日産 オッティ 2010年08月～

オッティは日産が三菱からOEM供給を受けて販売している軽自動車で、ベース車はeKワゴン/eKスポーツだ。フロントグリル回りなど外観デザインに一部違いがあるが、基本的にはベース車と変わらない性能や魅力を持つ。ボディスタイルはセミトールタイプのハイトワゴンで、全高は高過ぎることのない適度な高さ。 スクエアな印象の強い角張ったデザインはシンプルでクリーンな飽きのこないものだ。eKワゴンと同様に左側のリ ...

オッティは日産が三菱からOEM供給を受けて販売している軽自動車で、ベース車はeKワゴン/eKスポーツだ。フロントグリル回りなど外観デザインに一部違いがあるが、基本的にはベース車と変わらない性能や魅力を持つ。ボディスタイルはセミトールタイプのハイトワゴンで、全高は高過ぎることのない適度な高さ。 スクエアな印象の強い角張ったデザインはシンプルでクリーンな飽きのこないものだ。eKワゴンと同様に左側のリヤドアに電動スライド式を採用したモデルもあ る。RS/RXグレードはeKスポーツがベース。エアロバンパーなどのスポーティな外観を持ち、インテリアも全体にはシンプルな印象ながらインスト中央の部分な どが質感の高さを感じさせる。搭載エンジンは直列3気筒の自然吸気SOHCが基本で、RXはインタークーラー付きターボ仕様となる。トランスミッションはグレー ドによって5速MT、3速AT、フルレンジ電子制御4速ATの3種類の設定がある。EBD付きABSや運転席・助手席SRSエアバッグなどの基本的な安全装備は全車に標準。日産車らしくオーテックジャパンの手によるスポーティな外観を備えたライダーも用意される。2007年10月にはスポーティグレードのRSやRXをベースにオートスライドドア＆スライドドアオートクロージャーを装備したモデルを追加した。2008年9月のマイナーチェンジでは、内外装のデザインに手を加えたほか、装備の充実化や燃費の向上が図られ、グレード名も整理された。2009年9月には一部車種のエンジンとトランスミッションの制御を改良して燃費を向上させた。2010年8月には一部仕様を向上させた。

日産 オッティ 2009年01月～

オッティは日産が三菱からOEM供給を受けて販売している軽自動車で、ベース車 はeKワゴン/eKスポーツだ。フロントグリル回りなど外観デザインに一部違いがあ るが、基本的にはベース車と変わらない性能や魅力を持つ。ボディスタイル はセミトールタイプのハイトワゴンで、全高は高過ぎることのない適度な高さ。 スクエアな印象の強い角張ったデザインはシンプルでクリーンな飽きのこないも のだ。eKワゴンと同様に ...

オッティは日産が三菱からOEM供給を受けて販売している軽自動車で、ベース車 はeKワゴン/eKスポーツだ。フロントグリル回りなど外観デザインに一部違いがあ るが、基本的にはベース車と変わらない性能や魅力を持つ。ボディスタイル はセミトールタイプのハイトワゴンで、全高は高過ぎることのない適度な高さ。 スクエアな印象の強い角張ったデザインはシンプルでクリーンな飽きのこないも のだ。eKワゴンと同様に左側のリヤドアに電動スライド式を採用したモデルもあ る。RS/RXグレードはeKスポーツがベース。エアロバンパーなどのスポーティな 外観を持ち、インテリアも全体にはシンプルな印象ながらインスト中央の部分な どが質感の高さを感じさせる。搭載エンジンは直列3気筒の自然吸気SOHCが基本 で、RXはインタークーラー付きターボ仕様となる。トランスミッションはグレー ドによって5速MT、3速AT、フルレンジ電子制御4速ATの3種類の設定がある。EBD 付きABSや運転席・助手席SRSエアバッグなどの基本的な安全装備は全車に標準。 日産車らしくオーテックジャパンの手によるスポーティな外観を備えたライダー も用意される。2007年10月にはスポーティグレードのRSやRXをベースにオートス ライドドア＆スライドドアオートクロージャーを装備したモデルを追加した。 2008年9月のマイナーチェンジでは、内外装のデザインに手を加えたほか、装備 の充実化や燃費の向上が図られ、グレード名も整理された。2009年9月には一部 車種のエンジンとトランスミッションの制御を改良して燃費を向上させた。

日産 オッティ 2008年01月～

オッティは日産が三菱からOEM供給を受けて販売している軽自動車で、ベース車はeKワゴン/eKスポーツだ。フロントグリル回りなど外観デザインには一部違いがあるが、基本的にはベース車と変わらない性能や魅力を持つ。ボディスタイルはセミトールタイプのハイトワゴンで、全高は高過ぎることのない適度な高さ。スクエアな印象の強い角張ったデザインはシンプルでクリーンな飽きのこないものだ。eKワゴンと同様に左側のリ ...

オッティは日産が三菱からOEM供給を受けて販売している軽自動車で、ベース車はeKワゴン/eKスポーツだ。フロントグリル回りなど外観デザインには一部違いがあるが、基本的にはベース車と変わらない性能や魅力を持つ。ボディスタイルはセミトールタイプのハイトワゴンで、全高は高過ぎることのない適度な高さ。スクエアな印象の強い角張ったデザインはシンプルでクリーンな飽きのこないものだ。eKワゴンと同様に左側のリヤドアに電動スライド式を採用したモデルもある。RS/RXグレードはeKスポーツがベース。エアロバンパーなどのスポーティな外観を持ち、インテリアも全体にはシンプルな印象ながらインスト中央の部分などが質感の高さを感じさせる。搭載エンジンは直列3気筒の自然吸気SOHCが基本で、RXはインタークーラー付きターボ仕様となる。トランスミッションはグレードによって5速MT、3速AT、フルレンジ電子制御4速ATの3種類の設定がある。EBD付きABSや運転席・助手席SRSエアバッグなどの基本的な安全装備は全車に標準。日産車らしくオーテックジャパンの手によるスポーティな外観を備えたライダーも用意される。2007年10月にはスポーティグレードのRSやRXをベースにオートスライドドア＆スライドドアオートクロージャーを装備したモデルを追加した。2008年9月のマイナーチェンジでは、内外装のデザインに手を加えたほか、装備の充実化や燃費の向上が図られ、グレード名も整理された。

日産 オッティ 2006年09月～

日産 オッティ 2006年01月～

日産ではスズキと三菱からOEM供給を受けた軽自動車を販売しているが、オッティは三菱からeKワゴン/eKスポーツをベースにしたモデルの供給を受けるもの。フロントグリル回りなど外観デザインには一部違いがあるが、基本的にはベース車と変わらない性能や魅力を持つ。ボディスタイルはセミトールタイプのハイトワゴンで、高過ぎない適度な高さの全高を持つ。スクエアな印象の強い角張ったデザインはシンプルでクリーンな飽 ...

日産ではスズキと三菱からOEM供給を受けた軽自動車を販売しているが、オッティは三菱からeKワゴン/eKスポーツをベースにしたモデルの供給を受けるもの。フロントグリル回りなど外観デザインには一部違いがあるが、基本的にはベース車と変わらない性能や魅力を持つ。ボディスタイルはセミトールタイプのハイトワゴンで、高過ぎない適度な高さの全高を持つ。スクエアな印象の強い角張ったデザインはシンプルでクリーンな飽きのこないものだ。ベースグレードは、eKワゴンベースで一部のグレードでは左側のリヤドアに電動スライド式を採用する。RS/RXグレードはeKスポーツがベース。エアロバンパーなどのスポーティな外観を持ち、インテリアも全体にはシンプルな印象ながらインスト中央の部分などが質感の高さを感じさせる。搭載エンジンは直列3気筒の自然吸気SOHCが基本で、RXはインタークーラー付きターボ仕様となる。トランスミッションはグレードによって5速MT、3速AT、フルレンジ電子制御4速ATの3種類の設定がある。EBD付きABSや運転席・助手席SRSエアバッグなどの基本的な安全装備は全車に標準。日産車らしくオーテックジャパンの手によるスポーティな外観を備えたライダーも用意される。2007年10月にはスポーティグレードのRSやRXをベースにオートスライドドア＆スライドドアオートクロージャーを装備したRM系とRZ系のグレードを追加し、ライダーにも同様の仕様を追加した。

日産 オッティ 2005年01月～

オッティは日産がモコ、クリッパーに続いて投入する軽自動車の第三弾。三菱自動車からOEM供給を受けるeKワゴンをベースにしたクルマだ。特徴は大きなガラス面積を持つシンプルでスクエアなエクステリアと、扱いやすさや開放感にあふれたインテリア、それに余裕の室内空間を持ちながら立体駐車場にも入れられる適度な全高や、豊富な収納スペースなど。インテリア回りのデザインは見やすいセンターメーターを採用した特徴的な ...

オッティは日産がモコ、クリッパーに続いて投入する軽自動車の第三弾。三菱自動車からOEM供給を受けるeKワゴンをベースにしたクルマだ。特徴は大きなガラス面積を持つシンプルでスクエアなエクステリアと、扱いやすさや開放感にあふれたインテリア、それに余裕の室内空間を持ちながら立体駐車場にも入れられる適度な全高や、豊富な収納スペースなど。インテリア回りのデザインは見やすいセンターメーターを採用した特徴的なもの。各種の操作系をセンター部分に集中させ、収納を左右に振分けて配置した使い勝手の良いダッシュボードが機能性を象徴する。搭載エンジンは660ccの自然吸気とインタークーラー付きターボの2機種。自然吸気仕様は街乗りなどを中心にした扱いやすさと経済性をバランスさせており、ターボ仕様は高速道路から山岳路までパワフルでゆとりのあるあ走りが楽しめる。ターボ車はフロントスタビライザーを強化し、パフォーマンスロッドやリヤスタビライザーを追加して強化した足回りが採用される。ちなみにオッティの車名はイタリア語「OTTIMO(最高)」から作られた造語で、すべての要素がコンパクトの中にベストバランスでパッケージされている商品特徴を表現したとのこと。販売目標台数は月間3000台とされている。2005年12月には灯火関係の新基準に適合させたほか、エアコンのフィルターに消臭機能を追加し、グレードに応じてシート地の変更やリヤスピーカーを追加した。

日産 オッティ 発売年月不明