スカイラインクーペ/日産｜スペック｜みんカラ

日産スカイラインクーペ

【新車】車両本体価格: 383.3万円～512.4万円
【買取】価格相場: ～269.2万円買取相場チェック
【中古】価格相場: 33万円～259万円 (物件数：32)
ユーザー評価: 8.17 (投稿数：211件)
カタログ燃費: 10km/L(10・15モード)
ユーザー実燃費: ハイオク 8.20km/L(回答数1210人)

グレード・スペック

日産スカイラインクーペ発売年月一覧

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発売年月の追加・編集

日産スカイラインクーペグレード一覧

日産スカイラインクーペ 2012年02月～

スカイラインとして12代目に当たるV36型のクーペが、セダンから1年遅れて2007年10月に登場した。"超魅惑、超洗練、超高性能"をコンセプトに開発されたモデルで、ボディサイズは全長と全幅が少し拡大され、全高がわずかに抑えられ、ワイド＆ローのプロポーションが強調された。基本プラットフォームはV35スカイラインから採用されたFMパッケージを発展させたものだ。外観デザインは抑揚のある面で構成された躍動感のあるものとなった。インテリアはクーペならではの低めのドライビングポジションに、木目やアルミのフィニッシャー、マグネシウム製のパドルなど、こだわりのアイテムが採用される。技術的には新開発のVQ37VHRエンジンに採用されたVVEL(ブイベル)が注目モノ。バルブの作動角とリフト量を連続可変で制御することで、排気量を3.7リッターまで拡大したエンジンの高い動力性能と低燃費、低排出ガスなどを両立させた。245kW/363N・mという優れたパワー＆トルクを発生する。全車に7速ATが組み合わされるほか、6速MTの設定もある。このほか、高剛性ボディ、19インチタイヤ、高性能ブレーキ、4輪アクティブステアなどが注目される。歩行者を保護するポップアップエンジンフードを採用するなど、安全装備の充実度も高い。2008年12月の改良で、5速ATがマニュアルモード付きフルレンジ電子制御7速ATに変更され、同時にスクラッチシールドの採用や装備の充実化が図られた。2010年1月には内装のデザインを一部変更するとともに、バリエーションを拡充した。2012年1月には特別仕様車を発売した。

標準ラインナップ
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	370GT タイプ P 55th リミテッド(AT_3.7)	464.1	3696cc/9.7km
	諸元
	370GT タイプ SP 55th リミテッド(AT_3.7)	512.4	3696cc/9.3km
	諸元
	370GT タイプ SP 55th リミテッド(MT_3.7)	501.9	3696cc/9.4km
	諸元

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日産スカイラインクーペ 2010年01月～

標準ラインナップ
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	370GT Aパッケージ(AT_3.7)	386.4	3696cc/9.7km
	諸元
	370GT タイプ P(AT_3.7)	453.6	3696cc/9.7km
	諸元
	370GT タイプ S(AT_3.7)	472.5	3696cc/9.3km
	諸元
	370GT タイプ S(MT_3.7)	462	3696cc/9.4km
	諸元
	370GT タイプ SP(AT_3.7)	501.9	3696cc/9.3km
	諸元
	370GT タイプ SP(MT_3.7)	491.4	3696cc/9.4km
	諸元
	370GT(AT_3.7)	422.1	3696cc/9.7km
	諸元

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日産スカイラインクーペ 2008年12月～

標準ラインナップ
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	370GT(AT_3.7)	383.3	3696cc/9.7km
	諸元
	370GT_TYPE_P(AT_3.7)	414.8	3696cc/9.7km
	諸元
	370GT_TYPE_S(AT_3.7)	431.6	3696cc/9.3km
	諸元
	370GT_TYPE_S(MT_3.7)	421.1	3696cc/9.4km
	諸元
	370GT_TYPE_SP(AT_3.7)	461	3696cc/9.3km
	諸元
	370GT_TYPE_SP(MT_3.7)	450.5	3696cc/9.4km
	諸元

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日産スカイラインクーペ 2007年10月～

スカイラインとして12代目に当たるV36型のクーペが、セダンから1年遅れて2007年10月に登場した。“超魅惑、超洗練、超高性能”をコンセプトに開発されたモデルで、ボディサイズは全長と全幅が少し拡大され、全高がわずかに抑えられ、ワイド＆ローのプロポーションが強調された。基本プラットフォームはV35スカイラインから採用されたFMパッケージを発展させたものだ。外環デザインは従来のイメージを踏襲しながらも、より抑揚のある面で構成された躍動感のあるものとなった。インテリアはクーペならではの低めのドライビングポジションに、木目やアルミのフィニッシャー、無垢のマグネシウムを使ったパドルなど、こだわりのアイテムが採用されている。技術的には新開発のVQ37VHRエンジンに採用されたVVEL(ブイベル)が注目モノ。バルブの作動角とリフト量を連続可変で制御することで、排気量を3.7リッターまで拡大したエンジンの高い動力性能と低燃費、低排出ガスなどを両立させた。245kW/363N・mという優れたパワー＆トルクを発生する。全車に5速ATが組み合わされるほか、6速MTの設定もある。5速ATにはアクティブシフトコントロールやシンクロレブコントロールなどが採用されている。このほか、高剛性ボディ、19インチタイヤ、高性能ブレーキ、4輪アクティブステアなどが注目される。歩行者を保護するポップアップエンジンフードを採用するなど、安全装備の充実度も高い。

標準ラインナップ
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	370GT タイプ P(AT_3.7)	401.1	3686cc/9.3km
	諸元
	370GT タイプ S(AT_3.7)	417.9	3686cc/8.9km
	諸元
	370GT タイプ S(MT_3.7)	411.6	3686cc/9.4km
	諸元
	370GT タイプ SP(AT_3.7)	447.3	3686cc/8.9km
	諸元
	370GT タイプ SP(MT_3.7)	441	3686cc/9.4km
	諸元
	370GT(AT_3.7)	369.6	3686cc/9.3km
	諸元

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日産スカイラインクーペ 2005年01月～

スカイラインクーペの発売は2003年1月。前年11月から北米のインフィニティチャンネルで販売されていたG35スポーツクーペの日本版で、V35スカイラインセダンのアイデンティティをよりスポーツに表現した。セダンに対して後席乗員スペースとトランクスペースを縮小し、全幅は65mm幅広く、全高75mm低くしてワイド＆ローのプロポーションとし、ロングホイールベースを生かしたまま全長を35mm短縮するなど、ダイナミックなスタイルを実現している。インテリアはホールド性の高い専用スポーツシートやチタン調の加飾を施したセンタークラスター、ドアグリップなどにより、スポーツ感を演出した。エンジンは全車に3.5リッターV6のVQ35DEを搭載。サスペンションは前後ともマルチリンク式。トランスミッションは6速MTと、マニュアルモード付き5速ATが用意された。このうち6速MT搭載車にはイタリア・ブレンボ社製のブレーキシステムが採用されている。安全面では車両安定性向上システムのVDCのほか、キセノンヘッドランプ、SRSエアバッグシステム、前席アクティブヘッドレストなどが全車標準装備だ。2004年11月には本アルミのセンタークラスターやソフト素材のインストルメントパネルを採用するなど、よりスポーティで上質な室内空間とした。2005年11月のマイナーチェンジでは前後のデザインを変更したほか、インテリアのクォリティを高め、快適装備を充実化するなどの改良を行った。

標準ラインナップ
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	350GT プレミアム(AT_3.5)	363.3	3498cc/8.6km
	諸元
	350GT プレミアム(MT_3.5)	378	3498cc/9.3km
	諸元

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日産スカイラインクーペ 2004年01月～

平成15年1月に発売されたスカイラインクーペ。もともとは前年11月から「Infiniti G35 SPORT COUPE」として北米で先行発売されている。13年6月に登場したV35スカイラインのデザインアイデンティティを、よりスポーツに表現したスタイルが特徴的だ。セダンに対して後席乗員スペースとトランクスペースを縮小し、全高75mm低く、全幅は65mm幅広くしてロー&ワイドのプロポーションとし、ロングホイールベースを活かしたまま全長は35mm短縮するなど、ダイナミックなスタイルを実現している。インテリアはホールド性の高い専用スポーツシートやチタン調の加飾を施したセンタークラスター、ドアグリップなどにより、スポーツ感を演出した。エンジンは全車に3.5 リッターV6のVQ35DEを搭載。サスペンションは前後ともマルチリンク。専用チューニングが施され、ステアリング操作に対する思った通りの機敏な応答と、ナチュラルのステアリングフィールによる一体感ある走りを実現したという。トランスミッションは6速MTと、マニュアルモード付き5速ATが用意された。このうち6速MT搭載車にはイタリア・ブレンボ社製のブレーキシステムが採用されている。安全面では車両安定性向上システムのVDCのほか、キセノンヘッドランプ、SRSエアバッグシステム、前席アクティブヘッドレストなどが全車標準装備だ。16年11月にはマイナーチェンジを実施。おもにインテリアの変更が行われ、本アルミのセンタークラスターやソフト素材のインストルメントパネルを採用するなど、よりスポーティで上質な室内空間としている。

標準ラインナップ
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	350GT(AT_3.5)	346.5	3498cc/8.6km
	諸元
	350GT(MT_3.5)	361.2	3498cc/9.3km
	諸元
	350GTプレミアム(AT_3.5)	364.4	3498cc/8.6km
	諸元
	350GTプレミアム(MT_3.5)	379.1	3498cc/9.3km
	諸元

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日産スカイラインクーペ 2003年01月～

2003年1月に発売されたスカイラインクーペ。もともとは昨年11月に「Infiniti G35 SPORT COUPE」として北米で先行発売されているものだ。そのスタイルは2001年6月に登場したV35スカイラインのデザインアイデンティティを、よりスポーツに表現した。セダンに対して後席乗員スペースとトランクスペースを縮小し、全高は75mm低く、全幅は65mm幅広くしてロー&ワイドのプロポーションとし、ロングホイールベースを活かしたまま全長は35mm短縮するなど、ダイナミックなスタイルを実現している。インテリアはホールド性の高い専用スポーツシートやチタン調の加飾を施したセンタークラスター、ドアグリップなどにより、スポーツ感を演出した。エンジンは全車に3.5 リッターV6のVQ35DEを搭載。ハイパワーによる余裕の走りを実現した。サスペンションは前後ともマルチリンク。専用チューニングが施され、ステアリング操作に対する思った通りの機敏な応答と、ナチュラルのステアリングフィールによる一体感ある走りを実現したという。トランスミッションは6速MTと、マニュアルモード付き5速ATが用意された。このうち6速MT搭載車にはイタリア・ブレンボ社製のブレーキシステムが採用されている。安全面では車両安定性向上システムのVDCのほか、キセノンヘッドランプ、SRSエアバッグシステム、前席アクティブヘッドレストなどが全車標準装備となる。

標準ラインナップ
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	350GT(AT_3.5)	341.3	3498cc/8.6km
	諸元
	350GT(MT_3.5)	356	3498cc/8.6km
	諸元
	350GTプレミアム(AT_3.5)	359.1	3498cc/8.6km
	諸元
	350GTプレミアム(MT_3.5)	373.8	3498cc/8.6km
	諸元
	350GTプレミアム_70th-II(AT_3.5)	367.5	3498cc/8.6km
	諸元
	350GTプレミアム_70th-II(MT_3.5)	382.2	3498cc/9.3km
	諸元

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日産スカイラインクーペ 2000年08月～

日本のレースシーンに輝く歴史を綴ってきたスカイライン。10代目は大型化した先代R33型から一転、ホイールベースの短縮やボディ剛性の強化など徹底的に走りにこだわる原点回帰となったモデルだ。エンジンは伝統の直6を搭載。2.5Lがメインとなり、中心となる2.5Lターボはとうとう280psに到達。そのほかNAの2.5Lと2Lをラインナップ。このエンジンと前後マルチリンクサスペンション、大容量ブレーキシス ...

ユーザー登録グレード

限定
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	2500GTターボ	-	-----/-----
	諸元
	25GTターボ	310	2498cc/9.8km
	諸元
	GTS-25t	-	-----/-----
	諸元

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日産スカイラインクーペ 1993年08月～

ユーザー登録グレード

その他
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	GTS-4	-	-----/-----
	諸元

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日産スカイラインクーペ 1991年08月～

ユーザー登録グレード

限定
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	2500GTSタイプS	-	-----/-----
	諸元
	GTS25タイプS	-	-----/-----
	諸元
	GTS-t TypeM	268.6	1998cc/9.5km
	諸元