発売年月 グレード

条件クリア

• 	1996年 - K'sエアロ  2012/05/22 評価 ω･`)自分がちゃんと乗れたら速いんだろうなあ←ぁ 満足している点 とにかくかっこいい(｀･ω･´) 不満な点 好きだからわかりません(´･ω･｀)
  S-14≠ 総合評価：  6（詳細評価点）

• 1996年 - K'sエアロ  2012/05/04 評価 自分はS14後期に乗っていますが、この車は他のシルビアと比べてヘッドライトがかっこいいですね。 シルビアはノーマルだとスカイラインGT-R、スープラ、RX-7FD等には劣りますが、改造する事によってそれらを凌ぐ戦闘力を手に入れる事が出来ます。 シルビアはドリフト向けの車と言いますが、改造次第でグリップマシンに出来ます。なのでドリフトだけでなくグリップテクを身に付けたい方にもオススメできるでしょう。 しかし、エンジンは熱にとても弱く冷却系の改造が必須です。冷却系の改造をしてない方は長い時間激しく走らせるのは極力控えましょう。 満足している点 パーツの豊富さ S14は車内が他のシルビアよりちょっと広いかな？ ノーマルは燃費が良い 後期のヘッドライトはかっこいい 不満な点 純正エアロはちっとダサい。 状態のいいタマが少ない 任意保険が高い テールランプがカッコ悪い

  モグラZZZ 総合評価：  7（詳細評価点）

• 1993年 - Q's(AT_2.0)  2012/04/14 評価 例えばＳ１５のスペックＲを車両総額１５０万円で買うことを考えると、Ｓ１４前期型は車体５０万円で買える。 残りの１００万円をチューニング費用にすればＳ１５を凌駕する戦闘力が手に入る。 ノーマルベースなら初心者にも受け入れられるほど扱いやすい懐の深さはシルビアならでは。 チューニングパーツも安価に出回ってる、無いものは無い位だし、トラブルのデータも非常に豊富。 確かに前期型の見た目はＳ１３以降のドリ車シルビアの中で一番やる気の無い見た目ではある。 その前期型を愛せるかどうかでその人のシルビア好き度合いがわかるし、化粧のやり方次第では見違えるほどカッコよくなるのも前期型の魅力である。 前期型を買って後期仕様にするのではなく、こだわって前期型に乗ってもらいたいと思う。 満足している点 ステアリングの切れ角が大きい ３ナンバーでＳ１３や１５より車内が広い １７インチ９Ｊ＋１５のホイールが爪折りで履ける Ｓ１３よりボディ剛性が高く、Ｓ１５よりピーキーではないのでドリフトは扱いやすい 前期型は価格が一番安く、基本性能はそこそこ高いので他のモデルの車体価格の費用で車体購入＋チューニングができる。 不満な点 前期型は一番人気が無い ボディ幅があるから狭い道は不利 同じＳ１４でも後期型の方が剛性が高い （そんな気がした） Ｓ１３は別として、戦闘マシンに仕上げる為にはそれなりの費用が掛かる

  霊丸 総合評価：  7（詳細評価点）

• 	2000年 - spec-S(MT)  2012/04/13 評価 街乗りには、とても快適だし、乗っていて本当楽しい車です。 満足している点 ﾌﾙｴｱﾛにより、さらにかっこよくなります。 燃費の良さ。 不満な点 ﾊﾟﾜｰの無さ。街乗りなんでﾊﾟﾜｰ必要ないですが（笑）
  T苺F★ 総合評価：  7（詳細評価点）

• 	2000年 - spec-R(MT)  2012/04/06 評価 ５ナンバーのFRで、走っててとても楽しい 満足している点 ボディー剛性の高さ 不満な点 ミッションの弱さ
  あ～すけ 総合評価：  8（詳細評価点）