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エボ7GT-Aのデチューン4G63搭載なので街中で乗りやすい。でもエンジンを考えたらハイオク、燃費も「こんなもんか」って感じ。 驚いたのが保険の安さ - エアトレック
マイカー
エボ7GT-Aのデチューン4G63搭載なので街中…
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道産
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三菱 / エアトレック
Turbo-R_4WD(AT_2.0) (2002年) -
- レビュー日：2014年8月27日
おすすめ度： 2
- 満足している点
-
・フロント周りのデザイン
・名機4G63
・室内の広さ
・フロアマットがふかふか
・ドアの厚み - 不満な点
-
・リア周りのデザイン
・ブレーキ制動力
・アクセルを踏んでからの間
- 総評
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エボ7GT-Aのデチューン4G63搭載なので街中で乗りやすい。でもエンジンを考えたらハイオク、燃費も「こんなもんか」って感じ。
驚いたのが保険の安さ。車両のランク？だかが一番安い車種らしい。事故率が少ないってことだね。
あとは4G63なんて高出力ユニット積んでるのにブレーキが弱すぎる。っていうか下り坂で大分踏まないと止まれない。1.5tをしっかり止めるにはもう少し容量が必要だったのかも。って開発時点でやってほしいことだけど。
エクステリアはFは厳つく、只者ではない感じが良い。
RはターボRなんて立派な名前付いてるのに、「あれ？」って感じで物足りない。
インテリアはカーボン調パネルが付いていたけど、どこがカーボン調なのか教えて欲しいくらい酷い。
シートのホールド感、硬さはバッチリ丁度良い。
荷物つめて5人乗れて…で走るからわがままを叶えてくれる車。
旦那が走りを求めてるけど嫁がバス…じゃなくミニバンを望んでいる時の救世主かも。
パジェロミニ、パジェロと乗ってきたけど一番不満の無い車かな？
おすすめポイント
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ターゲット |
ファミリー向け、ヤング向け |
|---|---|
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スタイル |
スポーティ、個性的 |
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ドライビング |
パワフル、運転が楽しい |
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インテリア |
室内が広い、ラゲッジルームが広い |
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