現行ミニカは9代目にあたり、1998年10月に軽自動車の新規格導入に合わせたフルモデルチェンジ。全長や全幅が拡大されたほか、衝突安全ボディの採用など安全性が向上された。気軽に使えるベーシックセダンをコンセプトに、通勤や買い物に使えて経済性と実用性を重視したクルマ。全高を高めに設定するとともに、リヤゲートをほぼ直角にカットしたスタイルとすることで、ゆとりある居住空間を実現している。広いガラスエリアによるヨーロピアンテイスト溢れるスタイルも特徴的。インテリアは大きく見やすいメーターパネルの採用や、すぐ手の届く位置に集中レイアウトされた各種スイッチ類など、使いやすさを重視している。リヤシートは5：5分割可倒式だ。紫外線だけではなく赤外線もカットすることで快適な車内空間を実現するUVヒート＆プロテクトガラスを全車に採用する。搭載エンジンは3気筒SOHC12バルブ。全車に5速MTと3速ATが組み合わされる。駆動方式はFFと4WD。安全面ではデュアルSRSエアバッグ、セーフティ機構付パワーウィンドウなどが全車に標準装備。2006年4月には装備の充実化を図ったほか、セダンのボディを5ドアのみに統一した。2006年10月にはエンジンの環境性能を向上させ、全車とも平成17年排出ガス規制値の75％低減レベルを達成。同時に一部グレードが平成22年燃費基準＋10％または＋20％を達成し、グリーン税制に適合した。 

三菱を代表する軽自動車、ミニカは1998年10月の発売。デビュー以来これで9世代目となるモデルだ。
軽自動車の新規格化にともないフルモデルチェンジされたもので、全長や全幅が拡大されたほか、衝突
安全ボディの採用など安全性が向上されている。「気軽に使えるベーシックセダン」をコンセプトとし
、通勤や買い物に気軽に使えて経済性と実用性を重視したクルマである。全高を高めに設定するととも
に、リヤゲートをほぼ直角にカットしたスタイルとすることで、ゆとりある居住空間を実現している。
広いガラスエリアによるヨーロピアンテイスト溢れるスタイルも特徴的だ。インテリアは大きく見やす
いメーターパネルの採用や、すぐ手の届く位置に集中レイアウトされた各種スイッチ類など、使いやす
さを重視している。リヤシートは5：5分割可倒式だ。このほか、紫外線だけではなく赤外線もカットす
ることで快適な車内空間を実現する、UVヒート&プロテクトガラスも全車に採用している。エンジンは3
気筒SOHC12バルブ。全車が平成17年排出ガス規制値の50％低減レベル(☆☆☆)の認可を取得している。
これに加えて2WDの5MT車は、購入時に取得税が減税されるグリーン税制にも適合した。トランスミッシ
ョンはグレードに応じ5速MTと3速ATが用意されている。駆動方式はFFと4WD。安全面ではデュアルSRSエ
アバッグ、セーフティ機構付パワーウィンドウなどが全車標準装備されている。 

三菱を代表する軽自動車、ミニカは1998年10月の発売。デビュー以来これで9世代目となるモデルだ。軽自動車の新規格化にともないフルモデルチェンジされたもので、全長や全幅が拡大されたほか、衝突安全ボディの採用など安全性が向上されている。「気軽に使えるベーシックセダン」をコンセプトとし、通勤や買い物に気軽に使えて経済性と実用性を重視したクルマである。全高を高めに設定するとともに、リヤゲートをほぼ直角にカットしたスタイルとすることで、ゆとりある居住空間を実現している。広いガラスエリアによるヨーロピアンテイスト溢れるスタイルも特徴的だ。インテリアは大きく見やすいメーターパネルの採用や、すぐ手の届く位置に集中レイアウトされた各種スイッチ類など、使いやすさを重視している。リヤシートは5：5分割可倒式。エンジンは全車3気筒SOHC12バルブリーンバーン。組み合わされるトランスミッションは5速MT、4速AT、3速ATがグレードに応じ用意されている。駆動方式はFFと4WD。安全面ではデュアルSRSエアバッグ、プリテンショナー&フォースリミッター機構付フロントシートベルト、セーフティ機構付パワーウィンドウなどが全車標準装備となる。2003年9月には一部改良を実施。グレード体系の見直しを図り、全車「超-低排出ガス」認定を取得。AT/4WD車を除く全グレードをグリーン税制対応とした。 

三菱を代表する軽自動車、ミニカは1998年10月の発売。デビュー以来これで9世代目と
なるモデルだ。軽自動車の新規格化にともないフルモデルチェンジされたもので、全
長や全幅が拡大されたほか、衝突安全ボディの採用など安全性が向上されている。
「気軽に使えるベーシックセダン」をコンセプトとし、通勤や買い物に気軽に使えて
経済性と実用性を重視したクルマである。全高を高めに設定するとともに、リヤゲー
トをほぼ直角にカットしたスタイルとすることで、ゆとりある居住空間を実現してい
る。広いガラスエリアによるヨーロピアンテイスト溢れるスタイルも特徴的だ。イン
テリアは大きく見やすいメーターパネルの採用や、すぐ手の届く位置に集中レイアウ
トされた各種スイッチ類など、使いやすさを重視している。リヤシートは5：5分割可
倒式。エンジンは全車3気筒SOHC12バルブリーンバーン。組み合わされるトランスミッ
ションは5速MT、4速AT、3速ATがグレードに応じ用意されている。駆動方式はFFと4WD。
安全面ではデュアルSRSエアバッグ、プリテンショナー&フォースリミッター機構付フ
ロントシートベルト、セーフティ機構付パワーウィンドウなどが全車標準装備となる。 

ミニカの初代モデルは1962年10月にデビューしている。日本のモータリゼーションが進展する以前の段階で、軽自動車が当時の国民車構想を支えるものと考えられていた時代のことだった。
　その後も、軽自動車から大型トラックまでの幅広いラインナップを備える三菱車の中で、独自の地位を築いてきたのがミニカである。現行モデルは1998年10月の新規格車のスタートに合わせてフルモデルチェンジされたが、現在ではミニバン系のトッポBJが主力となったこともあって、ミニカはやや控えめなラインナップとなっている。4気筒エンジンの設定がないのは、地方に住む年配の女性ユーザーを中心ターゲットにしたクルマになったためだ。 

ミニカGSS