プジョー 306 (ハッチバック) 2000年01月～

フランスでは1993年にデビューし、日本には翌年導入された306。一時205の後継モデルと見られていたが、205よりボディサイズが一回り大きく、実際はVWゴルフやオペルアストラ、ルノーメガーヌあたりがライバルとなる。当初、3ドア、5ドアだけだったが、1997年にワゴンモデルのブレークが追加された。そして1999年8月にマイナーチェンジ。サイドエアバッグやISOFIX対応チャイルドシートブラケット ...

フランスでは1993年にデビューし、日本には翌年導入された306。一時205の後継モデルと見られていたが、205よりボディサイズが一回り大きく、実際はVWゴルフやオペルアストラ、ルノーメガーヌあたりがライバルとなる。当初、3ドア、5ドアだけだったが、1997年にワゴンモデルのブレークが追加された。そして1999年8月にマイナーチェンジ。サイドエアバッグやISOFIX対応チャイルドシートブラケットが全車標準になり、4灯クリアヘッドライト、メタリック仕上げのインパネなども採用された。全体に質感が上がり、走りはプジョーらしいスポーティなものだけに、まだまだ魅力的な一台といえる。

プジョー 306 (ハッチバック) 1997年11月～

プジョー 306 (ハッチバック) 1994年01月～

フランスでは1993年にデビューし、日本には翌年導入された306。一時205の後継モデルと見られていたが、205よりボディサイズが一回り大きく、実際はVWゴルフやオペルアストラ、ルノーメガーヌあたりがライバルとなる。当初、3ドア、5ドアだけだったが、1997年にワゴンモデルのブレークが追加された。そして1999年8月にマイナーチェンジ。サイドエアバッグやISOFIX対応チャイルドシートブラケット ...

フランスでは1993年にデビューし、日本には翌年導入された306。一時205の後継モデルと見られていたが、205よりボディサイズが一回り大きく、実際はVWゴルフやオペルアストラ、ルノーメガーヌあたりがライバルとなる。当初、3ドア、5ドアだけだったが、1997年にワゴンモデルのブレークが追加された。そして1999年8月にマイナーチェンジ。サイドエアバッグやISOFIX対応チャイルドシートブラケットが全車標準になり、4灯クリアヘッドライト、メタリック仕上げのインパネなども採用された。全体に質感が上がり、走りはプジョーらしいスポーティなものだけに、まだまだ魅力的な一台といえる。