発売年月 グレード クリア

• 	2005年 - 250RX(AT_2.5)  2013/05/22 評価 復活してほしい車No,1です。 満足している点 デザインが好き過ぎる。 不満な点 サスがゆるい。
  ジャダー 総合評価：  7（詳細評価点） クルマの購入を考える前に、まずは愛車の現在価格をチェック

• 	2005年 - 250RX FOUR_4WD(AT_2.5)  2013/04/07 評価 不満もありますが、今まで乗った車の中で一番のお気に入りです(●^o^●) 満足している点 前に乗っていたC34より後部座席の足元がだいぶ広くなって快適に♪　スタイリングもお気に入り♪ 不満な点 マフラーからの黒煙がひどい。スロットルチャンバー、インマニ付近が煤だらけになる。腹下が低すぎる。
  しんやＭ３５ 総合評価：  9（詳細評価点） クルマの購入を考える前に、まずは愛車の現在価格をチェック

• 2001年 - 250t_RX_FOUR_4WD(AT_2.5)  2013/03/23 評価 【総括】 この車はその気になればとんでもない速さをもっていますが、決して速く走ることが目的ではなく、余裕ある性能をリザーヴすることで、いかに快適な移動空間を演出できるか、そんなエクスクルーシブモデルだと思います。 また、おすすめ度を８にしたのは、昨今のエコ事情によりハイブリッド等燃費を意識したユーザーが多数いらっしゃるためです。 私は購入時点から織込み済みでしたので、現在の平均燃費８．５ｋｍ/ℓで十分に満足しています。 満足している点 具体的に挙げると本当にキリがありませんが・・・ ①リップルコントロールアブソーバーのお蔭で、あたかも長距離バスに乗ってるかのような超快適な乗り味 スポーツワゴンとしてのジャンルでは他に例を見ないほどマイルドでコンフォートな足回りのセッティング ②４１．５ｋｇのトルクとハイギヤードによる１００ｋｍ巡航時１８５０回転の抜群の静粛性 メーター振切りでも３５００回転チョット ③Ｌクラスワゴンながら最小回転半径５．５ｍによる驚異の小回り性 ④東京～大阪間を日帰りしても殆ど疲労を感じさせない秀逸なゼロリフト設計 ⑤時代の趨勢など全く感じさせないエレガントなエクステリア＆多少ビジネスライクながら飽きのこない正統派のインテリア ⑥昭和生まれの私の世代には願ったり叶ったりの大変重宝なカセットデッキ搭載 ⑦この車はパワーとトルクの【リザーヴの塊】と云って過言ないと思います。 不満な点 ①燃費は全く不満ありません。 ２．５ℓＶ６ＴＵＲＢＯ４ＷＤですから。 ②慣れもあるでしょうが、少々面積の狭いドアミラー ③上記同様、かなり小振りのリアワイパー ２連にして更に後方視界を高めるとなおグッド ④メーカーオプションのツインガラスサンルーフは思ったより開放感が少ない 一枚のワイド版にした方が良かったのでは・・・ ⑤Aピラーの角度をもう少し立てるか、若しくはウィンドスクリーンをあと５～１０ｃｍ前方に出すと更に良好な視界が確保できるのでは・・・ ⑥決定的な唯一の悩みは、世代交代による乗り換え車種（ステーションワゴン）が、現時点で国産車には全く存在しないことです（泣）

  かえでりん 総合評価：  9（詳細評価点） クルマの購入を考える前に、まずは愛車の現在価格をチェック

• 2000年 - 25tRS_FOURV_4WD(AT)  2013/03/05 評価 好きな人なら買い！！ 燃費と維持費を気にする人は…な感じです… 最後のRBエンジンなんで、大切に乗って行きたいと思います 満足している点 ボディの迫力感!!正にＬクラスのステーションワゴンとしては最上位のクラスかと思われます。 見た目はパッと見は普通のワゴンですが、280馬力（カタログ値）なので、ギュンギュン加速していきます、後期タイプなんでNEO6導入後なのも 荷物も沢山積め、どこに行くにも申し分無いと思います。 不満な点 燃費の悪さは仕方がないですね。 ハイオク満タン入れる度に意識が遠退きます(笑)リッター5キロ前後…ターボ車で車体が重いから仕方ないですね。 日産車に良くある不具合で、電装系が弱いのは御愛嬌？１４シルビアの時もそうでしたが…「あ…、この瞬間が日産だね(涙)」となる時が… 後はこの頃の日産お得意の塗装の悲しさ。錆が色々と浮いてきてますよ… 後は個人差ですが、ワタクシ身長180センチで、運転席シートを一番後ろに持っていっても、膝がハンドル下に当たります。シルビア、フェスティバの時は無かったんですが… シートを一番後ろにするともれなく後部座席は狭くなります(笑)

  貨物鉄道@STA 総合評価：  9（詳細評価点） クルマの購入を考える前に、まずは愛車の現在価格をチェック

• 2000年 - 25tRS_FOURV_4WD(AT)  2013/03/05 評価 好きな人なら買い！！ 燃費と維持費を気にする人は…な感じです… 最後のRBエンジンなんで、大切に乗って行きたいと思います 満足している点 ボディの迫力感!!正にＬクラスのステーションワゴンとしては最上位のクラスかと思われます。 見た目はパッと見は普通のワゴンですが、280馬力（カタログ値）なので、ギュンギュン加速していきます、後期タイプなんでNEO6導入後なのも 荷物も沢山積め、どこに行くにも申し分無いと思います。 不満な点 燃費の悪さは仕方がないですね。 ハイオク満タン入れる度に意識が遠退きます(笑)リッター5キロ前後…ターボ車で車体が重いから仕方ないですね。 日産車に良くある不具合で、電装系が弱いのは御愛嬌？１４シルビアの時もそうでしたが…「あ…、この瞬間が日産だね(涙)」となる時が… 後はこの頃の日産お得意の塗装の悲しさ。錆が色々と浮いてきてますよ… 後は個人差ですが、ワタクシ身長180センチで、運転席シートを一番後ろに持っていっても、膝がハンドル下に当たります。シルビア、フェスティバの時は無かったんですが… シートを一番後ろにするともれなく後部座席は狭くなります(笑)

  貨物鉄道@STA 総合評価：  9（詳細評価点） クルマの購入を考える前に、まずは愛車の現在価格をチェック