リッターに変更したほか、効率の改善などによって燃費と出力の向上が図られた。この結果、ミニとミニコンバーチブルでマニュアル車の3モデルが75％のエコカー減税＆補助金の対象になり、AT車も含めた2モデルが50％のエコカー減税＆補助金の対象になった。