発売年月 グレード

条件クリア

• 	1999年 - LX(AT_1.8)  2009/02/21 評価 平成9年式のLSから中古の平成11年式のLXに乗り換えました。ｸﾞﾚｰﾄﾞが下がりﾏﾆｭｱﾙｴｱｺﾝです。帰省で高速を片道900km走りますが満足してる点で書いた、新車発売当時のCMのｷｬｯﾁｺﾋﾟｰ通り、高速性能は皆さんも書いてるように、国産車には無いレベルです。ｴﾝｼﾞﾝがGDIに変わり燃費は市街地走行中心でも10kmは走るので満足してます。もう一台所有の軽ﾜﾝﾎﾞｯｸｽﾀｰﾎﾞAT車と同じ燃費とは… 満足している点 ｶﾘｽﾏってからには訳がある。ｱｳﾄﾊﾞｰﾝで鍛えたﾖｰﾛｯﾊﾟ生まれのｺﾝﾊﾟｸﾄｾﾀﾞﾝ 不満な点 ﾗｲﾄが暗い。皆さん書いてますが低速走行では、もたもた重たいです。
  эя 総合評価：  7（詳細評価点）

• 1997年 - LS(AT_1.8)  2009/02/18 評価 デザインは酷評しますが、ヨーロッパではそこそこ売れたらしくバリエーションも豊か。モデルチェンジもされてたみたいです。ですから走りはなかなかいいです。日本車離れしています。結構古い車ですが、今でもその走りは通用します。高速では燃費もけっこういいです。都会ではたかが知れてますが・・・。 先代ボルボと同じシャシーを使っていますが、中古で相当安く売っています。ガソリンもレギュラーですし、排気量もお手頃。日本車ですので何かあったら三菱が助けてくれます。日本版ボルボでしょう。 残念ながらミッションが壊れて最近の日本車ミドルクラスに乗り換えましたが、ぜんぜんカリスマの方が乗り心地も走りでも上回っていました。 大きなトランクと広い室内、高速時での走りのよさ、この３点がカリスマの特筆すべき点だと思います。 ギャランやランサーとは違ったマニアックさを全開にしたい方は是非どうぞ。 型は古いですが、中身は日本車離れしたホンモノです。 満足している点 シートの造りは最高だと思います。やはり欧州車なんだなぁと思わせるような走りも素晴らしいです。 速度が上がるにつれて安定する走り。ハンドルが重いので直進性が高いです。 トランクも大きく、後席も見かけによらず広々としています。 ドアミラーが一昔前のＢＭＷのように斜め上に格納します。 リアフォグ付いてます。 伸びるアンテナは最近の車ではあまり見かけなくなったので、逆に新鮮でカッコイイと思います。 周りで見かけることはまずないでしょう。 不満な点 加速が遅く、ハンドルが重いので低速域では多少苦労しました。ハンドルの重さは慣れればそうでもありませんが、一番気に入らないのはエクステリアデザインです。前はまだ許せますが、後ろはなんたる姿かと恥ずかしくなる思いです。車名が独り立ちしています。 ＡＴのタイミングが高速よりな上、４速になかなか入りません。せっかく高速上での走りはいいのだから４速だけではもったいなく、５速くらいはほしいところです。 クルコンがほしくなります。

  Hai 総合評価：  6（詳細評価点）

• 1999年 - LS(AT_1.8)  2008/01/27 評価 ①ﾄﾞｲﾂに3年暮らしたことがあるが、ｱｳﾄﾊﾞｰﾝに相応しい車 ②この車でWISHやｽﾄﾘｰﾑのﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞﾀｲﾌﾟ、あるいはうんと燃費の良い車が出れば乗り換えたいと思うが、そうでなければこれからもずーっと乗り続けたいと思う（ｺﾞﾙﾌﾊﾞｯｸ4つがｽﾄﾚｽなく積み込めることが必須） ③日本のﾕｰｻﾞｰは見かけなどの上辺で車を評価したがるが、質実剛健を身上とする私には、車の本質の部分でしっかりしているｶﾘｽﾏは大したものだと思う。どうして売れなかったのか。どうして三菱はこのような良い駒をうまく生かすことができなかったのか、残念に思う ④元々ﾃﾞｨｰﾗｰにｷﾞｬﾗﾝを見に行ったが、輸入車のｶﾘｽﾏを見つけ面白そうなので購入してみた（元々三菱ﾌｧﾝで、初代ﾗﾝｻｰを含め2台のﾗﾝｻｰを乗り潰して来た） 満足している点 ①静粛性：GDIｴﾝｼﾞﾝで、とにかく静か（特に高速）。ｽﾑｰｽﾞで長距離運転でもあまり疲れない ②高速安定性：具体的な速度は記述できない（速度違反を認めてしまうことになる）が、ﾋﾞﾀｯと安定している ③新車から乗り出して9年を過ぎ、走行11千kmだが目立った故障がない ④燃費が良い：11千kmの全平均燃費が13.9km/l。週末遠出をすることが多いが、信号の少ない新4号国道を250km走りｴｱｺﾝ作動なしならば15km/lを割ることはない。ｴｺ運転を心掛ければ、走行10千km越えた今でも17km/lに延びる（ﾚｷﾞｭﾗｰｶﾞｿﾘﾝ使用） ⑤剛性が高い：路面が悪いとｺﾞﾂｺﾞﾂ感が伝わるが、高速でも不安感が全くない ⑥購入1年弱のときに、低速の4tﾄﾗｯｸに追突されたが、ﾄﾗﾝｸﾘｯﾄﾞを取替え、その後問題なし ⑦ｼｰﾄ：硬さ、十分な大きさ、調整範囲（ひざ・尻の個別高さ調整）など出色 不満な点 ①エアコン：ｵｰﾄｴｱｺﾝのはずだが、ｾﾝｻｰがよくないのかﾏﾆｭｱﾙ並みにこまめに調整している ②後部ｼｰﾄの後傾が強すぎる：家族に不評 ③ﾜｲﾊﾟｰのﾋﾞﾋﾞﾘがなかなか直らなかった。結局自分でﾌﾛﾝﾄｸﾞﾗｽへの押し付けを強く調整したら解消した ④低速加速はあまり良くない。もっともｶﾞｿﾘﾝがもったいないので極力吹かさない。中速以降の加速は問題なし ⑤ｼｰﾄのﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞ：良く見かけるﾚﾊﾞｰによるﾜﾝﾀｯﾁ操作ではなく、ﾀﾞｲﾔﾙで徐々に後傾させる方式ため、手間がかかる。戻す場合も同じ手間がかかる

  普通の親父 総合評価：  8（詳細評価点）

• 	1998年 - LX(AT_1.8)  2007/09/13 評価 ATの反応以外は、一人で、乗ってる限りは、結構気に入ってます。 満足している点 ATでも、燃費がいい、コーナーでの、安定制は、たいしたものです。室内が広い。 不満な点 ミッションの、ギヤー比が高過ぎ、ATの反応が悪い、足回りが、うるさい。
  三菱初めて 総合評価：  8（詳細評価点）

• 1998年 - LS(AT_1.8)  2007/06/29 評価 こちらのユーザーレポートで、長距離でも疲れにくいという評判に惹かれ、カリスマを探したところ、走行23000キロ中古車を発見。まだ500キロほどしか走っていませんが、確かに疲れは少なそうです。欧州車が好き（特にシートとフニャフニャでない足回り）で、独身時代はプジョー、ローバー、オペルに乗っていました。現在は経済的な理由と田舎に引っ越した関係でメンテナンスを任せることのできるショップがないことなどからシビックに乗っていましたが腰や肩がすぐ痛くなり、疲れるので買い替えを決めました。シビックは、燃費はとても良かったし、運転していてもソコソコ楽しかったのですが。カリスマは、街中をチョコチョコ走るより、郊外をスーッと走るのに良い感じです。 ドイツ設計、オランダ製造の欧州製ですが、三菱ディーラーで整備してもらえるのは安心。 スペック上、トビ抜けたところはないですが、じっくり付き合える車だと思います。 満足している点 3つのダイヤルで微調整の効く、なかなか良くできたシート。 軟らかすぎない足回り。 現在でも見劣りしない安全装備（サイドエアバック、ABS。ボルボと共通プラットフォームで頑丈であろう車体） 外観デザインも写真より実写の方がボリューム感があって個人的には〇。 カギを使わずに開けられる、広いトランク。 不満な点 メンテナンスをこまめにしないと機嫌をそこねると噂されるGDIエンジン（今のところ問題ないですが）。 このエンジン、回すとなかなか力強いですが、低速でのトルクが細い。 クルマの性格からすると、もう少し低回転型にした方が良かったと思う。 うるさい空調。 燃費は、カタログデータほどは良くない。1.8ｌとしては、悪くもないが。 タイヤのせいか、ロードノイズは、特に気になりませんでした（タイヤはダンロップLM702）

  仮住い 総合評価：  8（詳細評価点）