燃費記録 - ランサーエボリューションX

三菱ランサーエボリューションXの燃料タイプ別グラフ

CZ4Aなどの型式別に、ユーザーが実際に給油した平均燃費をグラフにしました。
ガソリン（レギュラー・ハイオク）、軽油（ディーゼル）などの油種別で燃費を比較してみませんか？
また購入を検討されている方は、ユーザーの実燃費を参考にしてみてください。

平均燃費記録

燃費別の投稿数をグラフにしています。
みんカラユーザーは大体どの程度の燃費で走っているのか見てみましょう。

レギュラー	ハイオク	軽油	液化石油ガス
9.44km/L	8.28km/L	-	-

月別燃費記録

月別の平均燃費をグラフにしています。
夏のエアコン、冬の暖房でどの程度燃費が変わるかの参考にしてみてください。

三菱ランサーエボリューションXの燃費の口コミ

みんカラユーザーが実際にクルマに乗ってみたレビュー（感想）を集めました。
街乗り、高速走行などの走り方の違いや、燃費の良い・悪いなどユーザーの生の声を見てみてください。

三菱ランサーエボリューションXの燃費の口コミをもっと見る

三菱ランサーエボリューションXのボディタイプ別ランキング

三菱ランサーエボリューションXが属しているボディタイプ（セダン）の平均燃費ランキングです。
ランサーエボリューションXの順位は何位でしょうか？
燃費トップの車種とランサーエボリューションXの前後の車種を表示しています。

セダン

三菱　ランサーエボリューションに所属するモデルの燃費記録

「ランサーエボリューションX 燃費」に関する記事

「燃費向上に関する試行錯誤」「こうすれば燃費が改善した」や「こんなことをしたから悪化した」など、みんなの燃費に関する記事を探してみましょう。

ランサーエボリューション Ⅹ

興味を持ったのは、一つにはツインクラッチSST。マニュアルトランスミッションを２つ組み合わせて、交互にギヤを切り替えるシステムは、効率が高く、ＭＴと同様なダイレクトなレスポンスとなる。トルコンでは無く湿式クラッチを使用しているため、発進や低速でぎくしゃくするのではと予想していたが、トルコン式と殆ど変わらないスムーズな発進は全く違和感がない。スポーツモードでは変速が早いため、クラッチが繋がる ...
ランサーエボリューションX、

三菱自動車は、高性能スポーツセダン、ランサーエボリューションをフルモデルチェンジし、10代目となる新型“エボリューション X”(通称エボテン)を発売した。　新型は、ギャランフォルティスやアウトランダーなどに採用される新世代プラットフォームをベースにボディ剛性を大幅に強化。4WDシステムをさらに進化させた“S-AWC”や2ペダルマニュアル“ツインクラッチSST”を設定することなどが大きなトピ ...
ランサーエボリューションX

久々に三菱車の模型です。元々車種が少なく模型化されている絶対数も少ないのでたまにしか作りません。しかもランエボに偏るのはそもそもランエボが大多数を占めるからです。機会があればギャランラムダやスタリオン、FTOも作りたいですが、多分需要がないからか、なんらかの理由でメーカー認可が降りないからか分かりませんが、個人的には、ディアマンテ、エメロード、プラウディア、最終型ギャランVR-4が出ればいいのに ...
ランサーエボリューションⅩ

今度は三菱の【ランサーエボリューションⅩ】に乗ってきました。グレードは【ＧＳＲ・ハイパフォーマンスパッケージ・５ＭＴ】です。最初の印象は「デカッ！！」です。全長・全幅共にほんの少し大きくなっただけなのですがボンネット→ドアパネル→トランクのラインが高いんですね。それに伴って全高も少し上がって居る。デザイン的にそれでもシャープさを保っているのは窓ガラス部の高さが犠牲になって横長に ...
「ランサーエボリューションX」というマシン

なんといっても走行性能でしょう。三菱が誇る電子制御4WDは伊達じゃない。出自はラリーカーだけあって砂利道、泥道、雪道なんてなんのその。あとは目立つ。とにかく目立つ。エボ10からカタログモデルになりましたが販売台数が少ないためか街中であまり見かけません。ライバルのインプレッサは割と見かけるのですが。 ①ギャランと間違われる。 ②燃費が悪い。街乗りでおよそ7〜8キロ。 ③内装がプラスチックで安 ...