発売年月 グレード

条件クリア

• 	2008年 - COOPER S  2012/03/18 評価 ミニのデザインが好きで乗ってみたいけど実用性も欲しい人にはいいと思います。 ハッチでは狭すぎるけど、クロスオーバーはなんだかミニっぽくないと思ってる人にはこれしかない！（笑） 満足している点 当たり前だけど、ハッチより広い！ リアシートを倒さずにペットカートを積めるのはありがたいっす。 不満な点 リクライニングのレバーが左側にあったり、ボンネットのレバーが助手席側にあったりと、結構おバカな作り。 でも許せる範囲です（笑） あと、広くなったといってもあくまでハッチとの比較です。 積載性ではたぶん国産コンパクトにも負けるかも？！
  rihabeat 総合評価：  8（詳細評価点）

• 2008年 - COOPER S  2012/02/25 評価 購入して間もないですが、乗っていて楽しくて毎週末遠出してます＾＾。 また、デザインも洗練されていて、車に乗るたびにテンションあがります。オプションパーツやアクセサリーを買い足す楽しみもMINIならではでしょうか。 満足している点 やはりデザインが好きで買いましたので、エクステリアは大満足。 走りも楽しいです。車重が軽いのでキビキビ走ります。レガシーのツインターボと比較してもこちらの加速はスムーズで気持ち良いです。＾＾ステアリングもタイトで、シャーシーの剛性が良いからか、コーナーで安定してます。スッと曲がる感じです。 不満な点 奥さんに運転してもらうためにＡＴにしましたが、低ギアの変速は最悪ですね。通常はフロアＭ／Ｔモードで２速発進してます。また、ランフラットタイヤは皆さんも指摘されている通り固いので、ノーマルタイヤにしてパンク修理材を買うか、悩み中です。

  CLUBMAN8HB 総合評価：  9（詳細評価点）

• 2007年 - Cooper Clubman(MT_1.6)  2012/02/07 評価 いろんな意味で非常に癖のある車なので、デザインに惚れこまない限り私は人には勧めません(^^ゞ ワゴン（一応）なのに荷物は乗らない、居住性ない、クラブドアの使い勝手はいまいち…等々このお値段でこれかっ！？となります。動力性能は納得できるものですが、この価格帯ならほかの日本車の方が癖がなく快適だと思います。 オーナーでありながら辛口ですが、それでも私はこの車が大好きです。 こんなに癖があり個性的でかわいらしい。今の日本車には存在しません。人が車を操る、所有する喜び。それを与えてくれるだけでいいんじゃないでしょうか？ こんなに個性的で高価なMINIが人気があり、リセールバリューもいい。みなさんそれをわかってるからだと思います。 満足している点 なによりデザインですね。エクステリアもインテリアも他車種流用前提の日本車では決して真似できない独自性。バブル期の日本車の様に１車種にここまでオリジナリティを出せるのは素晴らしい。前車がFD3Sでしたし、こーゆー個性全面丸出し専用設計に私は食指が動かされるようです。 後は運転が意外と楽しい。ﾋﾟｭｱｽﾎﾟｰﾂと謳われたFDからの乗り換えでしたが、それでも充分運転する喜びを感じることができます。 キビキビ動くしアクセル踏めばしっかり反応します。街乗りならCooperSでなくても充分すぎる動力性能です。 太いトルク、高いボディ剛性。これはFDと真逆ですね。 安定感がありすぎて、このコーナーでここまで踏んでもいいのかと怖いくらいです。 デザイン、動力性能は非常に満足しています。 不満な点 ここまでオリジナリティ溢れるデザインなんでいたしかたない事なんですが、各種スイッチ類の操作性ですね。 慣れれば問題ないのでしょうが、全く直感的に操作できないスイッチ類は最初ほんとに戸惑います。手動でエアコン調整を頻繁にする私にはいただけない(>_<) 納車後すぐに有料駐車場を利用する機会があったのですが、発券機前でウィンドウスイッチが見つからずテンパりましたw 後はマニュアルのシフトフィーリングですね。 どうしてもスポーツカー好きの私はFDと比べてしまうのですが、スポーツカーのようなカチッとしたフィーリングでないのがさみしい(^^ゞ

  チョコくらげ 総合評価：  9（詳細評価点）

• 2010年 - クーパー クラブマン_RHD(MT_1.6)  2012/01/12 評価 でもでも、全てひっくるめてMINIなのです！ 大好きな愛車です、ずっと大事にしていきたいですね！ 満足している点 クラブマンが来てから1年を過ぎました。 走行距離5000km強と、休みの日以外はほとんど乗れない＞＜ 走行が少ないせいもあり、トラブルはほとんど無し。 納車10日後にテールランプが切れると言う事はありましたが、このクルマを所有している喜びで、そんな事ぜんぜん気になりません。 ・国産車には真似できないエクステリア、インテリア。 国産車のチープな作りや、似たようなデザインに飽き飽きしてMINIを購入したせいもあり、まったく飽きの来ない愛嬌のあるエクステリア。 知人を乗せると誰もが絶賛するインテリア。 やはりMINIにしてよかった！！ ・ハンドリングがクイック ゴーカートフィーリングとよく聞くけど、ゴーカート自体乗った事がないのでよくわからないけど、ステアリングの遊びがかなり少ない、切れば切っただけ反応するステアリング操作と足回り。 ・決して狭くは無い居住性 大人4人が乗っても十分くつろげるのはMINIの中でもクラブマンぐらいでは（クロスオーバーは別物） ・とにかく乗っても見てもワクワクするクルマ 1年を過ぎようとも色あせない気持ちがもてるのはMINIだから！ 国産車はせっかくローン組んでまで買ったクルマが3～5年でフルモデルチェンジして自分の車が何か古臭いクルマに思えてしまう事が嫌気をさします。 でもMINIは一貫したデザイン。 マイナーチェンジやバリエーションの異なった車種が出ようとも、一目見れば「MINIだ！」と判る。 ・アフターパーツが豊富 自分のMINIを自分らしくカスタマイズできる。 ノーマルで乗るのも、エクステリア、インテリアだけイジるのも、本格的にレーシーにするのも、自由自在！ ・MTが気持ちいい！ 比較的ATが多いらしいけど、MINIは基本MTベースのクルマらしい。 ショートストロークのシフトとシフトチェンジの感触が気持ちいい！ ・NAのマフラー音が気持ちいい！ 意外にいい音します！ マフラーを変える必要は無いかと思ってます。 不満な点 いい事ばかり書いたけど、不満が無いわけではない。 ・ナビの位置が＞＜ 本国じゃセンターメーター内臓のナビがあるのに、日本仕様にもオプション化して欲しい（クソ高いらしいけど） ・クラブドア 良くも悪くも・・・。 運転席側にカベやクルマが停まってる狭い駐車場とかだとドアとクラブドア両方開けれない。 この状況で後部座席の乗り降りは不可です。 助手席側から降りるか、遠くても運転席側がフルオープンできる場所を探すか。。。 ・後部のスプリットドアも・・ 後ろが狭かったら開けれません。 ・クラッチを繋げる時のエンスト 自分がヘタクソなだけかもしれません・・・が、 ある程度回転数（1500～2000回転）を上げておかないとエンストします。 今までパワーのあるクルマを乗ってきたせいか、回転数をそんなに上げなくてもクラッチ繋げたのです。 ・オプションパッケージ？ 今は無いかもしれませんが当時オプションセットのパッケージがあって、キセノン、防眩ミラー、フロントガラスヒーター、オートライト、オートワイパーがセットになってるのを付けたんだけど、太陽（特に夕暮れ）の当たり具合によってはガラスの熱線ヒーターがかなり気になるので視界が良くない。 これから買おうとしてる方で寒冷地にお住まいではない限り、要りません！ 自動防眩ミラーも本当に眩しい時に働いてくれる時とそうでない時があり、必要性は無いかもしれません。 オートライトも欧州基準なのでかなり早い段階でヘッドライトが点灯します。 暗い：ヘッドライト　薄暗い：スモール　明るい：消灯という仕様ではなく、 薄暗い：ヘッドライト　明るい：消灯　なので使いどころがかなり難しいため、自分でスイッチ切り替えをしたほうがいいので、結果要りません！ オートワイパーはそこそこ使えますが、雨が降ってきたら自分でオートワイパーのスイッチを入れないといけないので、雨が降ったら自動でワイパーを動かしてくれるような全てがオートってわけではありません。 しかもイグニッションを切るたびに再度スイッチを入れないといけない。 ・意味不明な機能 オートライトのままで夜間イグニッションONにしたときキセノンヘッドライトが一旦上下に照射方向を動かすのですが、自分で角度を調整する機能はキセノンには無く、何

  SAIKORO 総合評価：  9（詳細評価点）

• 	2010年 - クーパー クラブマン(AT_1.6)  2011/10/30 評価 納車してから１年が経過しもうすぐ３万キロ走行突破しますが特別不満はありません。 街乗りから長距離、高速走行、４人乗車走行等々どれも問題なく走行できています。 将来的には屋根にトランクを設置して４人乗車での荷物の点をカバーできればと考えています。 満足している点 遠くからでもすぐに愛車とわかる外観。 ４ｍに満たないコンパクトさ。 意外とたっぷり入る収納性。 ４人乗ってもゆったりな居住性。 アフターパーツが豊富で飽きがこない。 クラブドアや観音扉トランクなど他にないオリジナル性と便利性。 コンパクトカーながらガッチリと重厚感のあるボディーでの安心感と高級感。 高速道路でのハイスピードにもまったくブレのない安定感。 不満な点 上り坂でのＡＴのギア比がしっくりこずＭＡＴを使用しなければいけない。
  けいのり３２９８ 総合評価：  8（詳細評価点）