日産としては久々のハイブリッド車となるフーガハイブリッドが2010年10月に発売された。日産はここ数年のハイブリッドブームには対応せずに電気自動車リーフに力を入れていたが、日産もハイブリッドやプラグインハイブリッド、燃料電池車などについての研究開発は進めており、高級車には電気自動車よりハイブリッド車が適しているとして、フーガハイブリッドを発売した。外観は専用ボディカラーや専用アルミホイールなどが ...

日産としては久々のハイブリッド車となるフーガハイブリッドが2010年10月に発売された。日産はここ数年のハイブリッドブームには対応せずに電気自動車リーフに力を入れていたが、日産もハイブリッドやプラグインハイブリッド、燃料電池車などについての研究開発は進めており、高級車には電気自動車よりハイブリッド車が適しているとして、フーガハイブリッドを発売した。外観は専用ボディカラーや専用アルミホイールなどが採用されるものの比較的控えめで、インテリアも専用のメーターを備えるほかは、広さ、華やかさ、心地良さを追求した点で基本はフーガのものと変わらない。ハイブリッドはV型6気筒3.5リッターエンジン(225kW)に電気モーター(50kW)を組み合わせたもので、1モーター2クラッチというトヨタともホンダとも異なる方式。マニュアルモード付きの電子制御7速トランスミッションと組み合わせることで、リッター19.0kmの際立った低燃費を実現し、同時にパワフルな動力性能も両立させた。先行するハイブリッド車のさまざまな性能を大きく上回るものとした。装備も電動式コンプレッサーを採用したエアコンのほか、BOSEサウンドシステム、プレミアムインテリアパッケージなど、高級車らしいラグジュアリーな雰囲気にあふれており、先進の安全装備も用意されている。2011年12月には快適装備の一部や先進の安全装備を省略することで価格を大幅に引き下げたAパッケージを追加した。