ミニの新しいボディタイプ＝クラブマンは2007年10月の東京モーターショーで発表と受注が始まった。2ドア＋ハッチバックボディのミニの全長を240mm、ホイールベースを80mm延長するとともに、ボディの右側に観音開きの分割式ドア(クラブドア)を設けた独特のスタイルをもち、基本は2ドアながらクラブドアによって後席への乗降性を向上させている。車両後部のバックドアもセンターから左右に開く観音開き式。フロ ...

ミニの新しいボディタイプ＝クラブマンは2007年10月の東京モーターショーで発表と受注が始まった。2ドア＋ハッチバックボディのミニの全長を240mm、ホイールベースを80mm延長するとともに、ボディの右側に観音開きの分割式ドア(クラブドア)を設けた独特のスタイルをもち、基本は2ドアながらクラブドアによって後席への乗降性を向上させている。車両後部のバックドアもセンターから左右に開く観音開き式。フロント回りのデザインなどは標準のミニと変わらない。後席の足元スペースを拡大すると同時に、リヤに大きなラゲッジスペースを持つのは英国で狩猟用に使われたシューティング・ブレークのコンセプトを今の時代に生かしたもの。分割可倒式のリヤシートを倒せば260リットルから930リットルまで荷室容量を拡大できる。搭載エンジンは直列4気筒1.6リッターDOHCだが2010年5月の改良で変更され、バルブトロニック機構を採用する自然吸気エンジンは90kW(122ps)/160N・mの、また直噴＆ツインスクロールターボ仕様は135kW(184ps)/240N・mのパワー＆トルクを発生する。トランスミッションはエンジンにかかわらず6速ATと6速MTの選択が可能だ。車速に応じてステアリングの補助力を変化させる電動式のパワーアシストステアリングが装備される。DSC、6個のSRSエアバッグ、全席3点式シートベルトEBD付きABSなど安全装備も充実している。2010年5月の改良では、ブレーキエネルギー回生システムやマニュアル車にスタートストップ機構が採用され、燃費の向上につながった。