初代ムラーノはアメリカ向けに開発されたが、結果的には日本を含む世界80カ国で販売された。2008年9月からの2代目モデルは当初からワールドカーを前提に開発され、より多くの国で販売されている。初代モデルの築いた上級クロスオーバーSUVとしての地位を明確にするものだ。外観デザインは初代モデルのイメージを継承しつつも、伸び伸びした面と曲線が組み合わされたアート感覚のもの。インテリアは柔らかな感触を表現 ...

初代ムラーノはアメリカ向けに開発されたが、結果的には日本を含む世界80カ国で販売された。2008年9月からの2代目モデルは当初からワールドカーを前提に開発され、より多くの国で販売されている。初代モデルの築いた上級クロスオーバーSUVとしての地位を明確にするものだ。外観デザインは初代モデルのイメージを継承しつつも、伸び伸びした面と曲線が組み合わされたアート感覚のもの。インテリアは柔らかな感触を表現するなど、プレミアム感を高めた仕様。プラットフォームは日産が上級車用に開発したDプラットフォームを採用した。ボディサイズはさらに大きくなったが、室内空間の寸法は逆に心持ち小さくなっている。搭載エンジンはV型6気筒3.5リッター（191kW/260ps）と直列4気筒2.5リッター（125kW/170ps）の2機種。全車にアダプティブシフトコントロール付きのエクストロニックCVTが組み合わされている。全車とも4WD車で、4WDシステムはエクストレイルなどで定評のあるオールモード4×4-i。横滑り防止装置などとも組み合わせて総合的な制御で前後のトルク配分を行うため、極めて高い操縦安定性が確保される。使い勝手を高める装備としてリモコンオートバックドアやリモコン可倒式リヤシート（電動復帰タイプ）、ラゲッジスペースのカーゴデバイダーなども用意。カーウイングス対応ナビ、サイドブラインドモニターなども装備される。2010年1月には2.5リッターエンジンの搭載車にFFの2WDモデルを追加し、グレード体系を見直した。2011年1月には前後のデザインを変更し、グレードによって装備を充実化するなどの改良を行った。