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brigandさんご意見ありがとうございます。
自分は比較対象としては、ずれているかもしれませんが、エスクードやFJクルーザーを検討してます。

両親のパジェロは7年15万キロ走りましたが、かなり修理にとられたらしいです(苦笑)

でもやはり丈夫な車だったので、走れなくなったという事はなかったですね。

今回のご意見を参考にしたいと思います。

もしよろしければ、生意気とは分かっていますが、ほかの方の意見も聞かせてください。

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こんにちは～

今現在Ｖ７５に乗って居る物です。

去年の９月までＶ４５を１１年２３万ｋｍ乗りましたが大きな不具合も無く快適でした、当り外れも有るでしょうがメンテナンス次第ではないかと思います。

オフロードもクロカンを本格的にされるのであればロングではジムニー等の軽い車と比べた場合劣ると思いますが、林道やオフロードコースなどでの走りであれば問題なく楽しめます。

じっくりご検討されてみてください。

AKI1216さんご意見ありがとうございます。

23万キロはすごいですね。
自分も所有できたらそれだけ長く大切に扱いたいですね。

ジムニーに乗っているので、正直四駆に対する舗装路の乗り心地・走行性はパジェロにもあまり期待していませんが、悪路での走破性はぜひ試してみたいですね。

こんにちは。

3000CC GR Long 5MTを乗って４年が経ちました。
走行距離は40,000キロ弱です。

わたくしは、クロカンタイプ＋MTが乗りたかったので、パジェロを選びました。
昔からの憧れもありましたし（笑）

東京在住のため、メインは街乗りとなりますが、夏は渓流釣り、冬はスキーでかなり重宝しています。

ドライブポジションが高く、足回りが驚くほどシッカリしているので、林道や雪道はもちろん、ロングドライブもあまり苦になりません。

特に「コレ」といった故障はありませんが、わたくし個人として若干不満に思っている点はエンジンブレーキでしょうか。

先にも述べたように、山遊びが好きなのですが、乗り換え前のBIGHORN LOTUS LONG（3100CC 5MT）ディーゼルと比べ、下り坂でのエンジンブレーキの効きが予想以上に弱く、最初はかなりビビリました（笑）
BIGHORNの時には4thや3rdで十分だった長い下り坂も、今は2ndまでおとさないとブレーキを頻繁に踏むことになります。

試乗してそのフィーリングを確認されるのが一番なのですが、MTの試乗車がなかなか無いのが実情だそうです（ディーラー担当者談）。
もちろん、わたくしも試乗できませんでした。
もしかしたら中古車店ではあるかもしれませんね。

なお、わたくしの友人が同じ車を５年ほど乗って15万以上走っていますが、全く故障はありませんね。
屋根付きガレージのせいもあるとは思いますが、塗装もハゲ、アセなどはありません。
タフさには惚れぼれしています。

brigandさんがおっしゃっているように、アフターパーツが少なく、ドレスアップやチューンアップを考えていらっしゃるのであれば、オススメしません。

ホイールも、今はやりの20インチ以上のものであればそこそこ選ぶことができるのでしょうが、わたくしのようにインチアップを考えないで選ぶとすると、選択の余地がかなり狭まります（タイヤ専門店で確認したところ、ハイエース用のホイールも選択範囲に入れて良いとのこと）。

シフトストロークは、スポーツカーのように「コクン、コクン」というわけには行きませんが、それほど長くなく、車種にあった程よい加減だと思います。

FJやプラドなど、ATもOKであれば、また一段と選択肢が広がりますね。
ホント、高い買い物（買ってからも金がかかる物）なので、じっくりとご検討くださいね～。

300bさんご意見ありがとうございます。

自分はジムニーもノーマルで乗りたいくらいなので、カスタマイズはまったく考えていません。

トランスミッションはMTしか考えていません。
やはり運転の楽しみがあるので♪
なのでプラドなどは視野に入れていませんが、FJは見た目が素敵なのでATですが悩んでます。

ただ20代前半の若造なので、頭金があるとはいえ支払いには苦労しそうです。

なのでエスクードも・・・といったところです。

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3000cc,オートマ、7年8万キロですが特に故障したことはありません。乗っていてとても気持ちいい車です。ラクチンなんだけど運転が楽しいです。長距離ドライブも快適です。ジムニーはクロカンだけだと思いますがパジェロはＧＴカー的な使い方もできます。買って後悔することのない車だと思いますよ。