光岡自動車はかつてゼロワンで国土交通省（当時は運輸省）の型式指定を取得 し、日本で10番目の乗用車メーカーとして認められた会社である。 これ以外のモデルでは日産車をベースに、ボディの外板をオリジナルデザインの ものに変更したクルマを作る例が多かったが、1999年12月にはこの年の6月にデ ビューしたばかりのY34型セドリック／グロリアをベースにガリューIIを投入し た。 前後のドア回り ...

光岡自動車はかつてゼロワンで国土交通省（当時は運輸省）の型式指定を取得 し、日本で10番目の乗用車メーカーとして認められた会社である。 これ以外のモデルでは日産車をベースに、ボディの外板をオリジナルデザインの ものに変更したクルマを作る例が多かったが、1999年12月にはこの年の6月にデ ビューしたばかりのY34型セドリック／グロリアをベースにガリューIIを投入し た。 前後のドア回りはセドリック／グロリアと共通ながら、大きく堂々としたフロン トグリルや縦型のテールランプなど、外観を見ただけではセドリック／グロリアと は思えないくらいの違いがある。サイズも全長が5mを超えるなど、セドリック／グ ロリアよりもひと回り大きくなっている。 搭載エンジンはV型6気筒の2.5Ｌと3Ｌで、いずれも自然吸気の直噴ツインカム で、低公害のLEV仕様に仕上げられていた。2.5Ｌが210ps、3Ｌは240psのパワーを 発生した。駆動方式はＦＲで全車とも電子制御4速ＡＴのみの設定となる。足回り は前輪がストラット式、後輪がマルチリンク式で、ブレーキは前後ともベンチレー テッドディスクとされた。 安全装備はデュアルＳＲＳエアバッグ、運転席助手席ＳＲＳサイドエアバッグ、 電子制御ブレーキ配分付きＡＢＳ、前席ロードリミッター付きプリテンショナー シートベルト、ハイマウントストップランプなどが標準で用意された。