現役で毎日大活躍中！選択肢がなかったので１９９０．１０としましたが、本当は１９８９．１２購入です。　スポーツムードとスタイリングを損なわない荷室ス - エテルナ

マイカー

現役で毎日大活躍中！選択肢がなかったので１９９…

三菱 / エテルナ
2.0 ZR-4 4WD（MT） (1990年)
- レビュー日：2009年7月24日

おすすめ度： 5

エクステリア：4
インテリア：5
装備：3
走行性能：5

満足している点: 人を乗せる時、この車を　セダンとスポーツとユーティリティーが見事に調和した名車で“運転が快感に昇華”すると紹介しています。
車体反応や路面変化をダイレクトに感じながら楽しく運転が出来る、絶妙な技術バランスを持った車で、過不足無いエンジンパワーと適度な車体の非剛性感が　非常に良い味を出しています。
マニュアルのシフトレバーに手をかける度に、体で実感出来る４ＷＤや４ＷＳシステムの頼もしさとインタークーラーターボのラフさ加減の可愛らしさは、移動道具ではなく相棒と呼びたくなります。
　最近の乗用車は数値上も安全装置も　たいへん立派なのですが、デザインも装備もメタボぎみで重い上にアクションもオートマティカリィで、正直　楽しくありませんから．．．。
　引き締まった５ナンバーサイズで、しっかり車内スペースをセダンとして成立させていますし、ここまで車体の見切りが良い車は、今後現れないと思います。
不満な点: 当時はスポーツ性能自慢で販売されていたので、ポケットの数や快適装備品は　けっこう残念です。エコな時代と法律変化の為にエアコンの整備が普通には出来ません。
総評: 現役で毎日大活躍中！
選択肢がなかったので１９９０．１０としましたが、本当は１９８９．１２購入です。
　スポーツムードとスタイリングを損なわない荷室スペースのデザインが気に入って購入しましたが、機械製品としての品質の高さに驚いて　未だに手放せずにいます。
　近年の車と比較すると、丁寧な内装仕上げやシート及びスイッチ類のしっかり感は、国産はもとより海外の大衆車クラスなどを　遥かに超越しています。
　２０年使用している割には　たったの１４万キロしか走っていませんが、大きなトラブルも無くプライベートから仕事まで　毎日毎日　大活躍してくれています。２０年経過した２０００ｃｃ車の燃費が８ｋｍ／Lをコンスタントに出している点でも、この車の出来の良さが一目瞭然です。