三菱 i-MiEV 2011年07月～

三菱自動車から電気自動車が本格的な形で販売されたのか2009年6月。メンテナンスリース方式ながら、電気自動車が市販に近い形で販売されるのは史上初。ただ、当初は当面は法人向けで、個人向けに販売されたのは2010年4月から。基本プラットフォームはリヤミッドシップ方式の軽自動車i（アイ）で、リヤに47kW(64ps)のパワーを発生する電気モーターを搭載する。振動や騒音が少なくトルクの立ち上がりが早いの ...

三菱自動車から電気自動車が本格的な形で販売されたのか2009年6月。メンテナンスリース方式ながら、電気自動車が市販に近い形で販売されるのは史上初。ただ、当初は当面は法人向けで、個人向けに販売されたのは2010年4月から。基本プラットフォームはリヤミッドシップ方式の軽自動車i（アイ）で、リヤに47kW(64ps)のパワーを発生する電気モーターを搭載する。振動や騒音が少なくトルクの立ち上がりが早いので、静かでキビキビ走る。電気自動車は排気ガスを出さないほか、燃料の生産から供給、クルマの生産から走行までをトータルしたC02発生量も軽自動車の3分の1程度という。電池はリチウムイオン電池を搭載しており、10・15モードで走った場合には満充電で160kmの航続距離を確保している。この距離はエアコンやヒーターなどの使用状況によっても変わるが、十分に実用的な性能を備えている。充電は200Vの普通充電で7時間で満充電に、急速充電装置を使えば30分で80％充電が可能だ。i-MiEVはiの燃料タンク部分に電池を、駆動系の部分にモーターなどを配置しており、基本パッケージグはiと変わらない。安全装備はトラクションコントロールが設定されて発進時の安全性を高めている。2010年11月には静粛性を向上させたほか、車両接近通報装置を追加し、EVとしての各種機能を向上させるなどの改良を行った。同時にリースだけでなく現金販売も可能とした。2011年7月には従来からのモデルをGとして装備を充実させた上で価格を引き下げるとともに航続距離を伸ばし、また新たに電池の搭載量を減らしてモーターの出力を30kW(41ps)抑えた新グレードMを設定した。Mは補助金を計算に入れると実質的な負担額が188万円になる。

三菱 i-MiEV 2010年11月～

三菱自動車から電気自動車が本格的な形で販売された。メンテナンスリース方式での販売ながら、ほとんど市販に近い形で販売されるのは史上初のことだ。ただ、当面は法人のフリートユーザー向けで、個人向けに販売されたのは2010年4月から。基本プラットフォームはリヤミッドシップ方式の軽自動車i（アイ）で、リヤに47kW（64ps）/180Nm（18.4kg-m）のパワー＆トルクを発生する電気モーターを搭載。振 ...

三菱自動車から電気自動車が本格的な形で販売された。メンテナンスリース方式での販売ながら、ほとんど市販に近い形で販売されるのは史上初のことだ。ただ、当面は法人のフリートユーザー向けで、個人向けに販売されたのは2010年4月から。基本プラットフォームはリヤミッドシップ方式の軽自動車i（アイ）で、リヤに47kW（64ps）/180Nm（18.4kg-m）のパワー＆トルクを発生する電気モーターを搭載。振動や騒音が少なくトルクの立ち上がりが早いので、静かでキビキビ走る。モーター走行ではクルマ単体から有害な排気ガスを一切排出しないので、i-MiEVは究極のエコカー（ゼロエミッション車）となる。燃料の生産から供給、クルマの生産から走行までをトータルしたC02発生量も軽自動車の3分の1程度という。電池はリチウムイオン電池を搭載しており、10・15モードで走った場合には満充電で160kmの航続距離を確保している。この距離はエアコンやヒーターなどの使用状況によっても変わるが、十分に実用的な性能を備えたといえる。充電は200Vの普通充電で7時間で満充電に、急速充電装置を使えば30分で80％充電が可能だ。i-MiEVはiの燃料タンク部分に電池を、駆動系の部分にモーターなどを配置しており、基本パッケージグはiと変わらない。安全装備はトラクションコントロールが設定されて発進時の安全性を高めている。2010年11月には静粛性を向上させたほか、車両接近通報装置を追加し、EVとしての各種機能を向上させるなどの改良を行った。同時にリースだけでなく現金販売も可能とした。

三菱 i-MiEV 2009年06月～

三菱自動車から電気自動車が本格的な形で販売された。メンテナンスリース方式での販売ながら、ほとんど市販に近い形で販売されるのは史上初といっても良い。ただし、当面は法人のフリートユーザー向けで、個人向けに販売されるのは2010年4月になるという。基本プラットフォームはリヤミッドシップ方式を採用する軽自動車のiで、やはりリヤに47kW（64ps）/180N・m(18.4kgf･m)のパワー＆トルクを発 ...

三菱自動車から電気自動車が本格的な形で販売された。メンテナンスリース方式での販売ながら、ほとんど市販に近い形で販売されるのは史上初といっても良い。ただし、当面は法人のフリートユーザー向けで、個人向けに販売されるのは2010年4月になるという。基本プラットフォームはリヤミッドシップ方式を採用する軽自動車のiで、やはりリヤに47kW（64ps）/180N・m(18.4kgf･m)のパワー＆トルクを発生する電気モーターを搭載。振動や騒音が少なく、またモーターの立ち上がりが早いので、静かでキビキビ走るのがi-MiEVの特徴だ。電気モーターによる走行ではクルマ単体から有害な排気ガスを一切排出しないので、i-MiEVは現在の段階において究極のエコカー(ゼロエミッション車)となる。燃料の生産から供給、クルマの生産から走行までをトータルしたC02発生量でみても軽自動車の3分の1程度になるという。電池はリチウムイオン電池を搭載しており、10・15モードで走った場合には満充電で160kmの航続距離を確保している。この距離はエアコンやヒーターなどの使用状況によっても変わるが、十分に実用的な性能を備えたといえる。充電は200Vの普通充電で7時間で満充電に、また急速充電装置を使えば30分で80％充電が可能だ。i-MiEVはiの燃料タンク部分に電池を、駆動系の部分にモーターなどを配置しており、基本パッケージグはiと変わらない。安全装備はトラクションコントロールが設定されて発進時の安全性を高めている。